Ecoles Canadiennes

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 21 janv. 2006, 17:52

Hola amigo!

C'est toujours la même question qui revient. Que va-t-il m'arriver si je me lance dans une formation? (tu peux lire le sujet "formation à 30 ans", tu auras quelques éléments de réponse).

La réponse est toujours la même: tout dépend ce que tu recherches et des sacrifices que tu es prêts à faire.

Il est évident que tu ne gagneras pas le même salaire qu'en Europe mais le niveau de vie n'est pas le même non plus. De plus, le salaire varie énormément selon les écoles dans lesquelles tu enseignes.

Au Canada le job d'instructeur est souvent un passage obligé vers le métier de pilote de ligne. En Europe tu peux y arriver plus rapidemment mais à un prix qui risque de te donner la nausée.

On ne devient pas pilote de ligne pour bien gagner sa vie (regarde les échelles de salaire comparé à ce que tu auras dépensé pour y arriver). Fais le car tu as envie de changement dans ta vie, que tu as envie de faire quelque chose de "challenging" et qui te passione depuis longtemps. Si ce n'est pas pour toutes ces raisons garde ton argent et investit le plus intéligemment.

Buzz, instructeur

Anass · Message par **Anass** » 22 janv. 2006, 02:07

Magnifique ton blog Mathieu ! Ça me rapelle mes glorieuses années 2002-2003 à CYHU <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Mes meilleurs voeux pour cette année !

Passes le bonjour à Nemrode si tu le vois <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Anassou
Maintenant à CYRQ

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Anass le 2006-01-22 02:08 ]</font>

randry · Message par **randry** » 27 janv. 2006, 23:07

salut tt le monde!
je voudrais faire une carrière de pilote de ligne dans une compagnie aérienne et je voudrais savoir qu'elles sont les formations à suivre si on entre dans une école privée. En l'occurrence je voudrais faire cette formation au canada. Et aussi combien faut-il payer à peu près en totalité jusqu'à la fin de la formation.

je vous remercie beaucoup!!!

airtractor · Message par **airtractor** » 28 janv. 2006, 21:10

Salut Randy, comptes entre 35 000 et 45 000 $ pour une formation complete avec 200 hrs de vol apres si tu veux bosser pour une "airlines" il faut compter de 5 a 10 ans de petits boulots avant de voler sur un Dash 8 ou B 737...

reunionnais97432 · Message par **reunionnais97432** » 17 févr. 2006, 13:18

est ce que quelqu un aurait des retours d experiences ou des informations de cette ecole située en ALBERTA : cooking lake aviation academy
http://www.aviationacademy.net/
cheers,

airtractor · Message par **airtractor** » 17 févr. 2006, 16:27

le cadre est magnifique et seulement a 20 min de route d'edmonton, les prix sont correctes et l'ambiance est sympa, sans pretention (l'ecole est en fait un "trailer" avce un hangar pour parquer les avions.
le twin commanche est en bon etat mais l'avionic est tres simple, de plus, pour l'ifr, il n'y a pas d'approches ifr sur le site donc il faut etre VFR chaque fois que tu part en training a CYEG ou CYXD...

a+

reunionnais97432 · Message par **reunionnais97432** » 17 févr. 2006, 18:10

merci pour les informations airtractor. j emprofite que tu es en alberta. Connaitrais tu l ecole de centennial flight centre situé sur l aeroport de city centre.
http://www.centennial.ca/
je m interresse fortement a des ecoles situées dans l alberta.
a++

airtractor · Message par **airtractor** » 17 févr. 2006, 19:13

Je suis passe hier a centienial acheter mes cartes IFR, ecole classique, Joe Amelia le chef pilote instruit depuis plus de 20 ans, leur secena est bien equipe mais Leurs instructeurs ne sont pas tres experiementes (comme la plupart des ecoles autour d'edmonton) car tous les anciens des qu'ils ont 1500 hrs se font embaucher par quick air, peace air, alta-flight, cariboo etc...

Le meilleur choix reste a mon avis le namoa flying club, tarifs imbattable, flotte tres variee, aeroport de Villeneuve.

enfin quant tu choisis ton ecole surtout si tu veux devenir instructeur, renseignes toi sur les relations qu'a cette ecole avec les compagnies aeriennes:

exemple:
centenial was owned by B Lamoureux qui est maintenant le operation manager d'alta-flight= quand J. Amelia lui recommande un gars, il l'embauche de suite!

Le chef pilote de Namao flying club a forme T. Starveld (chef pilote d'Alta-flight) il y a 10 ans et viens de recommander un instructeur qui s'est fait embaucher en place droite avec seulement 1600 hrs de SE piston... alors qu'il recoit toutes les semaines des CV de gars avec 2000/3000 hrdvol sur turbine...
(les instructeurs ne sont generalement pas trop aprecie des chef pilotes: pas assez de connaissance operationelle. mais souvent, une recommandation est plus importante que le CV)

donc pour resumer, ce n'est pas tant l'ecole qui compte mais les passerelles qui existent entre ces ecoles et les compagnies charter...

a+

F-117 · Message par **F-117** » 28 avr. 2006, 22:13

ça fait quand meme tres peur se que vous dites en resumant la situation ... payer de 30 000? a 50 000? (je sais pas comment on peut les sortirs deja) pour enfin de compte presque rien au bout.. Vous avez un sacré panache pour faire se que vous faites, ça me fait quand meme rever un peu <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

jeje31 · Message par **jeje31** » 09 août 2006, 20:13

je confirme une recommendation vaut mieux que 500hrs de twin turbine,
mais ca c'Est pareil en france si mes souvenirs sont bons...

oui il faut 5 a 10 ans apres tes licences avant de ce retrouver sur un dash8 ou un B737,il faut absolument oublier le cliche:Enac ou cadets d'air chance ou les gars se retrouvent a droite dans un A320 avec 220hrs de vol ,il ne faudrait pas que le moustachu a gauche ait une crise cardiaque,vu les connaissances du jeunes copi...
un peu de frustrations car j'ai rate ces concours quand j'etais en france a 20 ans,oui surement ,mais avec du recul (2000 hrs de vol plus tard) je pense que la facon dont ca se fait au canada ou aux USA est comme meme meilleure car quand tu voles sur du gros tu as deja connu pas mal de givrage ,eclairs autour de l'avion ,panne moteur etc...
je pense que tu es meilleur pilote qu'un gars qui a bouffer des maths la nuit et qui a vole 200 hrs en 3 ans....

bon a+

pilotbzh · Message par **pilotbzh** » 10 août 2006, 01:24

hoops

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: pilotbzh le 2006-08-10 01:30 ]</font>

jeje31 · Message par **jeje31** » 14 août 2006, 15:40

ca veut dire quoi hoops?

aerenotik · Message par **aerenotik** » 15 août 2006, 22:16

salut, je confirme tout ce qui a été dit au dessus, j'ai rencontré pas plus tard qu'hier un pilote de learjet, eleve, puis instructeur pour 4 a 5 ans chez canadian flyers a toronto, le patron connait du monde, resultat, 4ans instructeur, puis dash 7 (sur recommandation), puis lear 45 pour un privé a pearson,....et y'en a d'autre comme lui. Mais le probleme majeur en france c'est que a par les cadets et companie, y a pas grand chose d'autre...ici, on fait les choses dans l'ordre. (je dis ca mais je crache pas sur les cadets, je tente ma chance bientot...)

sshail · Message par **sshail** » 04 oct. 2006, 01:23

Slt,
Pour ce qui est du choix des écoles au canada, il n'est pas facile de trouver la bonne chaussure à son pied.
Après maintes recherches, j'ai trouvé une école à Ontario, Algonquin Flight Centre (www.algonquinflightcentre.com). Je ne suis pas la pour faire leur pub, mais d'après mes constats, c'est une école qui a été sélectionnée par PRI, Pilot Recruitment Ireland. Par contre, il peut cependant exister beaucoup de surprises. Il serait donc préférable de demander l'avis de tout le monde sur le forum.

cmomo · Message par **cmomo** » 06 oct. 2006, 00:07

C'est qui Pilot Recruitment Ireland?
C'est une autre ecole,
c'est un agent...
Ils font quoi?
J'ai vraiment entendu de tout de la part des ecoles...
Y en a meme 1 en BC qui etait recommandé par Royal Air Maroc.
L'ecole: 1 hangar, 2Cessnas, 1 Aztec, 1 sim qui marchait pas...

sshail · Message par **sshail** » 27 oct. 2006, 17:06

Ba en fet, pr répondre a ta kestion, PRI (Pilot Recruitment Ireland)
est une assos basée en Irlande, comme l'APNA chez nous en France,
qui est chargée d'aider les jeunes (ou les moins jeunes) aspirant
de faire pilote de ligne. Apparemment, ils ne prennent pas des gens
autres qu'irlandais, mais nous pouvons très bien utiliser l'école
qu'ils sont en partenariat avec. Par ces mots, je ne veux pas dire
qu'il n'existe pas de surprises, comme tu l'as dit pour l'école
recommandée par Royal Air Maroc, mais je peux te dire d'avance que leur
flotte est essentiellement composée de Cessna, et un simu ki march (a vérifier). Bref.
Bon, j'espère avoir répondu à ta kestion <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">