Lumiere au bout du tunnel ?

Dan · Message par **Dan** » 05 mai 2006, 16:05

Donc nous sommes d'accord... Il n'y avait rien d'insultant dans mon post, mais je voulais juste être sûr de faire passer le message qu'il était illusoire aujourd'hui de se former au métier de pilote pour des raisons salariales.

Bref... Désolé si on s'est mal compris.

Dan

sky driver · Message par **sky driver** » 05 mai 2006, 16:15

pas de soucis <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 07 mai 2006, 16:03

Les listes 1 ne sont pas forcément très difficiles à trouver, il faut soit avoir un peu d'ancienneté dans un club soit procéder comme pour la recherche d'un emploi: ratisser large.

Beech · Message par **Beech** » 08 mai 2006, 17:30

Donc pour faire du largage para, si j'ai bien compris il faut quelques heures de train classique et juste un cpl ??? Et vous dites que faire du largage para c'est "mieux" payer qu'un FI mais cas coté de ça on vol moins?

sky driver · Message par **sky driver** » 08 mai 2006, 21:01

On va pas de demnder des heures trains classique pour larguer sur un C206 mais pour des avions du style PC-6 ou C185.
Les salaires et les heures de vols dependent des boites.

Sky

DREAMLINER2 · Message par **DREAMLINER2** » 09 mai 2006, 22:19

J'estime pour ma part que :

- Le marché de l'aéronautique est mort en France
- Beaucoup plus porteur à l'étranger
- Les heures FI ne servent à rien, si vous acceptez de gagner le smic autant travailler à l'étranger en tant que caissier, cuisinier ou serveur. Un bon niveau en Anglais vous sera plus utile que des milliers TDP en tant que FI

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 10 mai 2006, 13:18

Mais bon, comme on a déjà un bon niveau d'anglais <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Aramis · Message par **Aramis** » 10 mai 2006, 14:54

DREAMLINER2, tu veux bien arrêter de dire ce que je pense. Ceci dit, c'est pas mal, ça m'évite d'écrire <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Une toute petite précision quand même, les heures FI ne servent à rien pour trouver un cockpit, en revanche, ça doit être excellent d'un point de vue humain (comment ça l'humain on s'en fout ???!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ).

VinceH · Message par **VinceH** » 10 mai 2006, 18:27

Aramis detrompe toi les compagnies prefere qqun qui a une experience d'instructeur (responsabilité, pouvoir de decision, relationnel...) que qqun qui a largué des planeur ou tiré des banderoles...Bien que ca reste aussi des heures de trotinette certe je te l'accorde...mais faut bien commencer qque part, non ?

Aramis · Message par **Aramis** » 11 mai 2006, 13:06

En effet VinceH, j'ai été un peu catégorique à propos des heures FI, je reformule donc: elles ne servent à rien dans certaines compagnies qui n'ont de considération que pour les heures sur "gros coucou" (l'orientation d'AF cette année semble d'ailleurs aller dans ce sens avec les nouveaux pré-requis en heures de TPP ou JAR25... AF n'est d'ailleurs pas la seule à être dans ce cas: quand une compagnie demande des heures, ce sont des heures sur gros, l'instruction est peut-être un plus mais ne compte pas dans ces pré-requis). Il y a même des compagnies qui ne font pas bien la différence entre un avion JAR23 bi-turbines et un Piper Cub... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">

Dans l'aviation d'affaires, ce sont des heures qui sont pourtant souvent très appréciées, mais là aussi, il y a quelques pré-requis en amont.

Je reste cependant persuadé que c'est une excellente expérience, techniquement et humainement.

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 11 mai 2006, 23:37

Par ex chez EZ, 0.3 est le coeff' appliqué pour les heures de Single Engine Piston... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_rolleyes.gif">

Beech · Message par **Beech** » 15 mai 2006, 18:41

salut la compagnie.

Depuis fort longtemps on nous dit que le papy-boom va faire fleurir beaucoup d'emploi, notamment dans le pilotage (c'est bien notre but) mais sincerement vous y croyez vous ? et 2008 sera le commencement du papy-boom, pensez-vous que ça vaut la peine de se financer une formation autodidacte pour "contrer cette penurie de pilote" qui va arriver ??? surtout qu'en se baladant sur le net c'est fou le nombre de pilote qui recherche un emploi.

oué je sais .... l'eternelle question financer ou pas ça formation .....,

VinceH · Message par **VinceH** » 15 mai 2006, 18:48

Le "papyboom" ??? c'est utopique, bien malheureusement ! Cela dit prouvez moi le contraire...please !!! lol

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 15 mai 2006, 19:28

Le papy boom, ca fait des années qu'on l'attend. Et si l'âge de départ à la retraite passait à 65 ans, on pourra encore l'attendre un bon bout de temps (ce qui n'est pas exclu malgrés les propos du SNPL).

pace · Message par **pace** » 15 mai 2006, 19:41

VinceH · Message par **VinceH** » 15 mai 2006, 20:26

Encore faut-il pouvoir s'expatrier cher Pace, c'est pas evident de partir, ca demande pas mal de pognon aussi, sans etre sur d'avoir qque chose deriere, aller faire des selections a droite a gauche ça coute une fortune...Tout le monde ne peut pas le faire et c'est malheureux qd on voit que ça embauche pas mal a l'etranger, mais partir comme ça, sans rien de sûr au bout...Je maintien que qd meme c'est dur dur... Moi perso ça ne me pose pas de pb, mais je comprends que ça arrete pas mal de monde...
Reste aussi l'eternel pb de l'anglais ! La France, si beau pays, est surement le seul au monde qui ne comprend pas que la pratique INTENSIVE de l'anglais est PRIMORDIAL ! Et pas seulement en aeronautique !! Quand on sait que ds certains pays l'anglais est pratiqué des les premieres années scolaires ça donne a reflechir, non ? Mais c'est un pb dont on a moult fois parlé...malheureusement

VinceH · Message par **VinceH** » 15 mai 2006, 20:26

Encore faut-il pouvoir s'expatrier cher Pace, c'est pas evident de partir, ca demande pas mal de pognon aussi, sans etre sur d'avoir qque chose deriere, aller faire des selections a droite a gauche ça coute une fortune...Tout le monde ne peut pas le faire et c'est malheureux qd on voit que ça embauche pas mal a l'etranger, mais partir comme ça, sans rien de sûr au bout...Je maintien que qd meme c'est dur dur... Moi perso ça ne me pose pas de pb, mais je comprends que ça arrete pas mal de monde...
Reste aussi l'eternel pb de l'anglais ! La France, si beau pays, est surement le seul au monde qui ne comprend pas que la pratique INTENSIVE de l'anglais est PRIMORDIAL ! Et pas seulement en aeronautique !! Quand on sait que ds certains pays l'anglais est pratiqué des les premieres années scolaires ça donne a reflechir, non ? Mais c'est un pb dont on a moult fois parlé...malheureusement

VinceH · Message par **VinceH** » 15 mai 2006, 20:28

Dsl j'ai posté 2 fois...1000escuses !

pajyg · Message par **pajyg** » 16 mai 2006, 21:26

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>DREAMLINER2, tu veux bien arrêter de dire ce que je pense. Ceci dit, c'est pas mal, ça m'évite d'écrire

Une toute petite précision quand même, les heures FI ne servent à rien pour trouver un cockpit, en revanche, ça doit être excellent d'un point de vue humain (comment ça l'humain on s'en fout ???!!! )</blockquote></td></tr></table></center>

idem ! je suis bien d'accord avec vous deux !!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">