FCOM A320/A330

matfly · Message par **matfly** » 31 janv. 2007, 14:10

bonjour les amis

,

j'integre dans qq semaines une compagnie anglaise pour voler sur la famille A320 et A330s. Je quitte la France car ma base sera en UK

, mais je suis content de passer sur une plus grosse bestiolle volante !

Savez vous comment je pourrais avoir une doc type FCOM sur l'airbus afin d'etre paré pour la QT qui arrive a grands pas ?

merci !

TU635 · Message par **TU635** » 31 janv. 2007, 17:19

Hello,

Felicitation pour ton nouveau Job

As tu essayé le site Smartcockpit ?

http://www.smartcockpit.com/plane/airbus/A320/

TU635

pace · Message par **pace** » 31 janv. 2007, 17:25

cirrostratus3000 · Message par **cirrostratus3000** » 31 janv. 2007, 17:33

Salut Matfly,

Dans quelle boite tu commences, ou seras tu basé?

Quelle est ton parcours aèro?

Merci de tes renseignements

cirro

matfly · Message par **matfly** » 31 janv. 2007, 18:04

Merci TU635 pour le lien

cirrostratus3000 a écrit :Salut Matfly,

Dans quelle boite tu commences, ou seras tu basé?

Quelle est ton parcours aèro?

Merci de tes renseignements

cirro

tu travailles pour scottland yard ?

Mon parcours aero est classique: quelques heures de planneur a 15 ans, PPL a 17 ans, ATPL integre JAA hors de france (all in english

), back to France sur King Air auto financé puis emplois en CDI dans la foulée, puis cap sur le Falcon 900 comme copi (vols long courriers et cours courriers), puis maintenant preparation pour ma nouvelle compagnie, basé a Londres Gatwick QT bientot sur A320/21 et A330s tres rapidement une fois en ligne, 23 ans

Herta · Message par **Herta** » 31 janv. 2007, 19:03

Tres bonne nouvelle Matfly, enfin vas tu peut etre deserter le forum.....

matfly · Message par **matfly** » 31 janv. 2007, 19:11

Herta a écrit :Tres bonne nouvelle Matfly, enfin vas tu peut etre deserter le forum.....

Mmmm.. quel est le rapport ?

decidement HERTA, comme je te l'ai souvent dis, et redis, et reredis, "plus c'est grand et plus c'est C** "

PS: Ne te vexe pas

Meuto · Message par **Meuto** » 31 janv. 2007, 19:56

Serieusement, c'est pas plus interessant de piloter un Falcon 900 plutot qu un A320 ??

A choisir, je prefere le petit

matfly · Message par **matfly** » 31 janv. 2007, 20:10

benh je pourrais te repondre bientot quand j'aurai essayé l'A320 et l'A330

Le Falcon est fantastique, extremement performant puisqu'on va sur des terrains ou la piste est parfois tres courte, et meme contaminée, mais il decolle est se pose tres tres bien !! Il monte plus haut que les autres avions de ligne type boeing/airbus, mais, mais...

Si je change, c'est pour d'autres raisons personnelles (plus de stabilité dans le planning, une vie plus pepere

, un salaire encore plus eleve, et une possibilite de passer captain sur un gros Jet plus rapidement )

Message par **Snoop** » 31 janv. 2007, 20:13

Comment ??!! Toi, Matfly? Tu vas outre-manche te fourvoyer dans une compagnie charter simili low-cost, pour te faire "traiter comme un chien par les passagers smicars et RMIstes" (sic) ?? Un mythe s'effondre

Plaisanteries mises à part

, félicitations pour ce nouveau job, on ne peut pas t'enlever un beau début de carrière! Par contre, c'est au Bourget qu'ils doivent être contents de te voir partir si rapidement après ta qualif?

Bon courage pour la QT, pour ce qui est du FCOM, SmartCockpit devrait effectivement faire l'affaire!

a+
Snoop'

flpkiller · Message par **flpkiller** » 31 janv. 2007, 21:10

Ha Matfly,
Donnes nous de tes nouvelles, pourvu qu'elles soient constructives

Et surtout éclates toi bien en UK,
Bonne chance et bon vent...

matfly · Message par **matfly** » 31 janv. 2007, 21:21

éhh SNOOP !!
Oui, je franchis le pas, et quitte la belle France :non: Ceci dit, c'est justement pour faire un peu de charter, et beaucoup de regulier (d'ou une vie plus calme que dans l'aviation d'affaire

)... et je ne pars pas dans une low cost, bien que je n'ai rien contre les low cost, tant que les conditions de travail et les salaires restent dignes.
Pour le bourget, en effet, je dois rembourser pas mal d'euros pour avoir donné ma demission avant la fin du bond... mais j'assume et je garde la peche !!

bonne chance a toi chez Ryan !

Mat

Dan · Message par **Dan** » 31 janv. 2007, 21:25

Juste pour info c'était sur combien de temps le bond? Parcequ'une QT DA900, ça coûte des brouzoufs quand même...

Dan

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 31 janv. 2007, 21:47

Salut,

Profitez à fond les gars, ça c'est le genre de trucs qui te fait te demander pourquoi on est encore en train d'étudier.... :p
Bon je commence mon ATPL théo en 2007 !! C'est obligé.

A+++,cyp.

COUZINET · Message par **COUZINET** » 01 févr. 2007, 08:44

matfly · Message par **matfly** » 01 févr. 2007, 15:49

Pour Dan, les QT qu'elles soient de l'A380 a l'emb 120 c'est quasiment le meme prix ! Quand c'est l'employeur qui avance la somme, ca revient moins cher car ils font passer le tout dans les frais de formations. Deplus le salaire n'est pas mauvais du tout dans des compagnies d'affaires (sur avions a reaction! car sur King air c'est un salaire de merde). Ce qui fait que ce qu'il me reste a rembourser je m'en passerais bien, mais ca ne me ruinera pas :harley:

COUZINET a écrit :Basé Gatwick, du 320/21 et 330, en charter et régulier...? Ne serait ce pas Monarch?

Tu chauffes, tu chauffes

Dan · Message par **Dan** » 01 févr. 2007, 16:05

Je suis sûr que ta QT DA900 a coûté plus cher que ma QT Braz'

Cela dit je ne parlais pas du montant, mais du temps sur lequel t'engageait le bond.

Dan

matfly · Message par **matfly** » 01 févr. 2007, 16:11

amortissement sur 24 mois

Dan · Message par **Dan** » 01 févr. 2007, 16:12

Merci, c'est ce que je voulais savoir...

Dan

bibou · Message par **bibou** » 05 févr. 2007, 12:33

Salut,

Oui ta Cie ca ressemble pas mal a MON!!!

Vas tu voler sur A332 des le debut?

Sinon il y a aussi TCX/MYT a LGW en 320/330...

Ca va bien te changer du corporate, ALC/AGP/FAO/TFS 5 fois par semaine...

Bon courage pour ta QT.

N