A340 vs B777

Deniz · Message par **Deniz** » 19 déc. 2002, 19:48

Je vous chariais pour le 757, vous avez perdu votre sens de l'humour ou bien j'ai pas assez mis de smileys ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

AF007 · Message par **AF007** » 19 déc. 2002, 22:19

En tant que fan du 757 et ayant fait un jump sur cet avion chose rare ici aucune compagnie française n' en possedant je me permets d' ajouter un petit avis sur cet avion:
Pour les transatlantiques c'est vrai qu' n a vu CO faire des liaisons avec le 757 chez les british mais franchement ne posseder qu' un seul couloir sur un long courrier c'est pas top niveau compfort pour les pax.
A la base le 757 devait concurrencer les 320 car globalement le 757 fait les memes liaisons que le 320 ou le 319 ou le 321 et bientot le 318 mais bon très honnetement il faut reconnaitre que busbus a devancé boeing boeing meme si sur ce marché court et moyen courrier l' avion le plus vendu est le 737.
niveau design le 757 est très beau mais bon c' est un
avis personel.
le cockpit est très beau mais busbus propose de meilleur avances sur leur 321 si on veut comparer <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
voilà voilà <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> @+

Goose · Message par **Goose** » 19 déc. 2002, 23:09

Par ailleurs, le diamètre intèrieur (de la cabine) du 757 est infèrieur à ceux de la famille 320.
Imaginez donc un vol de 7h en 757 dans une telle cabine!

bieuzman · Message par **bieuzman** » 20 déc. 2002, 13:11

niveau design les deux avions se ressemblent pas mal je trouve
vous pouvez regarder les photos mais je trouve qu'ils ont tous les deux une belle ligne
mais par contre comme l'a dit goose c'est vrai que le long courrier en monocouloir ,c'est pas super super ,les paxs ont moins l'impression que dans un bi couloir
sinon pas de probleme deniz <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
http://www.airliners.net/open.file/303275/M/
http://www.airliners.net/open.file/303339/M/
@+
bieuz
p.s:21 pages quand meme ca fait pas mal

AF007 · Message par **AF007** » 20 déc. 2002, 18:42

ca depend comment tu les regardes les 321 et 757 en plus avec le 757-300.
La difference se voit surtout niveau winglet , nez ,cockpit,de l interieur

bieuzman · Message par **bieuzman** » 20 déc. 2002, 19:08

ouais bien sur on arrive a les differencier facilement mais bon ils ressemblent quand meme pas mal
meme ligne generale(a part les winglets)long avions monocouloirs....
@+

Goose · Message par **Goose** » 23 déc. 2002, 01:59

ouais enfin la différence majeure c'est le train principal (quand il est sorti <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> ) les deux boogies contre le simple sur Airbus.

..et puis le nez, le pare-brise...

Deniz · Message par **Deniz** » 23 déc. 2002, 10:29

En fait moi ce qui me plait dans le design du 757 c'est qu'il a peu d'espace en soutes pour le fret, on peut voir qu'il est pratiquement "plat" en dessous de la cabine pax (contrairement au 767 par exemple qui a plus une forme de "bonbonne"). Bon, c'est aussi un de ses défauts aux yeux des cies, mais je pense que c'est cette caractéristique qui rend sa ligne assez "fine" (si on le regarde de profil) et qui en fait la Ferrari des avions de ligne lol <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Un des avions de ligne que j'aime le moins (toujours au niveau du design et de l'apparence hein) c'est le 767 en particulier la version -200. Par contre sur le -400 ils se sont un peu rattrappés avec les raked wingtips <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Et vous, quel avion de ligne vous attire pas du tout ?

bieuzman · Message par **bieuzman** » 23 déc. 2002, 18:03

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
et qui en fait la Ferrari des avions de ligne lol <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Et vous, quel avion de ligne vous attire pas du tout ?
</blockquote></td></tr></table></center>
ferrari ferrari c'est vite dit quand meme ,un 757 c'est pas non plus le plus bel avion qu'ait fait boing boing <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> (il suffit de regarder un 727 pour voir que le 757 est loin derriere ) d'ailleurs on en voie pas bcp en europe ,a croire qu'il y que les ricains qui en achetent (peut etre aussi que c'est pas adapte au marche europeen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif"> )
mais sinon c'est vrai qu'il a une belle ligne ,et le fait de ne pas avoir de grosses soutes ,c'est sans doute moins bien pour les compagnies mais c'est plus jolie pour la ligne <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/oui.gif">
pour ce l'avion qui ne m'attire pas du tt j'aurais tendance a dire le 340 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> mais bon je vais faire un petit cadeau de noel a kblond <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> et je dirais plutot le 737 200 car pour le coup ,il a avait vraiment des moteurs bien petits,et puis qui lui donnait une ligne un peu bizarre!!!
je pars pour une semaine donc je souhaite a tout le forum de bonnes fetes et de bonnes vacances!!!

bieuz

[ Ce message a été édité par: bieuzman le 2002-12-23 18:04 ]

AF007 · Message par **AF007** » 23 déc. 2002, 19:12

Bonne fete bieuz!!!et bonnes vacances!!

Pour revenir à ce qu' on disait moi aussi j' aime bcp le 757 surtout le 753 et le 764 et bien sur le 777 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> , j' aime beaucoup égalment le 320 et le 330 pour son envergure et sa finesse <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

J'aime bien sur l' aspect du 757 par ce qui' il est très fin ça se remarque surtout sur le 757-300.Mais on m' as dit et ce serait cool d' avir des infos là-dessus que ce bel oiseau apportait de fortes turbulences de sillage

Par contre <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/non.gif"> je trouve que quand meme il y a pas mal de 757 en Europe:LTU,BA,IB,Britannia qui en a esquinté un <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> ,transavia esquinté aussi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> ,air holland ,Finnair,Condor,AIR 2000,HMY airways,monarch,DHL y en a qui sont basé en Europe dont un qui a mal fini <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cry.gif"> , ce n' est parce que il n' y en a pas en France et que par conséquent on n' en voit jamais qui' il y en a pas ailleurs.

D' ailleurs j' avais la meme impression et je l' ai dit aux PNT du 757-258 du LY qui bien sur ventant les merites <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/smile2.gif"> de ce bel oiseau m' ont expliqué que cet avion était utilisé pour les moyens-courriers et courts-courriers et qu' il était efficace egalement en Europe meme si on remplace ce bel oisau parfois par airbus ...(c.f BA,IB...)

Jumpseat · Message par **Jumpseat** » 26 déc. 2002, 11:20

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2002-12-19 22:19, AF007 a écrit:
En tant que fan du 757 et ayant fait un jump sur cet avion chose rare ici aucune compagnie française n' en possedant </blockquote></td></tr></table></center>
Il me semble qu'Aéris dispose d'un ou deux 757...
Jump

Deniz · Message par **Deniz** » 26 déc. 2002, 12:32

Ah oui ? Je sais qu'ils utilisent des 767 mais des 757 je savais pas...

Pour le 757 oui il parait qu'il génère effectivement de fortes turbulences de sillage, d'ailleurs il est considéré comme "heavy" à cause de cela je crois (malgré sa ZFW qui est pas si élevé que ça), corrigez moi si je me trompe...
A noter aussi que le 757-200 est "surmotorisé" (j'espère que c'est la bonne traduction pour "overpowered" en anglais <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">), la preuve pour le -300 je crois qu'ils ont mis quasiment des réateurs de même puissance
Joyeux Noel à tous ! (avec un peu de retard) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Jumpseat · Message par **Jumpseat** » 26 déc. 2002, 13:02

Après vérification, tu as tout à fait raison Deniz, sorry je m'a gourré. Il s'agit bien de 767 chez Aéris...
Jumpseat

bieuzman · Message par **bieuzman** » 13 janv. 2003, 11:10

bon vu que le topic est un peu parti dans le bas du forum
le bieuz a decide de le relancer un peu <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
est ce que qqun a des infos sur le sortie du 345 et sur les campagnements de lancement ,car depuis que l 346 est sorti ,le 345 est un peu passe a la trappe
et puis il doit avoir a peu pres 15h d'autonomie ,c'est un sacre bel avion quand meme <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/oui.gif">
@+
bieuz
p.s:au fait PM t'aurais pas enlever qq mess car le topic fait plus que 16 pages au lieu de 21 ,on a poste tellement de trucs inutiles que ca ????

Message par **Snoop** » 13 janv. 2003, 14:08

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Le 2003-01-13 11:10, bieuzman a écrit:
p.s:au fait PM t'aurais pas enlever qq mess car le topic fait plus que 16 pages au lieu de 21 ,on a poste tellement de trucs inutiles que ca ????</blockquote></td></tr></table></center>

Non, c'est simplement le nombre de messages par page qui a augmenté (de 15 msg / page à 20 msg / page).

a+
Snoop'

PS: c'est devenu tellement inutile que je n'y fais même plus attention <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

bieuzman · Message par **bieuzman** » 13 janv. 2003, 15:43

arf toutes mes excuses snoop
je me disais bien aussi que les pages semblaient plus longues qu'avant
parce que bon le topic 340/777 c'esdt un peu le topic qui a propusle le bieuz dans les firmaments d'aeronet donc si le topic meurt ,une partie du bieuz aussi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
bon ceci dit c vrai qu'il y a qq messages un peu pourri <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

mikecharly · Message par **mikecharly** » 16 janv. 2003, 11:12

Allez, on va essayer de relancer ce topic. Je sais que le point suivant n'est pas trés important en soit mais qu'il enpéche certaine reconvertion des pilotes par la suite : Micro-manches vs volants.
En effet tous les pilotes rester trop longtemps sur bubus sont incapables d'accéder aux boing car ils ont perdus tous leurs réfléx et toutes les sensations que procurent les volants. il leur est donc impossible de faire attérir correctemnt un Boing.
Si d'autres personnes ont des détails sur cela qu'ils nous les partagent.

@+

Mikecharly

Goose · Message par **Goose** » 16 janv. 2003, 22:53

A quoi ressemble un avertisseur (sonore ou lumineux) de décrochage sur Airbus?
i.e sur Boeing, il'y a le vibreur puis le pousseur de manche qui rectifie l'assiette au besoin....et l'autothrotle qui réajuste aussi la poussée.
Ca se passe comment sur airbus vu que le "stick shaker" n'est appliqué qu'aux volants je crois?

Deniz · Message par **Deniz** » 17 janv. 2003, 11:38

Goose, le "pousseur" de manche c'est sur tous les Boeing ou juste le 777 ?

katanablond · Message par **katanablond** » 17 janv. 2003, 13:18

Salut le Goose <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Sur busbus il n'y a aucun retour de force. Meme en décrochage, l'avion passe en mode "alpha-floor" je crois... c'est à dire qu'il met la pousée au maximum (en mode TOGA), et l'avion réduit tout seul son assiette (si besoin est) comme un grand; tout celà sans envoyer une quelconque force dans le mini-manche.
Je suppose qu'il doit y avoir aussi des avertisseurs sonores et limineux du genre "STALL STALL...."
Et de toute façon, thanks to the fly-by-wire, busbus ne devrait jamais sortir de son enveloppe de vol....
Je suppose que boeing a adopté un concept similaire.... depuis le temps <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

voilish
@plouf
kblond