Questions pour CUJAS

Aurélien · Message par **Aurélien** » 07 janv. 2003, 23:13

Salut tout le monde.
Il apparaît clairement que depuis peu, celui qui nous éclaire le plus sur nos questions concernant Air France, est CUJAS.
C'est pourquoi j'ai pris l'initiative de créer un nouveau topic qui nous permettra de poser toutes nos questions et en même temps à CUJAS d'y répondre sans aller chercher dans tous les topics. Cela facilitera la vie à tout le monde.
Pour ma part j'en ai une petite : les réponses positives de la commission sont-elles toujours données par télephone?
Merci.
Aurélien.

CUJAS · Message par **CUJAS** » 08 janv. 2003, 07:41

Les candidats reçus sont le plus souvent prévenus par téléphone, car il y a une certaine urgence pour les rendez vous CEMPN et les dates de stage. Mais il y a bien sûr un courrier officiel pour confirmer la bonne nouvelle

Aurélien · Message par **Aurélien** » 09 janv. 2003, 15:00

Bonjour CUJAS.
Je voulais savoir à ce jour combien, parmi la liste 1, sont déjà passés et combien ont été retenus suite à la dernière commission de décembre.
Merci.
Aurélien.

Fany · Message par **Fany** » 09 janv. 2003, 16:03

Très bonne question!!!

CUJAS · Message par **CUJAS** » 10 janv. 2003, 08:47

Tous les candidats de la liste 1 auront été convoqués jusqu'au 04/02.Il y aura donc des candidats liste complémentaire qui seront appelés fin février et mars. A ce jour 35 heureux élus sur 64 prévus...Il y a encore de la place..!

ToMs · Message par **ToMs** » 10 janv. 2003, 09:07

Bonjour CUJAS.. moi aussi j'ai une pitite question : en discutant avec un KD qui passaient un recrutement pro (il y a qq années), il me disait qu'il n'y avait que très peu de places chaque année...

Qu'en est-il pour cette année ? combien y a-t-il de places ? (je parle recrutement pro, avec ATPL + CPL + IR)

merci d'avance

Matthieu · Message par **Matthieu** » 15 janv. 2003, 18:16

Bonjour Cujas,
C'est pour une petite question sur les sélections...J'ai cru lire sur un forum qu'Air France voulait baisser la limite d'age (je n'ai pas trop compris pour quel type de sélection). Et comme j'ai depuis peu 27 ans, l'age maxi, j'aurai voulu savoir si c'etait un handicap ? Y a t'il beaucoup de cadets de plus de 25 ans parmis le 35 chanceux ? Voila, si vous pouviez m'aider à dormir un peu mieux en éclairant ma lanterne...

Matthieu.

mam · Message par **mam** » 15 janv. 2003, 18:54

bonjour Matthieu,

en attendant la response officielle de Cujas sur les 35, on peut déjà dire que sur 23 selectionnés et inscrits à Aeronet, 6 ont 25 ans et plus, ce qui devrait te rassurer.
Bon courage

CUJAS · Message par **CUJAS** » 20 janv. 2003, 13:02

Nos besoins sont en moyenne de 200 qualif d'embauche par an, y compris les KD. La soustraction est facile à faire.
En ce qui concerne l'age, les stats se feront à la fin des recrutements. Pour réussir, il n'y a pas d'age privilégié, il faut simplement que l'ensemble de la candidature (profil, projet, résultats) soit cohérent

Hollywood · Message par **Hollywood** » 27 janv. 2003, 23:37

Bonjour Cujas

Je suis actuellement aux Etats-Unis jusqu'a la fin juin 2003. J'ai eu mon bac S en juin 2002. En rentrant j'irai a la fac pour preparer un diplome qui me permetra de presenter le concours Air France, cependant je viens d'apprendre que toutes les inscriptions faites en 2003 passeront en 2004 en regime Europeen c'est a dire qu'il n'existera plus de Deug mais le minimum "disponible" sera la lisence. J'aimerais savoir commment Air France reagit ou reagira au niveau des criteres de selection au concours KD avec ces nouvelles normes. Je sais que ca peut paraitre un peu loin mais vu que <center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>"d'ici 2006 tout pilote qui ne pourra s'exprimer "fluently" en anglais verra sa licence suspendue" (selon tes propres mots)</blockquote></td></tr></table></center> cela pourai changer beaucoup de choses pour mon proche avenir.

Merci pour ta reponse

CUJAS · Message par **CUJAS** » 28 janv. 2003, 11:16

Pour les KD 2003, il faut de toute façon avoir un diplôme pour postuler. Pour la suite, je ne connaissais pas cette info. Si elle est confirmée dans son application, à savoir plus de diplôme pour le DEUG. Alors nous adapterions nos critères afin qu'il n'y ait pas de conditions plus restrictives que maintenant dans ce domaine.

Beaululu · Message par **Beaululu** » 28 janv. 2003, 11:29

Bonjour Hollywood,

Je suis allé ce week end au salon de l'étudiant et pour les BTS ou les DUT, la base sera non plus en BAC+2 mais bien en BAC+3, normes Européennes oblige. Les bases seront maintenant en BAC+3 +5 +8.
Cependant, pour les DEUG (qui n'est pas vraiment un diplôme) je ne sais pas si ce sera en 3 ans également...

Maintenant en effet, il faudra voir comment seront les conditions d'admissions chez Air France. Faudra-t-il étudier 3 ans pour pouvoir tenter les cadets ou alors, pourrons nous passer les cadets au bout de 2 ans ...

J'ai une question également CUJAS concernant les candidats ingénieur.
Je sais qu'AF acceptait les élèves ingénieurs en cours de scolarité (pour les cadets 2001 du moins). Peut être qu'il y a une limite d'âge inférieur à 27 ans là encore ?? J'ai regardé un peu les études d'ingénieur et je voulais savoir à partir de quand, peut on postuler chez les cadets dès lors qu'on est en école d'ingénieur. Dès la première année, au bout de 2 ans, ou alors faut il avoir le diplôme ?
Sâchant que j'ai 23 ans.

Merci d'avance Cujas

[ Ce message a été édité par: Beaululu le 2003-01-28 11:44 ]

CUJAS · Message par **CUJAS** » 29 janv. 2003, 07:56

On peut postuler à tout moment (age limite 27) dès lors que l'on est en école d'ingé. Mais attention , être obligé , en cas de réussite, d'honorer un stage à quelques mois d'obtenir le diplôme me parait très risqué ! Aussi je déconseille fortement de s'inscrire en KD pour ceux qui sont en avant dernière année d'école d'ingé. Je rappelle qu'un candidat qui refuserait un stage de formation verrait les portes d'AF se refermer définitivement ( c'est arrivé!)

Citronet · Message par **Citronet** » 29 janv. 2003, 09:14

Beaululu,c'est pas toi qui ne pouvait plus tenter les kd a cause de la limite d'age des atpl? Il te reste une solution si tu veux passer les kd. il te reste plus qu'a faire une ecole d'ingenieur pdt au moins 1 an et tu pourras tenter les kd

Fany · Message par **Fany** » 29 janv. 2003, 10:44

Cujas une question <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
La limite d'âge pour les KD, c'est 27 ou 26 ans au 1er janvier de l'année en cours? Parce que moi j'avais 27 ans au 1er janvier de l'année en cours

Stef

CUJAS · Message par **CUJAS** » 29 janv. 2003, 12:57

La limite est de 27 ans obtenus l'année du "concours". Ainsi pour 2003 seront recevables ceux et celles nés en 1976. Pour ceux nés en 1975 et avant, les candidatures seront rejetées.

Beaululu · Message par **Beaululu** » 31 janv. 2003, 10:51

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2003-01-29 09:14, Citronet a écrit:
Il te reste une solution si tu veux passer les kd. il te reste plus qu'a faire une ecole d'ingenieur pdt au moins 1 an et tu pourras tenter les kd
</blockquote></td></tr></table></center>

Bonjour,

Il me reste plus qu'à tenter une école d'ingénieur si je veux passer rapidement les cadets... Oui, dans un sens, tu as raison. Seulement, on n'entre pas dans une école comme ça en claquant des doigts. Il y a beaucoup de conditions. Et encore il faut avoir l'envie et les capacités, je ne suis pas certain de cela pour le moment. Il faut être vachement motivé pour tenter une école d'ingénieur dans l'unique but de tenter un concours, même si ce sont les cadets d'Air France.
Enfin, ça reste une possibilité, c'est vrai...

Farman51 · Message par **Farman51** » 31 janv. 2003, 13:15

Salut Beaululu,

Pour apporter de l'eau à ton moulin, et t'aider a te dépétrer dans ton dilemme, il existe des écoles d'ingénieur, publiques ou privées, et en lien avec l'aéronautique. L'avantage du public c'est que ça coûte moins cher en droits d'inscription, l'inconvénient c'est qu'il y a le concours. Avec une ecole privée, genre ESTACA, tu devras t'acquitter d'un droit d'entrée assez élevé, mais la sélection se fait sur dossier et entretien. En plus, si jamais tu échoues à la sélection kd, tu as l'opportunité de continuer des études dans le domaine ou tu aimerais travailler.

Au moins, tu ne fais pas l'ecole que pour présenter les kd.

Bonne chance!

CharlieE · Message par **CharlieE** » 31 janv. 2003, 21:17

Bonjour tout le monde
Pour ceux qui ont lu le topique ?équivalence KD?, vous savez sûrement que j` ai un peut le même problème que Beaululu. J` attend la confirmation d` AF a qui je vais prochainement envoyer une lettre expliquant mes problèmes, mais je pense qu?il sera malheureusement préférable que j` arrête mes études d? inge en aero en Angleterre, pour intégrer une prépa en France. Mais j?ai entendu que les prépas n?aimaient pas accepter des postulants qui ne viennent pas tout de suite après le bac. Es ce vrai ? Cela voudrait dire que Beaululu et moi, somme pas sorti du shmilblick. M` enfin bon y doit bien y avoir une solution. En tout cas encore merci a tous pour l` aide que vous m` avez apporté dans mes précédentes questions sur ce forum. Et beaululu, moi je te souhait bonne chance. On y arrivera.
J ai aussi une petite question pour CUJAS, avec l` ATPL théorique et un bac on peut tenter les KD non ?

Bonne chance a tous

Charlie

Beaululu · Message par **Beaululu** » 31 janv. 2003, 21:41

Salut Charlie,

Tu peux te présenter aux cadets avec le bac et l'atpl. L'âge limite est revue à la baisse, on ne connait pas encore l'âge limite. Peut être sera-t-elle remise à 21 ans, mais bon, on ne le sait pas encore.

Dis moi Charlie, vu que tu as étudié comme moi en Belgique, pourquoi ne tentes tu pas une école d'ingénieur en Belgiqueau lieu d'aller en France ?? Je suis en train de voir l'ISIB, je ne sais pas si tu connais. Elle est très intéressante. Au bout de 4 ans (contrairement en France où ça dure 5 ans au total) tu peux devenir ingénieur en mécanique, informatique ... Tu peux directement aller voir le site si tu veux http://www.isib.be

La différence avec la France est que tu commences directement les cours d'ingénieur dans le vif du sujet dès la première année. Par contre, il est certain que pour réussir, tu dois bien t'accrocher.

Enfin, tout cela pour te dire que cela peut être une très bonne alternative par rapport aux écoles d'ingé en France.

Et pour ce qui concerne les équivalences, Cujas l'avait bien dit, ils acceptent les humanités. En plus, tu l'as passé dans un lycée Français, donc il ne devrait pas y avoir de problèmes.

Ce que Cujas peut nous confirmer par contre, c'est si AF acceptent les étudiants en école d'ingé en Belgique. Normalement, il ne devrait pas y avoir de problèmes vu qu'un diplôme passé en Belgique est valable en France et réciproquement.