Cursus EA

akalo · Message par **akalo** » 15 juil. 2006, 14:41

Merci a tous pour vos renseignements et conseils.

Il est difficile de se représenter le monde militaire lorsqu'aucun de nos proches en fait partie malgré tout ma petite immersion de 5 jours à Brétigny m'avait plutôt bien plu...

N'étant pas particulièrement attiré par le monde militaire mais plutôt par les avions de chasses (leur technologie, leur pilotage...), j'ai peur de me rendre compte trop tard que cette formation d'officier n'est pas ce a quoi je m'attendais...
C'est pourquoi je tente de me renseigner même si la majorité d'entre vous pense qu'il est un peu tard pour se trouver une vocation...

Je vais surement me diriger vers le secteur aéronautique mais via le plus conventionnel métier d'ingénieur...

Peut-être que je pourrais ainsi concevoir vos futurs turbopropulseurs <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">...

[ Ce Message a été édité par: akalo le 2006-07-15 14:43 ]

[ Ce message a été édité par: akalo le 2006-07-15 14:46 ]

cornélius · Message par **cornélius** » 15 juil. 2006, 16:13

Nous ne sommes pas à ta place, tu fais ce que tu veux... Mais si le métier de militaire et d'officier ne t'attire pas vraiment, ne vas pas à l'Ecole de l'Air. Ca laissera une place à quelqu'un qui le désire vraiment...

Je pense que c'est une sage décision que tu as pris

[ Ce message a été édité par: cornélius le 2006-07-15 17:57 ]

akalo · Message par **akalo** » 21 juil. 2006, 12:22

Etant admis je commence par fortement hésiter...

sylvain74 · Message par **sylvain74** » 21 juil. 2006, 23:38

Je pense que tu ne dois pas exclure la possibilité d'intégrer l'ea sous prétèxte de t'y être intéressé tard.
Par contre c'est vrai qu'il faut absolument être sûr de ta motivation sinon tu va droit dans le mur et tu occupes la place de gens réellement motivés...Cela implique de réfléchir à tous les aspects de la vie militaire, y compris les inconvénients.

Red Nose · Message par **Red Nose** » 29 juil. 2006, 21:32

petit rappel, en première et deuxième années à l'ea, on vole en planeur ("unlimited" en nbre d'heures, un petit 70h pour ma part en deux ans), en Alphajet (environ 4 vols en deux ans), en Transall (sans jamais atterrir avec d'ailleurs... pour cause de parachute). Pendant les vacances, possibilités de faire du pointu ou du transport sur les bases de transfo/opérationnelles, genre 2000, F1, Alphajet, KC135, Hercule, Transall, Puma, Fennec etc.
ALORS ARRETEZ DE DIRE QUE LES EA NE VOLENT PAS!!!! (c'est sûr qu'on est bien favorisés par rapport aux eopn)

Esseler · Message par **Esseler** » 31 juil. 2006, 10:47

Oulà, meussieur mirage3ex a été dur...
mais comme dirait un ami à nous, "comme je vous comprend".
A bientôt à l'EA, ptit khô!

[ Ce message a été édité par: Esseler le 2006-07-31 10:49 ]

Bombcat · Message par **Bombcat** » 05 août 2006, 22:42

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>(c'est sûr qu'on est bien favorisés par rapport aux eopn) </blockquote></td></tr></table></center>
c'est vrai qu'on ramasse un peu les restes mais pour ts les futurs eopneux vs inquiétez pas on a aussi notre part du gateau... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
EOPN 2005B!

Hat-trick · Message par **Hat-trick** » 08 août 2006, 15:39

on a dc plus de chance de réussir par l'EA que par EOPN, c'est cool ça. Mais red nose, t'avais déjà ton ppl ou brevet de planeur en entrant à l'EA? Si on l'a pas, on peut le passer assez vite? Parce que dans ce cas, en plus de la disponibilité d'un avion il faut celle d'un moniteur pour voler, ça doit être plus difficile.

Autre question : en quoi consiste la visite médicale d'intégration puis qu'on a déjà le bénéfice de celle qu'on a passé qui dure un an?

[ Ce message a été édité par: Hat-trick le 2006-08-09 20:12 ]

Hat-trick · Message par **Hat-trick** » 17 août 2006, 15:18

Personne de l'EA pour répondre?

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 17 août 2006, 16:55

Le problème ne se pose pas tout à fait en ces termes.

En effets, les candidats EOPN représentent une grosse population. Pourquoi? parceque le niveau d'étude exigé est faible : baccalauréat. Donc automatiquement des personnes peut motivées passe le concours. Ce qui fausse quelquepart les taux de réussite.

Il y a chaque année 1000 candidats eopn qui passent les préselections. Seuls une cinquantaine d'entres eux seront un jour pilotes militaires. C'est peu, mais véritablement pour quelqu'un de motivé, il n'a pas 0.5 % de chances d'être sélectionné pour quelqu'un de vraiment motivé.

On peu estimé qu'une personne vraiment préparée et motivée avoisine les 20% de chances de réussite hors visitmédicale. -Chiffres provenant de différentes sources, qui peuvent être par ailleurs éronnées, mais qui sembles vraisembalbles.-

Après Le concours Ecole de l'Air porte sur des points scolaires, mais aussi -et ce apris à bretigny depuis mon passage au CSAA- Des épreuves similaires aux EOPN, puisque les candidats EA passent aussi par Bretigny!

Mais ce qu'il faut voir, c'est que les personnes qui présentent l'EA, vu leurs deux années de SUP et SPE PC/MP/PSI sont plus motivées en moyenne que les candidats eopn -avis subjectif certes-.

Donc le taux de réussite doit etre similaire EA, EOPN. Après il y a la volonté de faire des études dites "longues" ou pas... Et surtout de réussir.

A oui j'oubliait pour l'initiateur du topic...

Un pilote de Chasse, ce n'est ni plus ni moins qu'un fusilier commando sauf qu'il est officier et qu'il a un avion de chasse à la place du FAMAS... Je crois qu'il faut se mettre ça dans la tête avant toutes choses.
_________________
Dej liten ängel, kän vind inom dej blå vingen.

[ Ce message a été édité par: Hawk77 le 2006-08-17 17:00 ]

Hat-trick · Message par **Hat-trick** » 17 août 2006, 17:10

Oui à l'oral de l'EA qui se déroule à Brétigny, on passe aussi le SECPIL et les psychotechniques mais je ne sais pas si c'est éliminatoire comme pour les EOPN. D'ailleurs est-ce que quelqu'un sait quand est-ce qu'on aura nos notes?

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 17 août 2006, 18:16

Selon Ce qu'on m'a dit à Bretigny c'est éliminatoire.

Drizz · Message par **Drizz** » 25 août 2006, 00:13

Brétigny est peut-être éliminatoire, mais alors ça doit être vraiment difficile. Pour l'EA, la politique de la strass serait plutôt de prendre les meilleurs élèves du point de vue scolaire, et non les meilleurs du point de vue capacités de pilotage...

Pour revenir à l'auteur du sujet, je ne crois que "cocher la case" est une bonne justification pour vouloir intégrer l'Air. Je préfère être clair: je te trouve ridicule, tu as le comportement d'arriviste et c'est déplorable. Pense à la personne qui est 1ère sur liste d'attente (tiens, ça me concerne) et pour qui l'Armée de l'Air est un objectif mûrement réfléchis et aussi une passion, rien que pour t'envoyer en l'air tu vas l'empêcher de vivre son rêve...
Pendant toute la période des concours les personnes que j'exécrais le plus étaient celle-là:Top Gun c'est marrant, l'Ecole de l'Air est dans la banque CCP, alors pourquoi pas?
L'année dernière, un ami est resté premier sur liste d'attente, quelqu'un est parti après la clotûre des liste laissant un gars extrêment motivé sur le carreau.
Si tu veux simplement être pilote va à l'ENAC ou aux cadets, inscrit-toi dans un aéroclub, mais ne prend pas la place de quelqu'un d'autre à l'Ecole de l'Air.

Palmito · Message par **Palmito** » 27 août 2006, 22:18

Rectification:

les "épreuves" de Brétigny pour les EA ne sont en aucune façon éliminatoires.

Elles sont là à titre informatif pour les psy du CERPAIR et pour le CEAA.

Il est d'ailleurs amusant de voir combien il resterait de postulants EA après le passage de ces filtres habituellement appliqués à une population EOPN!!!

@chao
Palmito

PS pour Hawk77: Et si tu postulais pour faire commando??

Hat-trick · Message par **Hat-trick** » 28 août 2006, 00:30

et ça rentre en jeu pour nous orienter ensuite dans l'école? Je suppose que c'est pas sans raison qu'on nous les fait passer quand même...

Palmito · Message par **Palmito** » 28 août 2006, 09:06

Absolument pas!

...du moins tant que tout va bien!
En gros, pendant vos 2 premières années à l'EA, ce n'est pas d'une grande utilité.
En 3 ème année, par contre, et jusqu'à l'obtention du brevet, ça peut éclairer l'encadrement sur d'éventuelles difficultés.
Le fait d'intégrer l'EA, fut-ce en catégorie PN, n'est pas une garantie de finir breveté.
Alors, Arbeit!

@chao
Palmito

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 28 août 2006, 22:42

Chacun ses ambitions! Moi ce que j'aspire, c'est à être militaire, officier et pilote... Donc après chasse en first, nosa en deuxième le reste après!

loïs · Message par **loïs** » 29 août 2006, 14:32

Je suis egalement a la limite de la liste des admis( 4 en pilote et 1 en basier) et l'ea est mon rêve ,ça me fait mal de voir des chanceux y arriver et de prendre des places à des gens motivés. Mais bon il y a encore l'intégration et j'espere que les choses se décanteront assez vite!!! Bravo quand meme a ceux qui le voulait et qui l'ont eu.
PS: "faire face" (avec ou sans l'ea)

Air Bonnef · Message par **Air Bonnef** » 29 août 2006, 16:05

Oubliez pas que si vous voulez etre PN vous avez grillé un Joker mais il vous reste les EOPN, donc relativisez.

Hat-trick · Message par **Hat-trick** » 29 août 2006, 17:16

Merci pour ces éclaircissements Palmito. Je compte bien travailler à fond pour y arriver.