La filière EOPAN
Modérateurs : Steward, Tecknozic
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Salut tout le monde!!
Je vous souhaite à tous une bonne année et bien sur une bonne santé...
J'ai appris pour toi Mj7.
C'est pas grave, dis toi que les EOPAN c'est mieux, et puis comme ca, le fait d'avoir déjà postulé pour les EOPN, tu sais à quoi t'attendre quand tu te rendras aux préselecs !
Que ce soit les EOPN ou les EOPAN, je pense que cela n'a pas trop d'importance du moment que tu as les fesses ds un avion de chasse...Enfin je dis ca pour moi...(jpense que je ne suis pas le seul!)
Bon, ben je vous souhaite à tous une bonne fin de soirée et de vacances pour ceux, celles qui y sont!
@+ Gégé!
Je vous souhaite à tous une bonne année et bien sur une bonne santé...
J'ai appris pour toi Mj7.
C'est pas grave, dis toi que les EOPAN c'est mieux, et puis comme ca, le fait d'avoir déjà postulé pour les EOPN, tu sais à quoi t'attendre quand tu te rendras aux préselecs !
Que ce soit les EOPN ou les EOPAN, je pense que cela n'a pas trop d'importance du moment que tu as les fesses ds un avion de chasse...Enfin je dis ca pour moi...(jpense que je ne suis pas le seul!)
Bon, ben je vous souhaite à tous une bonne fin de soirée et de vacances pour ceux, celles qui y sont!
@+ Gégé!
bonjour a tous et BONNE ANNEE
je vous souhaite a tous de reussir vos tests entretiens et selection en 2003.
pour les tests de lanveoc, pensez surtout a l'anglais (ecrit et oral), c'est la matiere ou beaucoup se font etaler, la methode TOFEL est vraiment bien pour s'y préparer. et faites du sport.
pour ceux qui ont commencé a bosser la check du cap ca sert a rien pour le moment...
pour le test de culture aeronautique, il suffit de connaitre un peu l'aeronavale (chasse, patmar et helico) et l'aviation en generale (par ex qui a traverse le premier la mediterranée...). petite info pour la question du pilote qui a le plus d'appontage, c'est pas MUZO et TOM la réponse (comprendront ceux qui passent le test !!!)
je vous souhaite a tous de reussir vos tests entretiens et selection en 2003.
pour les tests de lanveoc, pensez surtout a l'anglais (ecrit et oral), c'est la matiere ou beaucoup se font etaler, la methode TOFEL est vraiment bien pour s'y préparer. et faites du sport.
pour ceux qui ont commencé a bosser la check du cap ca sert a rien pour le moment...
pour le test de culture aeronautique, il suffit de connaitre un peu l'aeronavale (chasse, patmar et helico) et l'aviation en generale (par ex qui a traverse le premier la mediterranée...). petite info pour la question du pilote qui a le plus d'appontage, c'est pas MUZO et TOM la réponse (comprendront ceux qui passent le test !!!)
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- Elève-pilote posteur
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- Copilote posteur
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Salut les gars!
Exusez moi,mais je vous regarde parlé...et je me rend compte qu'en fait,je ne m'y connaissais pas si bien que ca en aéronautique,j'arrive pas à faire la différence entre EOPAN et EOPN,pour moi c'est la meme chose,sauf qu'il y a la filière naval(EOPN OU EOPAN) et la filiere AA(école de l'air).Est ce que quelqu'un peut me fixer une bonne fois pour toute sur la différence entre ces filière(à part le fait d'etre ou non embarqué bien sur!!!).
Vous remerciant d'avance!
PS;continuez comme ca les gars....
Exusez moi,mais je vous regarde parlé...et je me rend compte qu'en fait,je ne m'y connaissais pas si bien que ca en aéronautique,j'arrive pas à faire la différence entre EOPAN et EOPN,pour moi c'est la meme chose,sauf qu'il y a la filière naval(EOPN OU EOPAN) et la filiere AA(école de l'air).Est ce que quelqu'un peut me fixer une bonne fois pour toute sur la différence entre ces filière(à part le fait d'etre ou non embarqué bien sur!!!).
Vous remerciant d'avance!
PS;continuez comme ca les gars....
N''oubliez pas...pas de points pour les secondes places.
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- Elève-pilote posteur
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Salut Ghost,
La différence est très simple:
Dans l'armée de l'air, il y 2 types de sélections pour être pilote :
1- la voie royale: L'école de L'air à Salon de provence, c'est une grande école militaire comme l'est St-Cyr ou Polytechnique, il faut avoir fait 2 années de prépa pour pouvoir se présenter aux examens d'admission.
2- la petite porte : les tests EOPN ( pour moi elle est mieux que la première...)tu vas dans un BAI près de chez toi et tu remplis un dossier pour ensuite être convoqué à Brétigny et passer les selections avec tout les trucs après...
Dans la marine :
1- la voie royale : L'Ecole navale, après un diplôme du 3eme cycle universitaire, ou si t'es diplômé de polytechnique ( si c le cas respect... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> )tu peux prétendre y rentrer.Ensuite tu peux être recruté pour être pilote.
2- la petite porte : les tests EOPAN ( la plus belle de toute, j'ai presque envie de pleurer... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">) ) Pareil, tu vas au bureau d'information sur les carrières dans la marine et tu remplis un dossier, tu passes quelques jours après des tests de connaissances, une visite médicale...etc...enfin si tu veux les détails des sélections lis tout ce que tu peux sur le forum et pour résumer, les épreuves de sélections sont différentes de celles de l'armée de l'air, mais avec quelques points communs tout de même...enfin disons que la demande n'est pas la même,l'armée de l'air c'est plutot "l'usine" (ceci n'a rien de péjoratif attention...) et la marine à tendance à prendre son temps...(pareil, rien de péjoratif dans mon propos...)
Voilà j'espère que j'ai répondu à ta question.Bonne chance à toi parce dans les 2 ça écrème sévère!
Bonne année à tous.
La différence est très simple:
Dans l'armée de l'air, il y 2 types de sélections pour être pilote :
1- la voie royale: L'école de L'air à Salon de provence, c'est une grande école militaire comme l'est St-Cyr ou Polytechnique, il faut avoir fait 2 années de prépa pour pouvoir se présenter aux examens d'admission.
2- la petite porte : les tests EOPN ( pour moi elle est mieux que la première...)tu vas dans un BAI près de chez toi et tu remplis un dossier pour ensuite être convoqué à Brétigny et passer les selections avec tout les trucs après...
Dans la marine :
1- la voie royale : L'Ecole navale, après un diplôme du 3eme cycle universitaire, ou si t'es diplômé de polytechnique ( si c le cas respect... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> )tu peux prétendre y rentrer.Ensuite tu peux être recruté pour être pilote.
2- la petite porte : les tests EOPAN ( la plus belle de toute, j'ai presque envie de pleurer... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">) ) Pareil, tu vas au bureau d'information sur les carrières dans la marine et tu remplis un dossier, tu passes quelques jours après des tests de connaissances, une visite médicale...etc...enfin si tu veux les détails des sélections lis tout ce que tu peux sur le forum et pour résumer, les épreuves de sélections sont différentes de celles de l'armée de l'air, mais avec quelques points communs tout de même...enfin disons que la demande n'est pas la même,l'armée de l'air c'est plutot "l'usine" (ceci n'a rien de péjoratif attention...) et la marine à tendance à prendre son temps...(pareil, rien de péjoratif dans mon propos...)
Voilà j'espère que j'ai répondu à ta question.Bonne chance à toi parce dans les 2 ça écrème sévère!
Bonne année à tous.
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- Copilote posteur
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Slt Franz et GhostRider!
J'ajouterai aussi une autre grande différence ds tout cela c'est que les EOPAN se prépare à la spécialité porte-avion donc ce n'est pas étonnant que la marine met autant de temps à selectionner les futurs EOPAN!!!
Mj7!!!
J'ajouterai aussi une autre grande différence ds tout cela c'est que les EOPAN se prépare à la spécialité porte-avion donc ce n'est pas étonnant que la marine met autant de temps à selectionner les futurs EOPAN!!!
Mj7!!!
" Les cockpits sont remplis de gens têtus plutôt que de gens brillants! "
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- Elève-pilote posteur
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- Elève-pilote posteur
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Auteur du sujetTecknozic
- Copilote posteur
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Salut,
Je corrige une petite erreur lue quelques messages plus haut :
Sur les Rafales marine biplace, il y aura un navigateur à l'arrière !!
Ces navigateurs sont formés au compte goutte par l'armée de l'air.
Actuellement 2 sont à Salon de Provence pour l'ATPL dans une promo avant la mienne.
Par contre, pour ces navigateurs, ils sont recrutés en interne soit chez des EOPAN qui ont échoué, soit chez les sous-officiers navigateurs qui sont sur avion (atlantique 2) ou sur hélico (Lynx).
Ils ont un statut d'officier sous contrat.
Voilà pour la précision qui intéressera probablement certains.
Bon vent,
Je corrige une petite erreur lue quelques messages plus haut :
Sur les Rafales marine biplace, il y aura un navigateur à l'arrière !!
Ces navigateurs sont formés au compte goutte par l'armée de l'air.
Actuellement 2 sont à Salon de Provence pour l'ATPL dans une promo avant la mienne.
Par contre, pour ces navigateurs, ils sont recrutés en interne soit chez des EOPAN qui ont échoué, soit chez les sous-officiers navigateurs qui sont sur avion (atlantique 2) ou sur hélico (Lynx).
Ils ont un statut d'officier sous contrat.
Voilà pour la précision qui intéressera probablement certains.
Bon vent,
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- Pax du forum
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