Projet/ambition des recus

dézailes · Message par **dézailes** » 09 nov. 2006, 02:24

Tout d abord bonjour à tous le monde car ça faisait longtemps que je n'avais pas montré le bout de mon nez sur ce forum (c'est passé inaperçu.)

Voilà il y a quelquechose que j'aimerai bien savoir :

J' ai entendu dire que lors des entretiens psy il était demandé si on avait un projet en rapport avec l'aéronautique et/ou de quelle manière on s'impliquer dans le monde aéronautique.

Ma question est donc au recus KD2006, quelles sont les leurs ?

lol pas pour resortir la même chose au psy si j arrive un jour aux entretiens mais pour avoir une idée quoi.

Voilou bonne nuit a tous (il est tard)

dez' (qui n avait pas signé de ce nom depuis un moment)

Topo · Message par **Topo** » 09 nov. 2006, 17:15

Je pense que cette question a souvent été posée ici mais il n'y a pour toi malheureusement pas de réponse ! Chacun a sa vie, chacun a ses ambitions, et donc chacun a son projet professionnel. Et le fait de partir aux entretiens en se disant "surtout il ne faut pas que je dise la même chose que les précédents qui sont passés par là" est pour moi un très mauvais départ. C'est à toi de réfléchir à ton projet et il ne faut pas te baser sur les précédents cadets admis qui avaient peut-être (sûrement !) des visions différentes du monde aéronautique et aussi une implication différentes dedans ! Bon courage pour la suite ! A +

_________________
Thomas 535

[ Ce message a été édité par: Topo le 2006-11-09 17:17 ]

MrVal · Message par **MrVal** » 09 nov. 2006, 17:17

Tout est dit.

dézailes · Message par **dézailes** » 09 nov. 2006, 18:25

ok d'accord je comprends bien mais pour votre part quel est il ?

En plus je trouve justement interessant que chacun puisse exprimer son point de vue sur la vision qu'il a du monde de l'aéronautique, ce qu'il(elle) souhaite apporter,de quelle manière, et puis pour ceux qu'i n'ont rien de très bien définit (un peu comme moi),ça permettrai de participer au débat (j adoooore les débats), de peut être s'interesser a quelque chose de plus concret...

pour ma part (pour faire preuve de ma bonne foi) je souhaiterais plus m'orienter vers les facteurs humain, analyse d'incident amélioration de la sécurité en fonction etc...

tout ce qui est juridique me branche moin mais c'est de toute manière indispensable puisque tous ces domaines sont en corrélation

On est d'accord là ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

Je souhaite au passage a tous les petit veinard de KD une formation pleine de réussite et une belle carrière et ptètre a bientot qui sais (faut déja que j ai mon DUT)

_________________
'Le monde apartient a ceux qui ont des ouvriers qui se lèvent tôt' Brève de comptoir.

[ Ce message a été édité par: dézailes le 2006-11-09 18:32 ]

Topo · Message par **Topo** » 09 nov. 2006, 18:38

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>pour ma part (pour faire preuve de ma bonne foi) je souhaiterais plus m'orienter vers les facteurs humain, analyse d'incident amélioration de la sécurité en fonction etc... </blockquote></td></tr></table></center>

C'est pas les cadets qu'il faut que tu tentes alors ! En faisant ca tu sais on devient pilote de ligne, pas expert en analyse d'incidents ! Bon d'accord, tu peux faire ca après avoir été pilote mais bon ...

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>ok d'accord je comprends bien mais pour votre part quel est il ?</blockquote></td></tr></table></center>

A cette question une nouvelle fois je réponds qu'il est inutile de savoir ce que les autres disent et que c'est de toi qu'il s'agit lors des entretiens.
Mais pour te faire plaisir, je te dirais que j'ai une certaine passion pour le métier de pilote de ligne et que je n'ai pas manqué de le dire lors des entretiens. J'espère que cette réponse va te faire grandement avancer ! A plus

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 09 nov. 2006, 19:44

hello

moi ya juste quelque chose qui me turlupine, je ne cherche pas a savoir ce qu'il faut dire ( j'ai du stock de ce coté là, tout le probleme est dans la facon de faire passer son message je pense) mais plutot a comprendre comment les personnes qui n'ont absolument aucune expérience aéro, que ce soit au niveau des études et en loisir, et qui décident de passer les KD "comme ca" apres avoir travaillé dans un domaine radicalement different, comment ces personnes là structurent-elles leur argumentation pour être crédible et pour convaincre le jury?

skycrevette · Message par **skycrevette** » 09 nov. 2006, 19:47

ce qu'essaye de dire junior alias topo alias thoumas du 59,c que ce projet,cette ambition, cette envie de faire pilote, c'est tres personnel et on ne partage pas ca si facilement. c'est d'ailleurs ce qu'on a etudié en cours de facteurs humains. tu ne peux pas demander aux gens de but en blanc pourquoi tu veux faire pilote, c'est presque une question de philosophie. en + cette profession bien particuliere est bien + qu'un metier, c un sacerdoce, un etat d'esprit, un mode de vie.
belettement
Uuuu

dézailes · Message par **dézailes** » 09 nov. 2006, 19:59

Ok, d'accord, stop !

J ai un peu compris de travers moi!

Par projet professionnel j'entendais, en dehors du cadre du métier de pilote de ligne, qu est ce que l on souhaitait apporter au monde de l'aéronautique, car comme tu l'as surement constater il y a pas mal de pilote qui exercent d'autre fonction que celle de pilote même s'ils ne sont pas les pièces maitresses, ils apportent leurs experiences pour améliorer la sécurité, rentabilité etc... et c'est ce à quoi j'assimiler bêtement à projet professionel.
Il n'en reste pas moin que j'aimerai m'investir(peut être a plus long terme (emmetons l'hypotèse que je devienne pilote)dans la sécurité aerienne, pas de manière individuelle on est d'accord.

il est clair que les raisons/ambitions qui poussent à être pilote de ligne sont complètement subjectives et il est inutiles des les discuter puisqu'elles sont plus de l'ordre du sentimentale, et puis du moment qu'elles donnent l'envie d'avancer.C'est aussi ce quelquechose d'un peu magique et qui justement ne peut être expliqué simplement avec des mots qui réunis les gens qui ont la même passion...

dez' un peu dans les nuages parfois (c'est pas très grave mais faut quand même penser à aterrir)

tchou.

[ Ce message a été édité par: dézailes le 2006-11-09 20:10 ]

Piwail · Message par **Piwail** » 09 nov. 2006, 21:55

C'est pas grave si tu as la tête dans les nuages,
tant que tu as les pieds sur terre <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

maumau · Message par **maumau** » 09 nov. 2006, 23:19

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> moi ya juste quelque chose qui me turlupine, je ne cherche pas a savoir ce qu'il faut dire ( j'ai du stock de ce coté là, tout le probleme est dans la facon de faire passer son message je pense) mais plutot a comprendre comment les personnes qui n'ont absolument aucune expérience aéro, que ce soit au niveau des études et en loisir, et qui décident de passer les KD "comme ca" apres avoir travaillé dans un domaine radicalement different, comment ces personnes là structurent-elles leur argumentation pour être crédible et pour convaincre le jury? </blockquote></td></tr></table></center>

ben il y a un exemple vivant qui te rpd!
0heures de vol et pas gd chose qui prouve réellemnt ma passion pour les avions et... avis favorable aux entretiens de l'enac!
les heures de vol,(dont le prix est exorbitant) c'est un moyen "facile" de montrer qu'on aime ça, mais c'est loin d'être suffisant, et ce n'est pas non-plus nécessaire.
pour savoir ce que j'ai raconté au jury pour les convaincre, ben il fallait caler une camera ds la salle d'entretiens; personnellement j'en ai peu de souvenirs, j'ai tout simplement été franc et naturel,sachant que je suis passionné et que c'est sans hésiatation le métier dont je rêve.

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 09 nov. 2006, 23:55

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>je suis passionné et que c'est sans hésiatation le métier dont je rêve</blockquote></td></tr></table></center>

Ok d'accord, mais la tu ne rentres pas dans la catégorie de personnes dont je parle.

je parle des personnes qui passent les cadets (pour l'enac c'est assez different qd meme, a cause du barrage des écrits), c'est surtout des personnes entre 23 et 26 ans, qui n'ont soit jamais passé l'enac, ou les cadets (alors qu'elles etaient recevables) soit jamais bossé dans un milieu en rapport avec l'aéro (on voit par exemple que des formations commerciales sont recevables) et qui tout d'un coup se sont un peu reveillées, ont pris connaissance de la selection cadet et l'on tenté (et réussi) et c'est là que ca m'intrigue, comment tenir la route face au jury ?

je sais pas si j'ai été clair

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>les heures de vol,(dont le prix est exorbitant) c'est un moyen "facile" de montrer qu'on aime ça, mais c'est loin d'être suffisant, et ce n'est pas non-plus nécessaire. </blockquote></td></tr></table></center>

Tout a fait d'accord sur ce point, mais je suppose que tu as deja posé tes fesses dans un avion de club ne serait-ce que pour un bapteme ou en simple passager.
Ou alors je comprends pas comment des personnes peuvent prouver qu'elles pourront supporter et aimer les 200h de la formation alors qu'elles n'ont aucune idée de ce a quoi ca ressemble

[ Ce message a été édité par: SR71_Blackbird le 2006-11-10 00:00 ]

Mimiben · Message par **Mimiben** » 10 nov. 2006, 01:03

Mon cher maumau, sur ce point je t'infrime pleinement. Des heures de vols il y en a pour toutes les bourses! personne ne te demande de te ruiner dans un cessna citation ou un piper malibu! Le vol à voile existe et c'est d'ailleur une excellente école pour apprendre l'air! L'ulm est une solution tout aussi intéressante pour commencer le vol moteur "pousse mannette" ! Comm certains j'ai pu me payer un ppl sur DR400 par le fruit de mon travail, et grace aux bourses obtenues avec le BIA! Et quand on voit que la formation cadet est gratuite voir même rémunérée , je pense que l'on peut tout de même y mettre un peu de sa poche en se payant une bonne dose de plaisir et aussi une belle expérience aéronautique qui dénote la volonté du candidat et qui à mes yeux devrait etre plus gratifié par la comission... Le meilleur moyen de s'assurer que tu sois réellement capable de piloter c'est de se mettre des ailes sur le dos et y aller! Les supporter de foot ne sont pas les meilleurs joueurs de foot... Alors après cela n'enlève rien à la motivation des novices mais cela me tue qu'on puisse douter de la mienne par rapport à la tienne après tous les efforts engendrés pour décrocher ce **** de PPL.
Et le moyen facil de décrocher un PPL je demande à le voir , parce que ca demande du travail et du temps aussi bien pour réussir le jour du test que de valider son théorique (d'ailleurs vu que tu te donnes des fleurs je me permet aussi: théorique du premier coup et test ppl du premier coup aussi avec 46h de formation ce qui fait faire quelques économies!), et cela tu le saurais si tu t'étais penché sur la question. En plus, rien de mieux qu'un bon vieil aéroclub pour baigner dans le monde des tigazoux!
(au passage coucou à l'ACCO)
A bon entendeur Salut! bise maumau !

[ Ce message a été édité par: Mimiben le 2006-11-10 01:23 ]

Fifix · Message par **Fifix** » 10 nov. 2006, 08:49

Je ne pense pas que notre ami Maumau se jettait des fleurs mais qu'il voulait simplement montrer que sa détermination a surpassé son expérience quasi nulle en aéronautique. Et donc se jeter des fleurs en retour anihile un peu ton argumentation. A t'entendre on aurait l'impression qu'Air Fance ferait une sorte de discrimination positive pour les rares qui n'ont jamais effectué une seule heure de vol et que celle ci ne devrait pas exister. Vu de ma fenêtre, Air France n'est pas la pour récompenser ton brillant parcours de néo aviateur, ce serait trop facile d'arriver à l'entretien et de dire: "J'en ai bavé pour passer ce p*** de ppl alors c'est la moindre des choses que de me prendre dans votre formation"! Il existe des gens qui ont pu se rendre compte "tard" de leur désir de voler, d'être pilote. En aucun cas leur motivation est inférieure ou injustifiée. J'ai très rarement volé pour ma part, je n'ai pas ton expérience mais je peux te garantir que le seul fait t'entendre le bruit des réacteurs, de sentir l'odeur dans un avion de ligne, d'etre en admiration devant un cockpit, ca aussi c'est la magie du vol. Tu nous détailles tous tes statistiques comme queulqu'un qui dirait "j'ai eu mon permis en 20 heures" mais est ce vraiment nécessaire?
Ce n'est pas une attaque personnelle à tous ceux qui ont de l'expérience, encore moins de la jalousie...! Mais arrêtez de croire qu'on n'a rien à faire ici, qu'on vient en touriste "tenter notre chance" et qu'on "verra bien". Le ciel est ouvert...

BiZ · Message par **BiZ** » 10 nov. 2006, 12:44

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>je parle des personnes qui passent les cadets (pour l'enac c'est assez different qd meme, a cause du barrage des écrits), c'est surtout des personnes entre 23 et 26 ans, qui n'ont soit jamais passé l'enac, ou les cadets (alors qu'elles etaient recevables) soit jamais bossé dans un milieu en rapport avec l'aéro (on voit par exemple que des formations commerciales sont recevables) et qui tout d'un coup se sont un peu reveillées, ont pris connaissance de la selection cadet et l'on tenté (et réussi) et c'est là que ca m'intrigue, comment tenir la route face au jury ?</blockquote></td></tr></table></center>
Si tu comprends pas, c'est peut être que tes hypothèses sont foireuses non? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Mimiben · Message par **Mimiben** » 10 nov. 2006, 18:44

Tu dénoteras cher ami que dans mon post j'ai tutoyé maumau, je ne généralise rien, et tes déductions sont bien plus négativistes que les miennes. Je me suis permis de défendre ceux qui c'étaient donné la peine de suivre une formation pratique, car maumau sous-entendait l'idée que c'était un moyen simple de s'acheter une crédibilité ,j'affirme que non et j'en reste persuader c'est un réel avantage. Je sais qu'AF n'est pas l'armée de l'air mais les recruteurs admettent ouvertement que c'est un élément important pour postuler à l'école de l'air...
Ensuite, si tu cotoyait plus souvent le monde des pousses mannettes tu t'appercevrais qu'ils ont de l'humour et que se jeter des fleurs comme je l'ai fait ne sous tend en rien que je suis un mermoz en puissance! Maumau est un ami que je cotoie toutes les semaines je pense avoir le droit de le taquiner sans le blesser!? Et d'ailleurs je n'ai pas étalé mes statistiques à se que je sache...
Pour finir, en aucun cas j'ai osé dire que n'étant pas pilote en herbe comme moi, tu n'avais pas le droit d'accéder à la formation et ni meme de remettre en doute t'as légitimité... C'est ton rêve et c'est super parce que tu vois on a au moins un point commun!
Mais que l'on vienne pas me dire que d'avoir fait son possible pour pouvoir piloter de temps en temps ce n'est pas une marque de vif intéret pour l'aviation... c'est surtout une des étapes (qui pour moi est nécessaire) qui m'a conforté dans le choix de ce métier passionant. Et c'est la passion qui m'encourrage à supporter ceux qui ont choisi de voler pour le loisir.

[ Ce message a été édité par: Mimiben le 2006-11-10 18:46 ]

dézailes · Message par **dézailes** » 10 nov. 2006, 19:00

personellement je pense qu'il y a plein de moyen pour pouvoir montrer au jury que l'on est vraiment passionné par l'aviation.

Les heures de vols sont, c'est sure, une riche expérience puisqu' elle permettent lorsqu'on est inscrit en aéroclub de cotoyer d'autre passionné d'aviation, et il est sur que c'est un lieu qui facilite les echanges sur le dit thème.

Elles permettent aussi bien evidemment de gouter au joie du pilotage qui ne sera rien d'autre que de l'enrichissement personel plutot qu'une quelconque preuve de motivation supérieur à ceux qui ne pratiquent pas.

Le fait de venir sur ce forum et d'echanger est aussi un enrichissement et il serait dommage de ne pas en profiter.

ps (edit): au fait en relisant le poste de mimibien je vient de me rendre compte que je disais un peu la même chose que lui, mais la ou je ne suis pas tout a fait d'accord c'est qu'a mon avis l'attirance vers le metiers de pilote de ligne ne se trouve pas que dans le pilotage, comme le disais plus haut skycrevette :

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>en + cette profession bien particuliere est bien + qu'un metier, c un sacerdoce, un etat d'esprit, un mode de vie. </blockquote></td></tr></table></center>

dez'

[ Ce message a été édité par: dézailes le 2006-11-10 19:09 ]

maumau · Message par **maumau** » 10 nov. 2006, 19:09

yo yo les mecs on se calme!!!
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/argue.gif"> --> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/boxe.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/beu.gif"> --> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/smile2.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sun.gif">

ok je me calme ac mes petits smiley!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif"> (c'etait le dernier!)

je sais pas si ce débat mène à gd chose. On a tous nos chances, nos propres moyens de convainre, et ce qui se passe dans les salles d'entretien ben... faut prendre le risque de faire confiance à messieurs les juges qui savent certainement mieux que nous comment distinguer le touriste du futur pilote!

allez, bossons les psychotech plutôt que de philosopher!

à+ amis! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> (oups!)

Mimiben · Message par **Mimiben** » 10 nov. 2006, 19:16

Biensur! Ce n'est que m'a vision des choses, et dans tous les cas c'est le jury qui a le dernier mot!
Et puis tout le monde ici est animé de la même passion, c'est elle qui nous fait tant parlé , voir trop je sais!!

Bon Vol à tous!
Et merde pour la session du 4 décembre!
tiens une stat de plus 3 jours apré mon anniversaire!

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 10 nov. 2006, 19:21

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Si tu comprends pas, c'est peut être que tes hypothèses sont foireuses non?</blockquote></td></tr></table></center>

ah ? ou est-ce que je me trompe alors ? Tu peux être plus précis, ca m'interresse <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

a+

BiZ · Message par **BiZ** » 10 nov. 2006, 19:36

Bah tu décris exactement le profil type du gars (ou de la fille) qui a vu de la lumière et qui est entré un peu par hasard. Désolé mais je ne connais pas de kd de ce genre là. Y en a peut être, mais ils sont pas nombreux, et j'ai pas eu la chance d'en rencontrer. C'est pour cette raison que j'ai dit que c'était au niveau des hypothèses qu'il y avait probablement un problème <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Mais j'ai peut être mal compris.