2 ans, le bilan...

Aymeric · Message par **Aymeric** » 15 mai 2006, 02:23

Hello everyboby (avec l'accent!),
Eh oui, voila déjà deux ans que je quittais la France, direction le pays des caribous...
Je n'ai pas donné de mes nouvelles depuis bien longtemps. Voici mon histoire :
Eté 2002, je commence une formation de pilote prive a Nantes Atlantique. Quelle excitation !! Me voila aux commandes d'un bon vieux DR400 de chez Robin, bois et toile... Je fais mes premiers tours de piste dans la zone ''très'' contrôlée de Nantes entre des Airbus A320 et des Boeing 737... Une bonne expérience. Je ne vole qu'une fois par semaine, voler en France coûte chère... Bref j'obtiens mon PPL en 11 mois, et commence à transporter ma famille et mes amis en avion. Vol au dessus des cotes atlantique, Ile d'yeu, Belle ile, Quiberon, La Baule, La turballe... bref que du bonheur. J?avais alors 100 heures de vol.
Pendant ce temps je faisais des études d'informatique. Je commence alors à détester les ordinateurs et me dit que je ferais bien d'essayer d'être pilote professionnel. Les choix étais varies, d'abord la filière militaire, piloter des avions de chasse ou de transport n'étais mon truc, mais le cote 'gratuit' de la formation me plaisait. Je passe la visite médicale, pas très concluant... je ne suis pas franchement sportif et redoute tout parcours de course ou monter a la corde... rate donc...
Sinon il y a la marine, l'aéronavale, je pars visiter les bureaux a Nantes pour obtenir les dossiers... même chose, faudra prouver d?une bonne forme physique. Je préfère abandonner le projet...
J'envoie alors le dossier pour les cadets Air France, reçois la convocation, prend mon billet de train entre Nantes et Paris. Une grève ''inopinée'' m'empêche d'arriver à Paris pour les pre-selections. Je reste sur le quai de la gare avec ma convocation à la main?
C?était alors trop tard pour l?ENAC, je venais d?obtenir un DUT d?informatique, un BAC +2 vraiment pas utile...
J?avais épuise toutes les possibilités, je tombais dans l?impasse.
J?étais a l?époque abonne a un magazine d?aviation Et je tombe par hasard sur une pub pour une école de pilotage au Québec (dont je ne citerais pas le nom). Je contacte le directeur et décide d?aller voir sur place. Je prend alors mon billet d?avion pour Montréal et visite le maximum d?écoles possibles. J?étais enchante et prêt a faire le grand saut, a changer de vie, et même changer de pays? un rêve !! Pour moi bien sur, pas pour mes parents, qui me regardent alors avec des grands yeux, un peu anxieux voire très nerveux?
Je commence tout de même les papiers d?immigration et obtient un visa étudiant assez rapidement. Je m?inscris aussi dans cette école de Montréal et fait un dépôt d?argent? tout était prêt pour le grand départ !
Et puis un soir je tombe sur le forum aeronet. A cette époque les messages n?étaient pas optimistes et laissaient entendre qu?il ne fallait surtout pas aller à Montréal et surtout pas dans la ?dites? école? Je commence alors à paniquer, tout était prêt pour le départ? que faire ? Je contacte alors le plus de personnes possibles sur le forum et tache d?obtenir le maximum d?avis.
Air Tractor me contacte et me propose de partir dans les prairies du Manitoba, du cote de Winnipeg, du cote anglophone quoi? ?Winnipeg ???? ?Manitoba ???? c?est quoi ça ?? Et puis je ne parle pas un mot d?anglais, j?ai eu 9 de moyenne au bac. Je suis incapable de soutenir une conversation?
Mais je me dis que c?était le meilleur moyen d?apprendre la langue. Je décide de garder mon billet d?avion vers Montréal, mais rajoute un aller simple sur Winnipeg? Mes parents prennent la nouvelle avec stupeur? ils n?en croient pas leurs oreilles?
J?arrive en mars 2004 à Winnipeg, température extérieure -22 deg, et puis il neige !! Quand on vient de Nantes, ça choque? mais j?apprécie le changement.
Durant les 4 premiers mois, je travaille, reste dans mes livres et utilise mon dictionnaire pour demander ?ou est la salle de bain ?? Bref la communication avec les autres est difficile mais je tache de faire de mon mieux. Ma formation n?a pas été ralentie pour autant, je pouvais bien lire l?anglais, et je pouvais donc passer les examens écrits sans problème.
J?obtiens un CPL et un Multi-IFR en 6 mois. Mon but était alors de devenir instructeur, je commence donc ma formation instructeur en anglais? une véritable épreuve !! Bien sur mon niveau d?anglais était alors bien meilleur que lorsque je suis arrive.
Je finis ma formation instructeur en 2 mois. Je décide de parler au patron, pour lui demander les possibilités d?embauche. Il me répond d?attendre quelques mois, jusqu'à l?été 2005, il aura besoin d?instructeurs? je dis ok et décide de travailler a l?usine en attendant, histoire de gagner un peu d?argent. Je fabrique alors des fenêtres pendant 3 mois? je patiente et obtiens finalement le job un peu avant l?été, je commence mon travail d?instructeur le 14 mai 2005. J?étais un peu anxieux, même si mon niveau d?anglais était considérablement meilleur.
Un an après je passe les 1000 heures de vols, pas plus tard qu?hier. Nous avons ouvert une bonne bouteille de Bordeaux pour cela? au milieu des prairies canadiennes.
Je viens aussi d?avoir confirmation que je commencerais à enseigner sur le multimoteur de l?école en juin. Voila qui pourra me donner des heures Multi PIC, pour éventuellement travailler sur jet plus tard?
Voila c?était mon histoire, bonne chance a tous, suivez votre destin, réalisez vos rêves, la vie est courte !
Aymeric, the frenchy in the prairies?

stepha380 · Message par **stepha380** » 15 mai 2006, 02:47

Félicitations.

P.S: t'as vraiment pas eu de bol avec la SNCF.

airtractor · Message par **airtractor** » 15 mai 2006, 03:12

Felicitation pour tes 1000hrs!
pour la petite histoire, Aymeric s'est retrouve de "bas du tableau" a "haut du tableau" en moins d'1 an grace a l'etat actuel de l'industrie, de plus, il aurait du etre deja sur le twin si celui-ci n'avais pas eu un facheux incident ("gear-up" inopine lors d'un touch&go = classique erreur dans un Beechcraft qui a eu la mauvaise idee d'inverser la position de levier de volet et de train...)

I'm looking forward to fly with you again! but this time, you gone sit on the right!

cheers

RAF-CYHU · Message par **RAF-CYHU** » 15 mai 2006, 15:35

Hello,

Félicitation pour ce nouveau cap... Tu vas bien t'amuser sur Twin c'est certain.

Coté Québec, les feux ont commencé déjà pas loin de 50 heures depuis le 12 Avril dont une journée de 5.8 heures hier....

Bons vols à tous,

Raf
Bird dog for the summer

pilotbzh · Message par **pilotbzh** » 15 mai 2006, 19:33

Aymeric...Mon histoire est similaire a la tienne, sauf que maintenant je suis chez Jazz avec pres de 6000h de vol (j'avais debarque en Ontario fin 94), je regrette rien, marie a une anglo, 3 enfant et je visite la bretagne regulierement...

David G. CYYZ

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: pilotbzh le 2006-05-15 19:36 ]</font>

flydream · Message par **flydream** » 15 mai 2006, 23:14

Salut Aymeric et toutes mes félicitations!
Je te rejoins à la fin de l'année grace aux conseils de Bastien (meme si je suis pas sûr d'avoir le visa à temps) et espère suivre ton parcours!
on se croisera peut-etre.
Bonne continuation!

Bambe · Message par **Bambe** » 16 mai 2006, 14:28

Chapeau mon gars, c'est que du bonheur de voir une évolution pareil. T'en as chié j'en suis sur, aujourd'hui t'es capable d'instruire des jeunes et même de réparer tes fenêtres... c'est pas le top ça!

Clin d'oeil à airtractor qui suscite les vocations, c'est lui aussi qui m'a aidé à franchir le cap...je décolle le 15 octobre pour une tournée des écoles à l'ouest, j'ai pas vraiment tous les fonds nécessaires mais j'ai dégoté un permis de travail de 12 mois pour remplir les caisses...et quelques contacts avec les oil rigs d'Alberta (d'ailleurs j'ai parlé avec quelques gars c'est un boulot de bagnard ce truc mais peu importe le rêve en vaut la chandelle)

See you over there boys, good flights.

PS : je vends des apparts aujourd'hui autant te dire que les journées sont longues.

Continuez d'écrire le pire et le meilleur de vos vies, c'est ça qui fait vibrer

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 16 mai 2006, 22:41

Félicitations pour cette progression!

A propos d'Harvsair... L'école a l'air dynamique et pas mal de frenchies partent voler là bas!

Y a t il un turn over assez important à propos des CFI? Autrement les slots se libèrent assez "rapidement"?

Par rapport à la progression "made in usa" quelle serait celle "made in Canada"? Faire de l'instruction? Monter ses heures de multi PIC au maximum?

Le marché dans les provinces anglophones est il interressant pour les instructeurs? (Apparemment aux US, pas mal de places se liberent, les gars se faisant aspirer en régional / corporate)

Parlons gros sous... Vit on de l'instruction? Ou faut il considérer une job mitemps pour mettre un peu de beurre dans la soupe? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Cheers mates and God save the Queen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">!

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 17 mai 2006, 01:14

Salut Aymeric et bravo, voici une progression "metéoritienne" digne de Buzz l'éclair (pas moi, le vrai <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">).

Pour ma part, arrivé un peu avant toi (quelques mois) du côté de Montréal mais ma formation a trainé à cause d'un job à temps partiel qui ne me permettait pas de voler autant que voulu (prévoir plus de temps pour ceux qui doivent suivre cette voie)

Aujourd'hui je suis également instructeur approchant rapidemment des 400 heures (une fois que ça commence ça monte vite) et pour ceux qui se posent la question, oui on peut en vivre de façon correcte en période estivale (du printemps à l'automne). Maintenant tout dépend bien sûr à quel ryhtme/niveau de vie on est habitué.

Vivement les 500 heures que je fasse pêter le champomy, le champagne ce sera pour les 1000 heures!

A bientôt du côté de CYWG.

Mat

mon Blog: http://avionssauvages.blogspot.com

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Buzz Lightyear le 2006-05-17 01:16 ]</font>

ToMs · Message par **ToMs** » 17 mai 2006, 07:41

Tu as raison de vite t'envoler Buzz, il parait qu'elles ne sont pas solides les pistes à Montréal... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

frac · Message par **frac** » 20 mai 2006, 18:08

Félicitations Aymeric,

Je voyage toujours entre la France et le Canada et je suis à Montréal pour encore quelques semaines. Je crois que je vais en profiter cette année pour faire mon commercial. Je risque de venir faire un bref séjour cet été entre 2 missions pour boucler tout ça. On risque donc de se revoir à CKK7 où à CYAV.

Ciao,

Marc-Olivier

cmomo · Message par **cmomo** » 23 mai 2006, 18:13

Pas mal en 2 ans.
Mais tu aurais pu aller encore plus vite en choisissant les USA.
Mon experience: 2 semaines de planeur en juillet 2004 en Allemagne pour toute experience aero puis depart pour les US en juillet 2005.
PPL en octobre, IR en fevrier 06, CPL ME et SE en mars/avril 06, et depuis mai formation d'instructeur je vous dis pas dans quel "state" vous me croiriez pas. J'espere en avoir fini bientot puis formation d'instructeur IFR, et ensuite galere a venir vu que j'ai pas le droit de travailler aux US.
Wait and see si l'immigration au Canada sera acceptee.

airtractor · Message par **airtractor** » 23 mai 2006, 19:06

sacre cmomo! sauf qu'Aymeric ca fait 1 an qu'il bosse et gagne de l'argent...
bah, c'est pas si mal pour toi, dans 1 an tu auras probablement tes papiers Canadiens pour avoir le droit de travailler, cela te laissera le temps de convertir tes licences (au fait, je connais une ecole pas mal!)

bon courage

alicia · Message par **alicia** » 24 mai 2006, 09:27

Mathieu, j'étais passée à côté d'avionssauvages . Une petite curiosité matinale aujourd'hui <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> Merci pour ces beaux reportages, belles photos doublées d'une belle écriture . Ah làlà, si seulement certains en prenaient de la graine sur le site, ils découvriraient à quel point c'est plus plaisant de lire une belle prose <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
encore merci Buzz j'ai passé un très bon moment à te lire

RAF-CYHU · Message par **RAF-CYHU** » 25 mai 2006, 14:52

Hello,

J'ai visité ce site, pas mal... J'ai bien aimé la photo avec les passagers dans l'avion surtout les papiers qui pendent et marqués: No Eating, Nn Drinking, No Smoking....

Raf

cmomo · Message par **cmomo** » 29 mai 2006, 19:12

Salut AirTrac
Ouais, j'ai bien lu qu'Mric il bosse depuis 1 an...
et pour l'ecole tu me conseilles quoi?
Regency?
Ha, ha, ha....

airtractor · Message par **airtractor** » 30 mai 2006, 00:27

Non! Cargair!
ha,ha, ha!