Muds ou DA???

jakive · Message par **jakive** » 14 août 2006, 02:58

Radar Doppler a Impulsion / Radar Doppler Multimode (le plus ancien). et non, plus aucun RDM n'est en service dans l'AA. meme les biplaces sont des RDI

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 14 août 2006, 13:59

Autant pour moi... Il me semble par contre que c'est au niveau du réacteur que sa change... M-53P2 , M-53-5... Il y a une différence au niveau du réacteur parcequ'il n'y à pas de DSV sur le -5 alors que sur le P2 si...

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Dej liten ängel, kän vind inom dej blå vingen.

[ Ce message a été édité par: Hawk77 le 2006-08-17 09:51 ]

jakive · Message par **jakive** » 15 août 2006, 19:01

affirm'

tous les 2000 d'Orange ont des M53-5 (standard "je-sais-pas-combien"), que ca soit au 1/5 ou au 2/5, je crois.

++

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 15 août 2006, 19:26

t'est PN chasse jakive?

Air Bonnef · Message par **Air Bonnef** » 15 août 2006, 19:43

C'est quoi DSV ?

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 15 août 2006, 23:38

La DSV c'est un système qui se situe au niveau du réccteur qui permet de diminuer la poussée de manière physique, par le biais de clapets. DSV : dispositif à section variable.

Smash · Message par **Smash** » 16 août 2006, 01:23

Hawk77, dis donc tu as tous les manuels de vol des appareils de l Air Force ??? je ne connais pas la moitie du quart de ce que tu dis...

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 16 août 2006, 14:53

Ben on va dire que quand tu t'interesse àce métier depuis toujours... Ben à la fin t'en connais un rayon! C'est pour ça que je garde pas pour moi et je fais partager ceux qui ont peut-être pas trouvé ce que j'ai trouvé!

néo31 · Message par **néo31** » 17 août 2006, 11:40

dans les avion des muds, il y a un pilote et un navigateur, et chez les DA, juste le pilote?

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 17 août 2006, 11:53

Non c'est pas comme sa qu'il faut voir les choses... En effet en France, chez les Muds, ou strikers c'est pareil, l'attaque au sol quoi, il y a un navigateur, et un pilote, alors que les avions de la défense aérienne n'ont qu'un pilote.

Mais si tu prend l'exemple Anglais ou allemand, les Tornado ADV de défence aérienne sont des biplaces!meme chose pour les F-14.

A l'inverse, les Gripen suédois d'attaque au sol qui bon sont aussi multirole n'on qu'un pilote, pareil pour les F-16MLU des Wing tatctiques belges, danois, nrovégiens et néerlandais.

Si tu veux c'est surtout l'avion que tu recherches qui dicte la politique NOSA/pas NOSA... Mais parrallèlement ce qui est vrai, c'est qu'en France, on associe attaque au sol à NOSA parceque c'est la politique de l'armée de l'air qui veux sa... alors qu'il y a quelques années sur Mirage IIIE ou Mirage F1 il n'y avait qu'un pilote...

néo31 · Message par **néo31** » 17 août 2006, 12:20

merci pour l explication

Kastor · Message par **Kastor** » 18 août 2006, 14:20

sur F1 CT y'a toujours qu'un pilote...

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 18 août 2006, 17:23

rappellons que le mirage F1 CT n'est qu'un dérivé du Mirage F1CR, pour le rendre davantage capable d'acomplir les mission de combat tactique. Il incorpore un Système de Navigation et d'armement plus élaboré, un Radar diférent, une nouvelle centrale inertielle...

Mais personne n'est sans savoir que le Mirage F1 à d'abord été conçu comme un Intercepteur avec le Mirage F-1C... De cet avion, on est très loin du Mirage F-1CT...

néo31 · Message par **néo31** » 23 août 2006, 09:40

Est il correct de dire que les mission des muds est le combat tactique, d'arriver en razmote, shooter la cible au sol et partir, et que la mission des DA, c'est plus l'interception et les dogfight?

jakive · Message par **jakive** » 23 août 2006, 14:35

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> t'es PN chasse jakive? </blockquote></td></tr></table></center>

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Smash · Message par **Smash** » 23 août 2006, 17:33

Surtout que les missions de la DA se repartissent de la maniere suivante; 70% de DA et quand meme 30% d assaut conventionnel !!
Source: Reportage sur W9 les Escadrons a Cambrai

Alors pour les Muds, cela doit etre la meme chose, 70-80% dassaut conventionnel et 30-20% de DA par exemple...(??)

Une mission primaire et une mission secondaire...!!

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 23 août 2006, 18:20

lol c'est pas aussi simple...

Disons qu'il est facile pour un avion de faire de l'assaut conventionnel prenez le Su-25 frogfoot, ya pas plus ancestral comme système encore volant, les russes l'ont encore... Prenez le A-10 c'est pareil c'est somme toute assez ancestral comme avionique...

Après c'est vrai que généralement pour un avion conçu pour l'assaut c'est plus difficile de faire DA... Mais combien de fois en exercice des Mirage 2000D shootent des Mirage 2000-5F en combat d'auto-defense!

Après pour faire du travil de précicion, allez pas mettre un pdlct sous un Mirage 2000C et de même allez pas mettre un S530 sous un Mirage 2000D!!! l'avion va pas comprendre!

jack67 · Message par **jack67** » 23 août 2006, 18:59

D'ailleurs il me semble que le M2000-5 ne peut même pas emorter d'armement air-sol! enfin d'après la description du site de l'AA...

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 24 août 2006, 04:24

bah il doit bien pouvoir tirer de la bombe freinée/super freinée non guidée non? le 2000C le fait bien!

HR200 · Message par **HR200** » 24 août 2006, 12:31

Oui mais le -5 n'a aucun mode de tir A/S dans sa boiboite.

A+
Vinc