ATPL belgique !

[Lima Oscar]

Un ami m'a posé une question et même si je suis presque sure de la reponse, un petit doute persiste !

Alors, est-il possible de passer l'ATPL en Belgique (chez BFS) et de revenir faire le CPL-IR en France sans avoir de problème d'équivalence entre l'ATPL belge et l'ATPL français ? Moi je pense que oui !

Merci pour vos reponses...

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Lima Oscar le 2006-07-11 15:22 ]</font>

[pace]

...

[johan_w]

Salut Lima Oscar,

Oui c'est possible, un ami belge a fait sa théorie fATPL à la SFA (Be) et puis est parti faire sa formation pratique CPL IR(me) à l'epag (Fr).

Il avait ses raisons (prob avec la SFA)

Mais je ne comprends pas pourquoi vouloir faire un fATPL en Be alors que le système français est bien plus souple. En Be les sessions (en 2002 & 2003) c'était 2 fois par an et si tu n'avais pas réussi un minimum de certifs par session c'était comme si tu avais raté les certifs réussis de la session!!!

Je ne suis pas un expert des certifs made in Be mais je pense qu'il serait intéressant de savoir réellement comment ça se passe maintenant.

[Lima Oscar]

Ok merci pour les infos <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[Bluesky]

Le systeme ATPL a changé en Belgique, on les passe maintenant quant on veut et sujet par sujet. C'est informatisé et le résultat est instantané.

Mais pourquoi diable ai-je passé mes certifs juste avant que ça change... ô rage ô désespoir...

Dan

[Lima Oscar]

Salut Bluesky !

Peut-tu m'en dire un peu plus ? comment ça on les passe quand on veut ? combien de tentatives par certifs ? est-ce que les exams sont en français ? les cours chez BFS le sont-ils aussi ?
Enfin voilà j'aimerai tout savoir là-dessus !

Merci d'avance
A+

[Bluesky]

heLO

Tout d'abord, sache que je ne suis pas du tout expert du sujet. Je les ai passé de la manière que tu décris il y a maintenant trois ans. Deux sessions par an et passer les exams en deux groupe de 7 ou bien une fois 14.

Il semble que maintenant tu peux les passer un par un et que l'examen se fait sur ordinateur avec résultat instantané (c'est beau la technologie).

De mon temps on pouvait le passer en Français, Anglais ou Néerlandais. Je vois mal comment ça aurait pu changer mais c'est toujours faisable. Je dirais donc que je suis 80% sur que tu peux toujours choisir ta langue.

Je vais laisser la parole à d'autres qui sont plus "dedans" en ce moment. Si y'a personne je reviendrai peut-être faire un petit tour après prise de renseignements.

Tu m'as l'air fort attaché à la langue de Molière. Tu as surement des raisons pour cela mais assure toi qu'elles soient en bêton armé. Pour moi, rien ne vaut une formation en Anglais. Ne pas parler l'anglais aero te fermeras d'innombrables portes déja peu ouvertes.

Hope this helps,

Dan.

[Lima Oscar]

merci pour ton aide Bluesky !

A+

[EZMO]

Bonjour,

Avant tout je vais rapidement me présenter car je suis tout nouveau dans ce forum. Je viens d'obtenir il y a 2 semaines, mon PPL à Lognes et mon ambition (qui était pour moi qlq chose d'inaccessible) est de passer les certifs pro. De formation ingénieur, j'avais tenté il y a déjà dix ans, l'ENAC qui à l'époque avait fermé les robinets ! Dommage !! Je me suis donc tourné vers une formation d'auto-didacte.

Je pense donc me lancer pour une formation ATPL théo/CPL/IR-ME et j'ai trouvé cette école en Belgiue qui me semble être un compromis intéressant : B.F.S

Si par hazard vous connaissez cette école, les conseils et remarques sont les bienvenus !

Merci
Ezmo

[reunionnais97432]

Ce que je peux te dire d apres ce qu ils m ont fournis comme information c est qu ils utilisent comme support, les bouqins de NORDIAN
http://www.nordian.net/
Leur prix pour l ATPL qu ils m ont forunis; 3500 E HT . a cela tu ajoute la TVA(21% qd meme) et il ne faut pas oublié les frais d exam.(361 ?)
moi j hesite encore dans quelle institution je vais faire l ATPL.

[Beaululu]

Bonjour,

Je suis passé dans les locaux de BFS la semaine dernière pour un max d'infos concernant l'atpl théorique.

Je confirme, Nordian est bien le support qu'utilise l'école, j'ai pu feuilleter un bouquin et oh surprise ! des images en couleur ! Ca change de Mermoz !
Les bouquins sont en Anglais et les cours donnés en Français.
Je sais pas ce que valent ces bouquins, d'après le responsable, ils sont excellent (évidemment) cependant, ils comptent changer de support à partir de l'année prochaine.

Les cours sur site se font en soirée du mardi au vendredi de 19h à 22h pendant 1 an pour un prix de 6050 ? TTC (5000? + TVA 21%). Il peut arriver parfois qu'ils rajoutent le lundi en fonction des dispositions des enseignants.

Est ce avantageux que les cours soient donnés en soirée pour un tarif équivalent aux écoles qui propose des cours à temps plein comme Hubair ou SFA ?
Chacun voit midi à sa porte. D'après moi, c'est un bon compromis entre la correspondance et cours à temps plein sur site. Ca laisse la possibilité d'avoir en même temps un boulot en journée à mi-temps (ou à temps plein pour les courageux) ou de monter ses hdv par exemple.

Voici l'adresse du site : http://www.ecoledepilotage.be/
La rentrée prochaine est fixée au 18 septembre.

Si j'ai d'autres infos, je vous tiens au courant.

[Androde]

Bonjour tt le monde,
Euuh y a truc ou quoi? L'IFR à 7197? "seulement" au lieu de minimum 16000? en france?
J'ai essayé de voir sur le forum si la question était déjà abordé mais j'ai pas du bien chercher <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_redface.gif"> : Qu'est ce qui m'empeche de passer ATPL théorique et CPL pratique en France et L'IFR en Belgique?
passke à ce prix yapafoto...

Edit :<je corrige le fôtes pasque sinon je vais me faire allumer >
Edit 2: j'avais pas vu que c'était sur monomoteur mais bon qd même.



<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Androde le 2006-08-08 12:56 ]</font>

[EZMO]

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses !!!
En effet, je m'intérresse à cette formation car elle est moins chère que celle pratiquée en france et elle me semble pas être une formation "baclée". La différence c'est à mon avis les heures de vols qui sont au prix des aéroclubs (par exemple airways fait payer 335?/h pour un PA28, et 130 pour FNTP II !!!) et l'optimisation de la formation par rapport à la réglementation...
De plus, il pratique plus l'anglais qu'en france, et l'ATPL théorique peut-être préparé à distance !

Pour information, je pense me rendre à Charleroi ce dimanche en avion (DR-400 à partir de Lognes) pour y voir un peu plus claire !!

Encore merci
Ezmo

[pace]

...

[lexpert]

boujour tout le monde , est ce que vous avez une petite idée sur l'europeen flight academy bruxelle belgique qui se trouve a 30 minutes de la FBS qui est partenaire avec HUB'AIR et qui propose une formation ATPL modulaire a 46 930euros TVAC
Théorique PPL 450 ?
156 heures Sur BE 77 17160?
50 heures d'instruction 2100 ?
Night rating théorique 375 ?
ATPL distance learning 3600 ?
CPL IR ME MCC 23245 ?
Même si que presque tout les modules se deroulent chez HUB'air mais il y a une différence que je comprends pas entre "LICENCE FINALE (CPL IR ME MCC) et la LICENCE FINALE (CPL avec qualifications IR/SEP/MEP)chez BFS .
Je vois que la différence est que : le ME MCC chez europeen flight academy ne figure pas sur la liste de qualofications chez BFS par contre on trouve SEP/MEP chez cette dernierre et qui reste moins chére et avec une formation de courte durée.
Je vous prie de m'expliquer la difference et laquelle qu'il faut choisir pour une formation ATPL ( J'ai aucune expéreince aéronautique )

Et merci d'avance ...