LFLG

Alfa Oscar · Message par **Alfa Oscar** » 26 oct. 2006, 14:42

Bonjour à tous !

Est-ce qu'une personne de ce forum serait inscrit à l'aérodrome de Grenoble Le Versoud.

Se serait sympa de pouvoir communiquer sur ce forum mais aussi de pouvoir rencontrer d'autre pilote dans la même région.

A bientôt j'espère.

Jeff_38 · Message par **Jeff_38** » 26 oct. 2006, 18:09

Bonjour,

Je suis élève pilote à l'aéroclub du Grésivaudan ? (la cabane du jardinier) Et vous ?

Alfa Oscar · Message par **Alfa Oscar** » 27 oct. 2006, 08:53

Salut,

actuellement, tu prépares quoi ? le BB ou le PPL.

Qui est ton instructeur ? si je le connait ?

Car je connais quelqu'un qui est à l'aéroclub du dauphiné et aussi au grésivaudan.

Jeff_38 · Message par **Jeff_38** » 29 oct. 2006, 10:57

Bonjour,

Je prépare les deux !

- le BB pour pouvoir rapidement voler de façon autonome, faire rapidement mes dix heures et pouvoir emmener ma petite famille avec moi.

- parallèllement, et par la suite le PPL.

Peut-être préparerais-je ultérieurement une qualif montagne.

Mes instructeurs sont surtout Kian Motavalledi et Daniel Blanc, d'autres parfois, en cas d'indisponibilité prolongée des deux premiers (c'est pas le top pour la cohérence de la formation, car chacun a ses petites manies, et au final ma formation s'en trouve rallongée me semble-t-il...)

Jeff_38 · Message par **Jeff_38** » 29 oct. 2006, 11:04

Et toi, tu voles depuis quand ? Sur quelle machine ? au Grésivaudan ou au Dauphiné ?
Moi j'ai commencé ma formation il y a six mois, pour l'instant sur Rallye MS880B.

[ Ce message a été édité par: Jeff_38 le 2006-10-29 11:05 ]

Alfa Oscar · Message par **Alfa Oscar** » 30 oct. 2006, 08:55

Actuellement, je prépare mon PPL, je ne sais toujours pas si je changerai d'aéroclub, car en fin d'année je vais déménager. Tout dépend de comment évolu la formation. Je m'entend sur tout bien avec mon les membres de mon aéroclub. Même s'il faut que j'aille à l'autre bout du monde pour une leçon simplement, je le ferai.

Alfa Oscar · Message par **Alfa Oscar** » 30 oct. 2006, 08:57

Au fait, comment tu trouves tes instructeurs ?

Tu as eu ton épreuve théorique ? Tu comptes passer le BB ou directement le PPL.

Alfa Oscar · Message par **Alfa Oscar** » 30 oct. 2006, 10:29

Pour réponbdre à ta question, j'ai commencé ma formation il y a un an et je vole actuellement sur DR 400 pour préparer le PPL.

Tu fais quoi dans la vie ? Ton travaille ne te prends pas beaucoup de temps pour suivre une formation en parallèle avec la pratique et le pilotage ?

As tu l'intention de poursuivre une fois avoir eu ton PPL ?

A+

Ben Gi · Message par **Ben Gi** » 30 oct. 2006, 10:52

Juste...
Daprès ce site, Jeff_38, je ne croit pas que le BB puisse te permettre d'emener des passagers avec toi : http://pierre.heckenroth.free.fr/bb.htm
Moi aussi je pensais que l'on pouvait en prendre avant de voir ce site. Donc à reconfirmer...

Bon vols à tous ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/smile2.gif">

Kastor · Message par **Kastor** » 30 oct. 2006, 20:12

je confirme, avec le BB faut une autorisation d'emport passager, à titre provisoire ou permanant, délivrée selon l'humeur de l'instructeur...
++

Jeff_38 · Message par **Jeff_38** » 30 oct. 2006, 21:31

Kastor et Ben Gi,

Pas de problème, j'ai bien dit : une fois le BB plus dix heures de vol solo aquises (= extension passagers).

Alfa Oscar,

Je suis médecin. Oui j'ai quand même le temps de voler. J'ai eu le théorique BB (merci GliGli <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">) (j'aurais mieux fait de passer le théorique PPL à la place, vu mes objectifs, mais bon...)
Bien-sûr je compte bien continuer à voler après le PPL (je n'ai pas bien compris ta question peut-être ??)

[ Ce message a été édité par: Jeff_38 le 2006-10-30 21:34 ]

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 30 oct. 2006, 22:59

C'est 20h solo pour l'emport pax sur le BB...

Kastor · Message par **Kastor** » 30 oct. 2006, 23:04

[ Ce message a été édité par: Kastor le 2006-10-30 23:16 ]

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 30 oct. 2006, 23:08

Moi je pense que si.
Et le ministre des transports aussi : http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ ... add.BB.pdf

Kastor · Message par **Kastor** » 30 oct. 2006, 23:17

merci!
tu comprendras que j'aie effacé mon message précédent <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
++

Alfa Oscar · Message par **Alfa Oscar** » 31 oct. 2006, 09:07

salut Jeff,

en te disant si tu souhaitais continuer de voler, cela signifié si tu veux poursuivre le pilotage en obtenant d'autre licence comme le cpl (pilote professionnel), ... .

A+

Jeff_38 · Message par **Jeff_38** » 01 nov. 2006, 17:57

Bonsoir Alfa Oscar,

Je ne souhaite certainement pas changer de métier !
L'aviation est et restera un (super) loisir...

Sinon j'ai volé ce matin avec une météo un peu limite (turbulences et vent fort ++), associée à une heure de manoeuvres éprouvantes (virages à fortes inclinaisons (> 45° avec facteur de charge ++), essais de virages engagés et comment s'en sortir, décrochages moteur réduit, et plein moteur, et ça m'a rendu malade (la première fois que je manque vomir dans le cockpit). Le retour au terrain ressenti comme un calvaire, intégration et finale réussie malgré le vent, mais atterissage le plus calamiteux depuis le début de ma formation... (réduction des gaz trop tôt et chute brutale d'au-moins un mètre sur une jambe de train, perte de l'axe de piste)
Donc ne pas faire de manoeuvres avec facteur de charge marqué trop longtemps en ce qui me concerne.

Cela arrive-t-il souvent ? Suis-je plus fragile que la moyenne ?

Alfa Oscar · Message par **Alfa Oscar** » 02 nov. 2006, 09:45

Salut Jeff,

ne t'inquiète pas, avec un temps agité comme celui que tu as eu mercredi matin, pas très favorable pour faire certaine manoeuvre. Aussi, que tu n'est pas encore vomi, ça prouve que tu as le coeur solude comme un rock.

Comme je suis actuellement sur le DR 42, au niveau des virages, comparé à ce que tu fais ce n'est rien, avec un rallye tu ne pourras pas faire de virage à 60° d'inclinaison. Quand tu changeras d'avion tu ressentiras vraiment quelques chose le jours quand tu feras ta première inclinaison à 60°.

D'après la météo de mercredi matin, en début de matinée, la météo était plutôt favorable, qui a commencé à ce dégrader en fin de matinée. A quel moment de la matinée tu as volé ?

En ce qui me concerne, mon début de formation à était ... je ne dirais pas "facile" mais plutôt incroyable au niveau sensation mais quand on débute par faire des virages, c'est assez éprouvant, je me rappelle lors de ma première fois quand je suis descendu de l'avion, ma seule envie était vomir.

Ne t'inquiète pas, avec le temps ça va passer.

A +, Jeff.

kortexaviator · Message par **kortexaviator** » 05 nov. 2006, 15:09

mon chére Alpha Oscar, moi aussi je suis sur LFLG et je peux te dire que tant qu'a tapé dans la bête, le ralllouse ça va bien mieux que le DR, surtout vue la geule du longeron, genre pas trop léger, comparé au bois de cagette et au papier crépon du DR, a part qu'il faut un peu de bourins, les vieux BLBU et BRIC avec 145 cv c'est bien, et en plus le rallouse est nettement plus légers aux ailerons que ces veaux de DR, d'ou un taux de roulis largement supérieur. 60° et plus jusque au tonneau bariqué, bon, moi qui ne suis qu'un petit pilotaillon je vais pas jusque la, je m'en tien au 8 cubain et aux oreilles, c'est déja bien...

vpilot · Message par **vpilot** » 06 nov. 2006, 14:45

Salut à tous,

Moi je suis en pleines préparations et choix dans le cadre d'une formation pour un changement de carrière. Je cherche donc à passer mon PPL, CPL (voir FI) et peut-être ATPL.

Je suis également en train de réfléchir entre l'Aéroclub (au Versoud ou à St Geoirs) et Aéralp (peut-être un mix par la suite en fonction de mes heures une fois le PPL acquis)...

J'ai rencontré des personnes des deux et compte tenu de mon optique professionnelle je suis bien tenté par Aeralp.

Quelqu'un aurait un avis sur eux et sur le choix entre une formation en aéroclub et une école privée (pas très grande il faut dire donc c'est bien et pas bien en même temps).