Vol de nuit - Autre classe d''''avion...
Modérateur : Big Brother
Bonjour,
Voilà, j'aimerais évoluer dans mon apprentissage. Et j'ai pensé au vol de nuit. Piloter sans se soucier de la nuit qui arrive, c'est quant meme mieux que se précipiter pour rester hors horaire de nuit. On le sait tous, la précipitation n'est pas bonne du tout...
De plus, se perfectionner avec un avion de voltige est il bon? type cap 10 ou autre?
et quels avantages tire t on de passer un calif hélice à pas variable. j'ai bien dis hélice et non hélices. monomoteur bien sur. et avec train rentrant.
A part pour le plaisir de piloter ce type de machine et voler plus vite pour les voyages. Mais financièrement parlant, est ce un bon calcul ou n'est ce que pur fantaisie?
maerci d'avance pour toutes les réponses et je sais qu'elles arrivent toujours très vite. c'est tant mieux.
Bons vols à tous.
Onolulu
Voilà, j'aimerais évoluer dans mon apprentissage. Et j'ai pensé au vol de nuit. Piloter sans se soucier de la nuit qui arrive, c'est quant meme mieux que se précipiter pour rester hors horaire de nuit. On le sait tous, la précipitation n'est pas bonne du tout...
De plus, se perfectionner avec un avion de voltige est il bon? type cap 10 ou autre?
et quels avantages tire t on de passer un calif hélice à pas variable. j'ai bien dis hélice et non hélices. monomoteur bien sur. et avec train rentrant.
A part pour le plaisir de piloter ce type de machine et voler plus vite pour les voyages. Mais financièrement parlant, est ce un bon calcul ou n'est ce que pur fantaisie?
maerci d'avance pour toutes les réponses et je sais qu'elles arrivent toujours très vite. c'est tant mieux.
Bons vols à tous.
Onolulu
Pour le vol de nuit, tu as raison c'est top. Moi je suis IFR et qud je suis ds un avion équipé vol de nuit et volant à Bordeaux Saucats je sais que si j'arrive un peu tard, un ptit message radio et je me pose à Mérignac.
Je pense que faire de la voltige n'est pas un mal. Tu pouras vois ce que ça donne une vrille, les gestes à ne pas faire, etc...
L'avion train rentrant et pas variable et génial je trouve à piloter mais si tu vois ça du côté rentabilité, il faut faire le calcul. Sur des petites distances c'est certain que la diférence de vitesse avec un avion normal ne se justifiera pas mais qud tu fais un long voyage il faut voir si le gain de tps total avec l'avion à train rentrant rattrape le sur cout de l'heure de vol par rapport à un avion classique.
Je pense que faire de la voltige n'est pas un mal. Tu pouras vois ce que ça donne une vrille, les gestes à ne pas faire, etc...
L'avion train rentrant et pas variable et génial je trouve à piloter mais si tu vois ça du côté rentabilité, il faut faire le calcul. Sur des petites distances c'est certain que la diférence de vitesse avec un avion normal ne se justifiera pas mais qud tu fais un long voyage il faut voir si le gain de tps total avec l'avion à train rentrant rattrape le sur cout de l'heure de vol par rapport à un avion classique.
IFR? C'est sur que tu n'as pas le moindre pbl... Que ce soit avec une MTO 5/5 ou 0/5, tu ne te poses pas de question. Qui plus est, la nuit.
MAis c'est vrai que voler de nuit est top. Lorsque j'étais PNC, et que j'allais dans le poste lors de mes vols de nuit, quel bonheur.
C'est vraiment splendide. c'est pourquoi j'aimerais pouvoir voler de nuit. Et aussi ne plus être assujeti aux horaires de jour.
Bons vols.
Onolulu
MAis c'est vrai que voler de nuit est top. Lorsque j'étais PNC, et que j'allais dans le poste lors de mes vols de nuit, quel bonheur.
C'est vraiment splendide. c'est pourquoi j'aimerais pouvoir voler de nuit. Et aussi ne plus être assujeti aux horaires de jour.
Bons vols.
Onolulu
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2002-12-28 23:53, LaGrize a écrit:
Pour le vol de nuit, tu as raison c'est top. Moi je suis IFR et qud je suis ds un avion équipé vol de nuit et volant à Bordeaux Saucats je sais que si j'arrive un peu tard, un ptit message radio et je me pose à Mérignac.
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Attention restons dans le cadre!Je crois que Onolulu veut parler de VFR de nuit...chose differentes...
En effet ton avion doit posseder d' equipement supplementaires et les conditions mini en VFR de jour sont differentes de celle pour le VFR de nuit on doit avoir au moins 8Km de visi en VFR de nuit ,déposer un PLN pour les navs...bien sur un petit tour dans le guide VFR ne fait pas de mal!!!
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2002-12-28 23:53, LaGrize a écrit:
Pour le vol de nuit, tu as raison c'est top. Moi je suis IFR et qud je suis ds un avion équipé vol de nuit et volant à Bordeaux Saucats je sais que si j'arrive un peu tard, un ptit message radio et je me pose à Mérignac.
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Attention restons dans le cadre!Je crois que Onolulu veut parler de VFR de nuit...chose differentes...
En effet ton avion doit posseder d' equipement supplementaires et les conditions mini en VFR de jour sont differentes de celle pour le VFR de nuit on doit avoir au moins 8Km de visi en VFR de nuit ,déposer un PLN pour les navs...bien sur un petit tour dans le guide VFR ne fait pas de mal!!!
On est bien d'accord, je parlais bien du VFR de nuit et je t'assure que jamais un controleur ne te fera de remarques si tu te déroutes sur un terrain contrôlé parce que tu te fais prendre pas la nuit, du moment que l'avion est équipé et le pilote formé et que tu le previens au moins avt d'être ds la nuit aéro. Et tu as normalement le droit de déposer un FPL en vol si tu ne peux pas faire autrement.
Tu as aussi raison de dire qu'il faut rester ds le cadre mais il ne faut pas non plus faire croire aux gens qu'ils vont de faire engueuler. Les controleurs eux aussi font preuve de bon sens et mieux vot un pilote qui se déroute plustot que de vouloir absolument se poser alors qu'il fait nuit sur un terrain non balisé. C'est certain que ce n'est peut-être pas réglementaire mais c'est du bon sens.
-
- Chef de secteur posteur
- Messages : 1360
- Enregistré le : 16 juin 2002, 02:00
- Localisation : LFRR
- Âge : 42
Ben oui, ça me paraît logique, le contrôleur aérien, contrairement à d'autres types de contrôleurs, n'a pas la fonction de gendarme mais de garant de la sécurité (entre autres) de tous les usagers...
Au pire, vous aurez le droit à une remarque une fois posés, et encore, le mieux dans ce cas étant selon moi d'aller voir le contrôleur -si la possibilité existe- pour lever tout malentendu...
Les contrôleurs ne sont pas des agents du fisc, ce sont des êtres humains <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Au pire, vous aurez le droit à une remarque une fois posés, et encore, le mieux dans ce cas étant selon moi d'aller voir le contrôleur -si la possibilité existe- pour lever tout malentendu...
Les contrôleurs ne sont pas des agents du fisc, ce sont des êtres humains <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
'"L''intelligence a été inventée il y a très longtemps par un type vachement malin. La connerie, c''est autre chose, c''est une création collective.'" P. Geluck
-
- Chef de secteur posteur
- Messages : 926
- Enregistré le : 10 avr. 2001, 02:00
- Localisation : Là-bas (libre continent, sans grillage)
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Les contrôleurs ne sont pas des agents du fisc, ce sont des êtres humains
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Pourquoi tu as eu des ennuis avec eux ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Les contrôleurs ne sont pas des agents du fisc, ce sont des êtres humains
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Pourquoi tu as eu des ennuis avec eux ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Le coeur est biplace
je fais de la place.
je fais de la place.
Ah là ça derive!!
Bref pour revenir à ce que je souhaitais dire!Je n' ai pas parlé de sanction chose différente...
Toi qui est CPL tu dois bien le savoir on a dut te faire voler à des conditions mini un jour ou l' autre .Certes tu peux mélanger le VFR de jour et passer au VFR de nuit avec un PLN que tu déposes en vol(pour ma part j' ai jamais essayé)...
Mais explique moi comment tu fais quand tu pars sans regarder l' heure du SS+30 avec des conditions mini en classe G à savoir ce que tu parcours en 30 secondes de vol de visi et que tu te retrouves en SS+30 ?Là tu engages la sécurité!!!
C' est pourquoi il faut s' imposer un cadre à mon avis & bien sur à la suite avoir du bon sens comme tu l' as dit
Bref pour revenir à ce que je souhaitais dire!Je n' ai pas parlé de sanction chose différente...
Toi qui est CPL tu dois bien le savoir on a dut te faire voler à des conditions mini un jour ou l' autre .Certes tu peux mélanger le VFR de jour et passer au VFR de nuit avec un PLN que tu déposes en vol(pour ma part j' ai jamais essayé)...
Mais explique moi comment tu fais quand tu pars sans regarder l' heure du SS+30 avec des conditions mini en classe G à savoir ce que tu parcours en 30 secondes de vol de visi et que tu te retrouves en SS+30 ?Là tu engages la sécurité!!!
C' est pourquoi il faut s' imposer un cadre à mon avis & bien sur à la suite avoir du bon sens comme tu l' as dit
-
- Sujets similaires
- Réponses
- Vues
- Dernier message
-
- 1 Réponses
- 566 Vues
-
Dernier message par Dams94
-
- 21 Réponses
- 2713 Vues
-
Dernier message par JAimeLesAvions
-
- 3 Réponses
- 778 Vues
-
Dernier message par LC41
-
- 4 Réponses
- 878 Vues
-
Dernier message par Sabriala10
-
- 16 Réponses
- 1793 Vues
-
Dernier message par IbraBell