etre pilote...

[leBaronRouge]

bonjour a tous,

depuis deux jours que je connais le site je ne le lache plus ! c'est une vraie mine d'or et je vous remercie pour toutes ces précieuses informations !

Mon probleme étant que toutes ces années ou je pensais savoir ce que je devais(pouvais) faire pour pouvoir etre pilote un jour, m'ont completement été remises en question... je remarque que vous avez quasiment tous suivi des chemins différents et qu'il y a énormément de possibilité pour etre un jour dans un mirage ou un rafale...

Je suis seulement en premiere (SSI) et j ai donc encore toutes mes chances devant moi et la seule chose dont je sois sur c'est que je veux voler à toute vitesse !

Au départ je souhaitais faire une prépa MPSI a l'EPA pour passer le concours de l'EA... j'étais conscient de la difficulté de cette entreprise mais maintenant que je vois la large panoplie de choix qui me sont offerts pour etre pilote j'ai l impression que la difficulté prend de jour en jour un peu plus d ampleur !

J'ai pu avoir part d'éléments de réponse tres détaillées dans les diverses forums mais je reste sceptique car si j'ai bien compris d'un coté on sort officier de l'EA mais notre boulot est souvent concentré au sol et puis d'autre part la carriere d'EOPN permet de voler plus mais pendant une période prédeterminée... et puis comment rentre-t-on a Cognac ? prépa?(EPA ?) ou simple bac ?

Si vous pouviez m'orienter d'une maniere un peu plus générale je vous en serais tres reconnaissant !

(Je sais que j'ai l'air sur de moi, sur d'etre un jour pilote mais si on ne se fixe pas d'objectifs comment les atteindre !)

[Palmito]

Bienvenue parmi nous.

Je sais que la multitude crée la richesse...mais elle est aussi source de noyade dans l'info!!!

pense à utiliser la fonction "RECHERCHE" de ce forum. C'est une aide précieuse...et méconnue malgré les messages nombreux que nous (les modos!) essayons de faire passer auprès de notre petite communauté de 8814 inscrits, à cette heure!!!

Une fois cette première sélection d'articles faite, les plus jeunes d'entre nous (et donc avec les infos les plus fraiches!), se feront un plaisir de te guider au long de tes doutes et de tes interrogations.
Les plus vieux sont là pour ajouter leur grain de sel en plus!
N'hésites pas à les (nous!) contacter en PM pour des points plus précis.
Au demeurant, si cela interresse tout le monde, un bon vieux topic permet d'en faire profiter tt le monde.

@chao
palmito

[Air Bonnef]

Hullo !
IL y a tout ce qu'il faut ici pour atteindre son objectif (ou pour bien s'y préparer), et il en faut du temps pour faire le tour de tous les topics interessants,n'en déplaise aux modos mais la fonction recherche est peu efficace selon moi (mais c'est possible que j'ai du mal aussi !).
Quoi qu'il en soit,pourquoi hésiter entre EOPN/EA pour devenir pilote alors qu'on peut tout a fait tenter les 2, ca ne fait qu'augmenter ces chances. Bac S a 17-18 ans => concours EA a 19-20 ans, et si tu le loupes t'as 2 ans pour te préparer aux tests EOPN avant l'age limite.
Et en cas d'échec pourquoi pas EOPAN, ALAT, ENAC,Cadets... les possibilités sont nombreuses, il ne faut pas avoir peur,suffit de s'accrocher. (remarque qu'il vaut mieux tenter les 3 concours des différentes armes "en meme temps" histoire d'avoir des réponses plus rapides et de pas attendre pour rien des mois entiers).
Les pilotes a l'entretiens m'ont dit :"Si on ne sélectionne pas quelqu'un c'est qu'on estime qu'il n'est pas fait pour etre pilote, ce n'est pas du loto". Et ils sont dans le vrai.
Néanmoins personne n'est a l'abri d'un craquage avant un test, si on est motivé il faut tout tenter pour aller au bout.

Bon j'ai plus d'imagination donc bonne nuit.

[Kastor]

d'un autre côté je sais pas si ils ont les places pour prendre tous les gars qui sont potentiellement bons... suffit d'être le meilleur.
++

[jack67]

oui il faut être le meilleur parmi les meilleurs!!! C'est pas parceque tu as fait de bons tests, bons entretiens...que tu seras forcément pris! Ils ont des quotas par commission et si tu n'es pas parmi les X séléctionnés ben t'as beau avoir le profil théorique pour réussir, on te dira aurevoir! Ca peut être cruel mais c'est comme ça!!

Tout est en fonction des autres, tu avances sans connaître tes résultats (sauf en sport) et tu peux avoir des surprises à l'arrivée!!! Faut y croire et bosser (préparer) à fond ces tests mais toujours garder les pieds sur terre... Un échec ne doit pas être pris comme une désillusion, enfin facile à dire me direz vous mais...

@+ Jack

[Air Bonnef]

C'est vrai qu'ils ont des quotas, et si je n'avais pas été pris parce qu'il n'y avait pas assez de places, j'aurai tenté les EOPAN,Alat,etc... parce que ne pas etre pris, ne signifie pas ne pas avoir les capacités pour être pilote, si on passe brétigny on peut se dire qu'il y a possibilité, et que si il y avait eut plus de place on aurait été pris.

[pilotor42]

Tout dépend aussi de tes préférences, tu préfère l'EA, plus scolaire au début, ou EOPN, où tu es quasiment dans le bain militaire dès les premiers tests. Savoir aussi, si tu veux faire un carrière militaire longue (EA) ou courte (EOPN) et avoir un autre job dans le civil par la suite.
Pose toi des questions, mais poses toi les bonnes. Après tout les tests militaire et même civil, ont leur degré de difficulté, et donc il ne faut prendre ça à la légère. Une bonne connaissance des tests avant de te présenter est la meilleure chose. Ensuite un bon entrainement à tout, ne rien négliger. Et ensuite une motivation de fou, et le résultat est là.
Bon Courage

[leBaronRouge]

merci pour toutes vos réponses: depuis ce topic j ai appris pas mal de trucs mais une chose que je n arrive toujours pas a trouver c'est est ce qu il est possible de tenter Bret' a 18 ans apres mon bac tout en étant inscrit en prépa (l'EPA serait l'idéal <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif"> ) et en cas d échec poursuivre ma prépa pour au final passer les concours des trois armes (pour plus de chances <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ) ???

Je me doute qu il reste un pb important: le déroulement de la sélection des EOPN (bret, le cempn, etc etc...)

Si tout cela est déjà expliqué dans un ou plusieurs topics je vous serai reconnaissant de me les indiquer.

Merci d avance !