dossier ALAT

sonilance · Message par **sonilance** » 26 juil. 2005, 18:31

bonjour

je vais entamer ma derniere annee de bac pro
je peut envisager de faire le dossier d'inscription et faire les tests avant le diplome ou je dois obligatoirement attendre de l'avoir passer et l'avoir eu ?

merci d'avace

Extermonitor · Message par **Extermonitor** » 26 juil. 2005, 20:33

Bonjour,

Tout d'abord, il ne faut pas se précipiter. A mon avis, il vaut mieux passer ton BAC et ensuite, postuler pour une candidature.

En effet, que ce soit pour être pilote, contrôleur aérien ou météorologiste, les gens de la sélection de Vincennes vérifiront la manière dont a été obtenue le diplôme (facilement ou pas).
En fait, ils vérifiront la capacité de pouvoir assimiler un max de cours dans un minimum de temps !...

Il est toujours possible sinon de présenter sa candidature avant le BAC auprès d'un CIRAT et de passer ensuite les tests du CSO (et notamment l'anglais pour l'ALAT), mais la convocation pour Vincennes pour y passer les tests ALAT ne se fera de toutes façons, qu'une fois le BAC en poche !

En espérant que cela réponde à ta question !...

sonilance · Message par **sonilance** » 26 juil. 2005, 20:36

merci pour ta reponse
je posais cette question car je ne veut pas "perdre de temps" mais au sujet d'assimiler rapidement des choses et bien j'ai une corde a mon arc mes etudes ce deroule en 3 ans alors que les autres le font en 4 annees et je suis loin d'etre a la rue

amicalement

Extermonitor · Message par **Extermonitor** » 26 juil. 2005, 20:46

Tant mieux ! Car pour ce qui concerne le stage pilote de Dax, Le contenu des cours n'est pas en lui-même, forcément difficile à comprendre, mais la "densité" de ceux-ci est (selon les dires des élèves officiers) à-peu-près équivalent à celle d'une classe de prépa.

Bon courage quand même !...

sonilance · Message par **sonilance** » 26 juil. 2005, 20:48

et bien j'espere un jour pouvoir dire ce forum le contenu des cours a Dax mais seul l'avenir nous le dira
merci pour toute les reponses

Alex 31 · Message par **Alex 31** » 18 août 2005, 19:10

Salut a tous !

En effet ya pas trop de souci au niveau de la théorie, la densitée des cours est importante mais la difficultée est moindre surtout pour quelqu'un qui a des connaissances aéros, rare sont ceux qui dégagent pendant la théorie, par contre en phase vol, là, on a pas trop droit a l'erreur ! on a perdu pas mal de mecs dans ma promo ! si j'ai un petit conseil, même si c cher, essayez de vous construire une petite experience aéro avant de vous engager ! 2 ou 3 heures de DR400 ça suffit et ça permet d'avoir un aperçu général du vol léger, ça évite les surprises !

A+ et bon courage à tous
et NO STRESS

niccoxx · Message par **niccoxx** » 19 août 2005, 17:19

Tout a fait d'accord avec toi ALEX 31....
je suis EOPAN et jái quelques amis qui sont partis sur helico il est effectivement conseiller de voler quelques heures sur avion afin de comprendre la meca du vol et les effets des commandes...
toutes les experiences sont bonnes pour voler et nous pouvons voir chaque jour la précision de pilotage sur avion de nos instructeurs qui sont á l'origine pilotes de voilures tournantes....

Alex 31 · Message par **Alex 31** » 19 août 2005, 19:27

Salut niccoxx !

En effet au dire de certain EOPAN de ma promo (y' en a 3) vos sélection en vol ne sont pas très tendre, ça burne sec ! sinon pour reparler de l'experience elle est quand même importante car les meilleurs de la promo en phase vol ont tous une experience ! pour le moment je suis second mais g pas trop de mérite je suis rentrée a DAX avec un PPL avion et 100 h de vol, forcément ça aide ! le 1er et le 3ème ont aussi un PPL avion et des heures de planneur ! donc ya pas photo et pour infos tous les gars de ma promo dégagés en phase vol n'avaient jamais touché un avion ou un hélico, forcement lorsque on découvre, ya des surprises, positives ou négatives ! effectivement toutes les expériences aéros sont bonnes : Planneur, ULM, avion, hélico, tout est bon a prendre
attention ! ya aussi des gars qui n'ont jamais touché un aéronef et qui cartonne ! mais mieux vaut mettre toutes les chances de son côté !

Voilà pour les ptits conseils
Si certains veulent des renseignements n'hésitez pas !

Bonne continuation a toi niccoxx

A+

_________________
EAALAT DAX

[ Ce message a été édité par: Alex 31 le 2005-08-19 19:29 ]

Mj7 · Message par **Mj7** » 27 sept. 2005, 23:21

Salut à tous!

Bien que mon message n'aie aucun rapport et je m'en excuse d'avance, je souhaiterai passer un petit bonjour à ce cher Alex31! Je te souhaite bon courage pour ta formation et surtout sois fort et même si certaines fois, tu sens que tu ne donnes pas le meilleur de toi, alors t'en faits pas mec, tu as passé beaucoup d'étapes et moments durs et pour ça je te félicite Alex!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

En espérant te voir très très vite pour se faire une petite déconnade en bout des pistes de Toulouse Blagnac avec ces fameuses turbulences de sillages! Ciao ciao!

Aéronautiquement your best friend... Michael, waiting for the reply about the "KD AF Preselection"...

PS: Encore désolé les gars pour le Set Off même si il existe la fonction "message privé"...

ToMs · Message par **ToMs** » 28 sept. 2005, 20:27

Bonjour à tous,

je voulais ajouter un petit bémol à ce que disait Alex31 concernant l'expérience en vol "qui aide". Cette expérience aide pour la progression une fois entré à DAX, mais surement pas pour la selection à Vincennes.

Je m'explique : à Vincennes il existe le fameux test du simu sur un simili cockpit d'Alouette (si mes souvenirs sont bons). A ce test précisement, les reflexes d'un pilote ne sont sûrement pas les bienvenus, et surtout pas ceux d'un pilote planeur qui a le réflexe de conjuger manche + palonnier en entrée et/ou sortie de virage. Dans ce test, la gestion des 3 axes même s'il se fait à l'aide d'un manche et de palonniers, n'est PAS DU TOUT réaliste à un vol car il oblige à distinguer COMPLETEMENT ces 3 axes !! Je pense qu'un pilote avion "pur" aura un peu moins de difficultés car il la conjugaison est moins nécessaire qu'en planeur.

Je trouve ce mode de selection assez particulier : si un bon pilote en école est qq'un qui a une bonne expérience du pilotage, ce dont Alex31 semble indiquer, alors pourquoi aller dans le sens contraire lors des selections ?

J'avais passé ces tests il y a qq années et me suis fait éliminé à cause de ça, malgré ma forte expérience planeur (plusieurs centaines d'heures), et de très bonnes remarques d'un instructeur avec qui j'avais fait un baptème hélico un de ces jours auparavant, qui avait remarqué mes reflexes de vélivoles, et m'indiquant que pour une formation hélico, le planeur était une très bonne école (comme bcp de domaine d'ailleurs ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">).

Bref, la seule chose qu'ont pu m'expliquer les instructeurs à Vincennes (ceux qui nous encadrent sont parfois d'anciens instructeurs), c'est que ce test de simu permet de contrôler la capacité d'apprentissage d'un élève, nécessaire pour la formation "intense" de DAX. Ce test ne doit pas non plus défavoriser les candidats sans (trop) d'expérience aéro en vol.

D'accord, mais pourquoi doit-il défavoriser ceux avec de "bons" reflexes ?

Bonne continuation à toi Alex31, et M.... à MJ7 qui attend... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
A++
TomS, déja content d'avoir fait les 2 jours de Vincennes.

Alex 31 · Message par **Alex 31** » 07 oct. 2005, 21:21

Salut mon pti mika ! ça fais plaisir, félicitation pour les préselec, prochaine étape les sélec je suis sûr que tu vas tout déchirer ! en ce qui me concerne je pars en stage montagne 15 jours on va se tirer la bourre dans les vallées des Pyrénées Au secours !! allez a toute pilote

Sinon pour répondre a TOM's je suis complètement d'accord avec toi, attention je n'ai jamais dit que l'expérience en vol donner plus de chance au test de la plateforme a vincennes, au contraire ça peut pénaliser, mais ça c un autre problème c l'adaptabilitée !

Sinon un ptit scoop de DAX, un conseil, bosser l'anglais ! l'ULA (certif de langue anglaise aéro) viens de devenir obligatoire pour l'obtention du brevet ALAT, alors qu'il ne l'était pas avant ! c mis en application pour la dernière promo qui viens de rentrer à dax et pour toutes les futures promos ! voilà a+

_________________
EAALAT DAX

[ Ce Message a été édité par: Alex 31 le 2005-10-07 21:24 ]

[ Ce Message a été édité par: Alex 31 le 2005-10-07 21:25 ]

[ Ce Message a été édité par: Alex 31 le 2005-10-07 21:59 ]

[ Ce message a été édité par: Alex 31 le 2005-10-07 22:00 ]

heli555 · Message par **heli555** » 08 févr. 2006, 00:18

Bonsoir,
Nouveau venu sur le forum mais pilote ALAT depuis 14 ans, je me permets de dire qu'il faut bien réfléchir avant de partir pour une carrière dans l'ALAT...
Il y a beaucoup de désillusions, jour après jour, années après années, et quand vous voulez partir lorsque votre statut vous le permet pour un poste meilleur ailleurs, et bien ils vous en empêchent.
Le seul souci : les quotas, au détriment de tout le reste et surtout de la condition humaine.
Si c'était à refaire, je ferai pilote ailleurs.
Pour ceux qui veulent en savoir plus sur ce qui se passe réellement, je suis prêt à vous renseigner.
Pour ceux qui entrent.................bon courage !!

112 euros · Message par **112 euros** » 19 févr. 2006, 09:50

Héli 55, suis très interessé par le sujet que tu évoques. Pour le moment je suis pas parti pour l'ALAT mais pour les cadets Air France. En cas d'échec je pensais me rabattre sur l'ALAT (car 25 donc coincé ailleurs). Alors j'aimerais en savoir plus sur l'âge max d'inscription, et ton quotidien et ressenti.

SX · Message par SX » 19 févr. 2006, 15:00

J'avoue être moi aussi interressé par ton ressenti héli555.
Pourquoi ne referais-tu pas pilote dans l'ALAT?
(je prefere etre au courant avant de tenter les selections <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">)