PPL THEO

Yannis · Message par **Yannis** » 13 mai 2002, 13:53

Salut à tous, j aimerais connaitre les references du bouquin de preparation du ppl theorique.
Comment s inscrit on a l examen, et combien de temps faut il en general pour pouvoir se presenter?

Merci à tous

Frenchy · Message par **Frenchy** » 13 mai 2002, 21:06

Salut,
pour s'inscrire tu peux plus en candidat libre depuis la 'reforme' europeene (le FCL-1), donc il faut etre présenté par ton club qui est 'censé' t'avoir delivré une formation 'theorique' (avec des cours, des interros, etc ...). Il faut d'une part le temps de lire et comprendre le livre, ce qui n'est pas chose aisée, je dirais 3 à 4 bonnes lectures, la premiere en speed et les autres en faisant des fiches de revisions et des listes de questions ... normalement t'as progression theorique prend 2 fois moins de temps que la progression pratique, en gros au niveau laché solo voir local tu devrais bien magner relgmentation, etc ... Enfin le livre que je te recommande c'est tout simplement le livre du SFACT, il y a aussi le site du copain gligli http://www.cavok-fr.com et le livre 500questions du theorique (boutique du pilote TSU ou general aviation 15é), mais qui me semble aux dernieres nouvelles ne traite que de la banque de question du TT et non du PPL (c'est pas pareil ...).
Esperant avoir aidé,
Cordialement;
juju

Rom · Message par **Rom** » 22 mai 2002, 22:47

Ah bon, c'est obligatoire que des cours théoriques soient dispensés par ton club ?
Nan, je dis ça parce que je compte débuter mon PPL cet été et j'ai prospecté les aéroclubs à côté de chez moi.
Or, certains proposent des cours théoriques gratuits, d'autres payants et d'autres mentionnent effectivement qu'ils sont obligatoires.
Cependant, dans un aéroclub (assez côté dans la région d'ailleurs) ils proposent des cours théoriques payant (environ 900? au total) mais la secrétaire du club m'a déconseillé de suivre ces cours et m'a dit que je pouvais très bien préparer la théorie tout seul comme un grand et que c'est d'ailleurs ce que la plus part des jeunes qu'ils avaient en formation faisaient ! De plus j'ai un ami qui a été formé dans ce club et qui m'a dit que pour la théorie, il avait en effet simplement lu tout seul le manuel du pilote et que ça suffsait : apparemment d'après lui c'est pas bien compliqué.
Alors où est la vérité et que dit effectivement la réglementation dans ce domaine ?
Au fait, s'il faut vraiment investir dans des cours théoriques, à quel montant final ceux ci doivent ils s'élever en moyenne ? (parce que d'après ce que j'ai pu constater, les tarifs sont assez variables en la matière d'un club à l'autre...)

Merci d'avance.

flyer · Message par **flyer** » 28 mai 2002, 17:06

euh un club qui fait payer des cours theorique ???
Perso si je vois ca un jour je fuis ce club de toute urgence
En effet en france nous avons la particularite de voler dans des clubs, des assos regroupant a la base des benevoles... et non une societe commerciale (qui elle doit faire payer la theorie pour ne pas faire faillite)
Perso j'ai eu mon PPL theo en 2 fois en bossant tout seul mais c'etait le debut des ppl. A present mon club organise de temps en temps des seances de revisions avec des epreuves a blanc extraite du site de gligli regroupant toutes les questions du ppl
Sans parler des briefings qui concernent la theorie sur un sujet particulier
Pour resumer le ppl theo c'est pas impossible faut juste bosser un minimum
voili voilou
flyer, LFGZ

DR400 · Message par **DR400** » 28 mai 2002, 18:41

En théorie l'école a l'obligation de te préparer au théorique avant de te présenter à l'examen (on ne peut plus se présenter en quandidat libre).
Mais en pratique ça dépend beaucoup des écoles... Dans mon (petit) club, avec seulement un super instructeur bénévole, on le prépare seul avec le bouquin (et en posant des questions à l'instructeur au bar de l'AC). Bien sûr on ne peut négliger les briefings avant et après les vols.
Quand je me suis senti bien préparé le club m'a donné l'atestation de formation et je l'ai eu ce fichu PPL sans dépenser de somme astronomique pour le théorique.
Je pense que c'est très rarerement payant et comme dit Flyer, un AC n'est pas une école de pilotage...
Bons vols à tous,
Olivier

Rom · Message par **Rom** » 28 mai 2002, 19:34

Merci pour vos réponses, j'y vois un peu plus clair.

Bon je me suis encore renseigné entre temps et malheureusement où j'habite (région parisienne), il y a de plus en plus de clubs qui autrefois dispensaient des cours théoriques gratuits et qui désormais commencent à rendre ceux ci payant !
En fait, c'est uniquement les "gros" clubs
ouverts 7 jours sur 7 et qui ont des instructeurs salariés à plein temps qui ont recours à ce genre de pratiques. Certains proposent des forfaits théo PPL et d'autres factures à la séance : en moyenne 20? pour 2 ou 3 heures de cours par semaine avec un programme bien établi tout au long de l'année. Il yen a même certains qui donnent des cours théo particulier (jusqu'à 30? la séance !). Sans parler de ceux pourlesquels les cours théo sont non seulement payant mais aussi obligatoires !

Mais quant aux "petits" clubs à caractère associatif et constitués uniquement de bénévoles et ouverts seulement les weekend, là ça reste gratuit.

Enfin quant à l'aéroclub auquel je faisais référence dans mon premier message, je les appelé pour avoir des infos plus précises sur le sujet :
Les cours théoriques payant ne sont pas obligatoires mais sont conseillés à ceux qui plus tard veulent devenir "pros".
Sinon, ils considèrent que les briefings et les débriefings valent pour des cours théoriques et que par conséquent, ils sont autorisés à nous présenter à l'épreuve PPL théo.
Enfin pour ceux qui ne suivent pas les cours théoriques, un test est néanmoins pratiqué pour voir si les élèves ont bien bûché tout seul et s'ils ont bien le niveau requis pour passer le PPL théo.

Mais bon, quand on regarde le prix d'une formation PPL rien que pour les heures de vol, ça donne pas vraiment envie de claquer en plus presque 5000 balles (euh 800? pardon !) dans des cours théoriques !!!

Alors, suivant vos bons conseils, je vais potasser mon manuel du pilote tout seul !!!

Et bon vent à tous !

Frenchy · Message par **Frenchy** » 02 juin 2002, 20:36

Salut à tous,
d'un point de vue reglementaire il est normalement obligatoire de suivre des cours theoriques (qu'ils soient payants ou pas, mais ca paraiterai logique qu'ils rentrent dans le prix du brevet non ??) dans un centre agrée, donc un club ou une ecole. Il n'est pas rare de voir des eleves se presenter à seulement certain certifs du PPL parce qu'ils n'ont pas bossé les autres ... et c'est je pense dans un soucis de rigueur. Maintenant comme il y a un nombre de fois limite il vaut mieux avoir le nez creux; en gros inscrivez-vous à tout, si vous obtenez les autres ca sera toujours ca de gagné, mais cela ne dispense pas d'apprendre le cours et de revoir la leçon avec qui de droit !
Quand à presenter le concours (PPL theo.) sans avoir suivis un certain nombre d'heures de theorie, il me semble qu'un club peut se manger une sanction, donc gaffe, la discretion et de rigueur ... le mieux etant biensur pour le club et le pilote de suivre le reglement, les cours et de les comprendre !

Amitiés à tous,
bonne chance.
Julien, PPL theorique 2001

Pou du Ciel · Message par **Pou du Ciel** » 16 janv. 2003, 10:20

Salut à tous,

Je souhaite préparer mon théorique du PPL avant de m'inscrire, quand mes finances seront au beau fixe, dans un AC pour faire valider la theorie et avoir le droit de me presenté a l'exam.
Sur quel bouquin ou quel support puis-je préparer cette théorie.
Il est fait allusion au bouquin du SFACT au début de ce topic, quelle est la référence exacte de celui-ci? Est ce le meilleur bouquin pour la théorie?
J'ai chez moi une malette avec un manuel de preparation au Brevet de pilote Privé - 5eme édition (edition Cepadues) qui m'a été prétée par un ami qui a passé son brevet en 2000. Ce manuel suffit il pour préparer la théorie?

Merci d'avance a tous ceux qui pourront éclairer ma petite lanterne?

PdC

leif · Message par **leif** » 16 janv. 2003, 13:54

Comme cela a été dit plus haut, pour pouvoir s'inscrire au théorique ppl, il faut passer par un organisme de formation (club ou école ...) réconnu. Cet organisme doit fournir des cours théoriques mais leur forme n'est pas clairement défini par les textes de loi à ce que je sache (des breifing et débreing sont de la formation théorique, des cours dédiés en sont aussi ...).
En tout cas, cette formation n'est pas, dans la pratique, nécessaire pour obtenir le théorique (en bossant bien les bouquins et en s'entraînant sur le site de gligli http://www.chezgligli.net/ on peut y arriver). Si elle a été rendue obligatoire c'est pour que les pilotes aient une meilleure compréhension de la théorie du vol et qu'ils comprennent mieux les phénomènes associés afin qu'ils soient de meilleur (plus prudent) pilotes. Cette formation n'est donc pas sensée avoir pour seul but l'obtention du théorique mais en plus de s'assurer de la bonne compréhension et donc mise en pratique future des connaissances théoriques (par exemple, si on bosse tout seul le fonctionnement et utilisation d'un vor dans le seul but d'obtenir le théorique, on ne saura pas forcément l'utiliser en vol !)

Pour ce qui de payer ou non ces cours, je ne crois pas qu'il y ait de loi qui définisse quoi que ce soit. Cependant, s'ils sont dispensé par un instructeur payé par le club, ces cours représentent bien un coût pour l'aéroclub qui sera payé soit directement par les élèves soit indirectement par les cotisations annuelles.

Pour ce qui est de prendre de l'avance sur la préparation, les bouquins possibles sont le manuel du pilote aux éditions cepadues dont il est question plus haut, le bouquin 700 questions pour le PPL, qui regroupent 700 questions avec des réponses expliquées et d'un niveau légèrement supérieur à celui de l'examen. Il y a aussi le livre de Jean Zilio LE NOUVEAU GUIDE PRATIQUE DU PILOTAGE qui est, parait-il très bien, mais je ne le connais que de réputation, je ne l'ai jamais lu. Il y a aussi le fameux site de gligli.

_________________
Leif-Alexandre ASCHEHOUG

[ Ce message a été édité par: leif le 2003-01-16 13:56 ]

Toffou · Message par **Toffou** » 16 janv. 2003, 21:23

Ouaip, les site et logiciel de Gligli sont vraiment très très bien, complets et tout... Bon, c'est utile pour "bachoter" et voir les questions type, mais apprendre par coeur le théo du PPL c'est pas le but premier du truc, donc à coupler avec le Manuel du PP de Cepaduès (assez brouillon, puisque suivant en théorie les progrès pratiques de l'élève) et le Zilio dont je n'ai vu qu'une seule page mais qui avait le mérite d'être très claire, si le reste du bouquin est de ce niveau (et vu les retours positifs il doit l'être) c'est du tout bon...

invisiblemoon · Message par **invisiblemoon** » 16 janv. 2003, 23:55

Le "Zilio" est un excellent ouvrage mais on y trouve très peu de théorie...comme son titre l'indique !

bieuzman · Message par **bieuzman** » 17 janv. 2003, 13:19

en fait le manuel du pilote privé(édité par la dgac )sert uniquement à passer le ppl théo.il est assez complet mais je trouve qu'il est pas super bien fait de part sa presentation un peu bordélique(la progression du pilote n'est pas la meme que la progression du bouquin qui traite plusieurs sujets différents à la fois par chapitre)
la zilio est pas mal du tout car il aborde des sujets inexistants dans le premier (comme les encadrements,préparer sa nav...)et bien expliqués.et puis la mise en page en couleur est sympa
@+
bieuz(qui se met aux accents <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )

_________________
la morale est la faiblesse de la cervelle (Rimbaud)

[ Ce message a été édité par: bieuzman le 2003-01-21 11:52 ]

IT Mercure · Message par **IT Mercure** » 26 juil. 2004, 16:08

[je trouve qu'il est pas super bien fait de part sa presentation un peu bordélique]

Entièrement d' accord... j' en viens d' ailleurs à lancer un appel de détresse "Mayday,mayday,mayday, Fox-India Mike perdu quelque part dans le Manuel..."
J' ai l' intention de passer la partie théorique du PPL dans un peu plus d' un mois et je ne m' y mets sérieusement que maintenant. J'ai d' ores et déjà lu le manuel une fois mais je crois que c' est largemet insuffisant. Le conseil un peu plus haut selon lequel il faut faire des fiches me parait excellent mais pitit problèleme... selon quelle organisation ? Qu' est ce qui faut retenir ? En fait, ù pourrais je trouver le programme de l' examen théorique pour savoir ce que je dois apprendre ?
Je prévois de n' utiliser le site de gligli qu' en dernier recours, une fois les connaissances essentielles bien apprises et surtout bien retenues... certains d' entre nous auraient-ils de judicieux conseils à me donner pour préparer efficacement ce volet théorique ?
Merci d' avance

FMS · Message par **FMS** » 26 juil. 2004, 23:05

Moi j'ai lu le bouquin deux ou trois fois ,en approfondissant à chaque fois un peu plus et en posant des questions... Le plus dure c'est la partie préparation du vol. Mais bon je l'ai eu du premier coup avec plus de 95% de bonnes réponses. C'est pas trop sorcier.

APM20 · Message par **APM20** » 27 juil. 2004, 08:47

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>certains d'entre nous auraient-ils de judicieux conseils à me donner pour préparer efficacement ce volet théorique</blockquote></td></tr></table></center>
Tu découpes ton manuel et tu remets les pages dans l'ordre ; (réglementation, mécanique du vol etc...
et tu corriges les erreurs et les mises à jours (réglementation, radio... ) et tu complètes (additifs aux cartes vac)

papa-romeo · Message par **papa-romeo** » 27 juil. 2004, 09:06

Tu découpes ton manuel et tu remets les pages dans l'ordre ; (réglementation, mécanique du vol etc...
et tu corriges les erreurs et les mises à jours (réglementation, radio... ) et tu complètes (additifs aux cartes vac)
[/quote]

Bien vu APM. Tout le monde est d'accord pour admettre que ce bouquin est une daube mais personne ne fait rien pour l'améliorer. Hein, où ça une autruche ?????

APM20 · Message par **APM20** » 27 juil. 2004, 10:10

Il faut faire une pétition et l'envoyer à la DGAC.
Mais je ne crois pas qu'ils apprécient (X/Ponts...)

FMS · Message par **FMS** » 27 juil. 2004, 11:00

Moi je le trouve pas trop mal. Il ne respecte pas l'ordre des épreuves du PPl théorique mais si c'était le cas , les gens ne le liraient en entier je pense.

Toffou · Message par **Toffou** » 27 juil. 2004, 12:49

Ce bouquin est surtout fait pour accompagner la formation pratique. C'est sûr que pour bachoter du coup c'est pas la meilleure façon, mais en même temps, qui a dit qu'on devait bachoter pour passer le PPL théo ? Le PPL théo est là pour voir si on a acquis et correctement assimilé des connaissances importantes pour la sécurité de tous les usagers, pas un truc qu'on peut se permettre d'oublier dès la sortie de la salle d'examen...

IT Mercure · Message par **IT Mercure** » 27 juil. 2004, 22:30

Tout d' abord, que de remerciements à tous ceux qui ont approrté une réponse pour venir en aide au bébé élève-pilote désosorienté. Pis faut signaler que vous avez été très rapide : un grand coup de chapeau à la solidarité aéronetienne... je me fais peut etre un peu lourd là ? Bon, j' insiste po davantage..

[quote : Le PPL théo est là pour voir si on a acquis et correctement assimilé des connaissances importantes pour la sécurité de tous les usagers, pas un truc qu'on peut se permettre d'oublier dès la sortie de la salle d'examen... ]
Un p'tit "rappel à l' ordre" bien venu, pit etre seulement pour moi... J' avoue que j' avais un peu séparé la partie théorique de la partie pratique, dans mon esprit du moins... C' est plutot très bete comme attitude et pourtant, je crois pas etre plus con que la moyenne, non ? ^^ L' idéal est donc de passer l' examen théorique en fin de PPL pratique, ce qui ne sera pas mon cas hélas... ( question de temps )