Bonjour à vous tous, agents de trafic ou coordinateurs,
Je vais m'inscrire pour la 3ème fois au CREUFOP de Perpignan pour la formation Technicien des opérations aériennes car les deux premières ont été annulées, puis j'ai tenté en catastrophe l'ESMA où j'ai passé l'entretien, sans succès.
Mes questions sont :
- pour l'ENAC de Toulouse : est-ce qu'un niveau bac pro et une expérience de 4 ans comme agent de piste sont suffisants pour être sélectionné ?
- La formation au CREUFOP est -elle reconnue vraiment par les entreprises et est-elle suffisamment complète pour exercer dans ce métier ?
Merci par avance de votre aide.
sélection pour agent de trafic
Modérateur : Dan
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audrey51500 - Elève-pilote posteur
- Messages : 20
- Enregistré le : 04 nov. 2005, 01:00
sélection pour agent de trafic
salut!
je suis actuellement agent de trafic à l'aéroport de grenoble et jai fais la session du juillet 2006 à l'ESMA.
j'avais aussi postuler au creufop mais je ne regrette pas du tout mon choix d'avoir fais lesma! quand j'ai vu le programme de l'esma et celui du creufop, il y a une sacré différence!! celui de l'ESMA est bien plus complet!!!
ensuite à la fin de ma formation à l'esma, jai fais un stage à laéroport d'orly dans une grosse société et en parlant avec les responsables et les salariés de la boite, ils mont dit que les gens du creufop ont un niveau bien inférieur que ceux de l'esma! et ils m'ont meme dit quils ne veullent plus trop prendre des gens du creufop!
si tu as d'autres questions, n'hésite pas! tu peux m'envoyer un message privé!
Note modérateur: Pourquoi en MP? Si ce sont des questions sur le sujet, pourquoi en priver les autres contributeurs?
je suis actuellement agent de trafic à l'aéroport de grenoble et jai fais la session du juillet 2006 à l'ESMA.
j'avais aussi postuler au creufop mais je ne regrette pas du tout mon choix d'avoir fais lesma! quand j'ai vu le programme de l'esma et celui du creufop, il y a une sacré différence!! celui de l'ESMA est bien plus complet!!!
ensuite à la fin de ma formation à l'esma, jai fais un stage à laéroport d'orly dans une grosse société et en parlant avec les responsables et les salariés de la boite, ils mont dit que les gens du creufop ont un niveau bien inférieur que ceux de l'esma! et ils m'ont meme dit quils ne veullent plus trop prendre des gens du creufop!
si tu as d'autres questions, n'hésite pas! tu peux m'envoyer un message privé!
Note modérateur: Pourquoi en MP? Si ce sont des questions sur le sujet, pourquoi en priver les autres contributeurs?
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remytopgun
- Elève-pilote posteur
- Messages : 45
- Enregistré le : 11 déc. 2003, 01:00
- Localisation : St Maur
Salut à tous les 2
Audrey51500, j'aimerais bien savoir dans quelle boite tu as fais ton stage.
Car les gens qui disent que le CREUFOP ne vaut rien, j'en connais pas beaucoup.
L'ESMA est une très bonne école (j'en sors aussi, mais en 2003), mais le CREUFOP vaut aussi son pesant d'or pour qui s'en donne les moyens.
Rappel toi un bon détail : les gens n'ont pas tous 5000€à mettre dans une formation.
Car auquel cas, moi aussi je pourrais parler de la boite qui forme les gens en région Parisienne est qui est tout aussi nulle alors que je n'y suis jamais aller.
Pour GRANA
Pour ce qui est de l'ENAC, je ne sais malheursement pas quelle genr de formation il s'y déroule, mais je sais que c'est une bonne école.
Après, j'ai cru entendre que sous certaines conditions(comme un gros test), ça pouvais être gratuit, mais c'est à confirmer.
D'après ce que je sais, le CREUFOP est une assez bonne boite. Un de mes amis y est passé et ne regrette pas son passage là-bas.
Comme d'hab, le mieux est de trouver des gens qui y sont passé.
Pour ma part, là-dessus je vais appuyer Audrey51500, l'ESMA est probablement ce qui se fait de mieux en France.
Il est vrai que c'est une école couteuse, mais les moyens utilisés ainsi que la motivation de certains prof (coucou à Cédric si tu lis ces lignes!!) sont vraiment au top.
Aussi, il faut savoir que pour la formation de technicien de préparation des vols, tu es formé à 2 emploi et non un seul :
-agent de trafic
-agent d'opération.
En sortant de cette formation, tu es logiquement capable de savoir gérer un vol de A à Z.
Depuis la création des routes (après l'étude de la faisabilité qui dépend des services adéquats d'une compagnie) jusqu'à la géstion au pied de l'avion qui dépend du coordo (agent de trafic).
Un dernier point : voir si par rapport à la conjoncture actuelle de l'aérien ici ou là, il est interessant de tenter une formation ou pas.
Pour info, comme cela fait 4 ans que tu travail (si j'en crois ce que tu dis) tu devrais avoir droit à un FORGECIF pour cette formation.
En gros, tu es payé pendant ta formation, mais aussi ton éventuel logement sur Montpellier (indispensable sauf si tu as de la famille là-bas).
Il faut que tu te renseigne auprès de ta direction.
Et puis, pour les tests ESMA, il faut y aller relax.
Lorsque je les ai tentés, j'étais une grosse quiche (je ne pense pas avoir évolué depuis!!
), tout juste un peu bon en Anglais.
J'ai réussi les tests "finger in the nose" (avec un A+ en Anglais) alors que c'était réputé difficile.
Le tout est de savoir gérer son stress, et crois qu'en tant que coordo, c'est INDISPENSABLE. Surtout que je bosse à Orly.....
C'est pas Roissy, mais avec les cies merdiques qu'on a ici, c'est pas mieux.
Si tu as d'autres questions : envoi la sauce!!
Rémy
Audrey51500, j'aimerais bien savoir dans quelle boite tu as fais ton stage.
Car les gens qui disent que le CREUFOP ne vaut rien, j'en connais pas beaucoup.
L'ESMA est une très bonne école (j'en sors aussi, mais en 2003), mais le CREUFOP vaut aussi son pesant d'or pour qui s'en donne les moyens.
Rappel toi un bon détail : les gens n'ont pas tous 5000€à mettre dans une formation.
Car auquel cas, moi aussi je pourrais parler de la boite qui forme les gens en région Parisienne est qui est tout aussi nulle alors que je n'y suis jamais aller.
Pour GRANA
Pour ce qui est de l'ENAC, je ne sais malheursement pas quelle genr de formation il s'y déroule, mais je sais que c'est une bonne école.
Après, j'ai cru entendre que sous certaines conditions(comme un gros test), ça pouvais être gratuit, mais c'est à confirmer.
D'après ce que je sais, le CREUFOP est une assez bonne boite. Un de mes amis y est passé et ne regrette pas son passage là-bas.
Comme d'hab, le mieux est de trouver des gens qui y sont passé.
Pour ma part, là-dessus je vais appuyer Audrey51500, l'ESMA est probablement ce qui se fait de mieux en France.
Il est vrai que c'est une école couteuse, mais les moyens utilisés ainsi que la motivation de certains prof (coucou à Cédric si tu lis ces lignes!!) sont vraiment au top.
Aussi, il faut savoir que pour la formation de technicien de préparation des vols, tu es formé à 2 emploi et non un seul :
-agent de trafic
-agent d'opération.
En sortant de cette formation, tu es logiquement capable de savoir gérer un vol de A à Z.
Depuis la création des routes (après l'étude de la faisabilité qui dépend des services adéquats d'une compagnie) jusqu'à la géstion au pied de l'avion qui dépend du coordo (agent de trafic).
Un dernier point : voir si par rapport à la conjoncture actuelle de l'aérien ici ou là, il est interessant de tenter une formation ou pas.
Pour info, comme cela fait 4 ans que tu travail (si j'en crois ce que tu dis) tu devrais avoir droit à un FORGECIF pour cette formation.
En gros, tu es payé pendant ta formation, mais aussi ton éventuel logement sur Montpellier (indispensable sauf si tu as de la famille là-bas).
Il faut que tu te renseigne auprès de ta direction.
Et puis, pour les tests ESMA, il faut y aller relax.
Lorsque je les ai tentés, j'étais une grosse quiche (je ne pense pas avoir évolué depuis!!
), tout juste un peu bon en Anglais.J'ai réussi les tests "finger in the nose" (avec un A+ en Anglais) alors que c'était réputé difficile.
Le tout est de savoir gérer son stress, et crois qu'en tant que coordo, c'est INDISPENSABLE. Surtout que je bosse à Orly.....
C'est pas Roissy, mais avec les cies merdiques qu'on a ici, c'est pas mieux.
Si tu as d'autres questions : envoi la sauce!!
Rémy
Salut à tous.
Tout à fait d'accord sur les réponses de Rémy.
Egalement je te confirme que le CREUFOP est un organisme de formation de bonne qualité. Plusieurs personnes que je connais y sont passées et en sont satisfaites.
L'ESMA est couteuse aussi, je ne sais pas quelle différence de prix y a t'il avec le CREUFOP mais les 2 sont de très bonnes écoles. Elles ont acquis une bonne réputation.
Enfin l'ENAC est la grande école puisque c'est la plus connue. C'est en gros la meme formation que l'ESMA mais en plus long car il y a plus de théorie. Des choses qui sont bonnes à savoir pour ta culture aéronautique mais dont tu ne te serviras pas forcément dans la vie professionnelle. Les ex-ENAC confirmeront ou bien contesteront si je me trompe.
L'ENAC c'est gratuit à condition de réussir le concours. Tu peux l'intégrer directement après le bac.
Info supplémentaire, il y a une autre façon de l'intégrer, c'est sur dossier si tu as déjà une expérience aéronautique. Je ne sais pas si ça allège les conditions d'entrée, c'est à dire suppression éventuelle du concours. Enfin je ne sais pas si via cette voie-là la formation reste gratuite ou pas. Renseigne-toi directement sur ces 2 points.
Je connais quelqu'un qui est passé par la case ENAC sur dossier car il avait de l'expérience aéronautique mais je ne sais pas si cela lui a évité le concours.
Enfin vues tes 4 quatres années de piste, tu ne devrais pas avoir de mal à obtenir un FONGECIF pour couvrir les frais ( scolarité + hébergement ) durant ta formation.
Ces formations te permettent d'accéder au Trafic et aux Opérations. On t'y apprend les deux.
Comme dit Rémy à gérer entièrement la préparation d'un vol.
Maintenant il y a des centres de formations de m.... pour la formation Trafic et parfois les agents qui en sortent rament un peu, mais d'autres qui assurent malgré tout ( certains pour s'instruire davantage et bétonner leurs connaissance ont fait l'ESMA ensuite) avec l'option OPS en prime pour aller chercher du boulot. Mais il y en a aussi de bonne qualité si ton but et juste de faire du Trafic. Je connais du monde ayant fait juste une formation Trafic de qualité dans un ces organismes et qui font très bien leur job.
Il faut etre honnete une bonne partie du boulot s'acquiert sur le tas en pratiquant sur le terrain. Sentir un vol avec son lot d'emmerdemments ( mais de plaisir parfois aussi ), la radio qui sonne en permanence ce n'est évidemment pas le confort d'une salle de cours. Mais bon, l'animation c'est aussi ça qui fait le charme du métier.
Mais il est vrai que pour la théorie, les fondamentaux avec le test à la fin, il vaut mieux mettre un tout petit peu plus cher et sortir avec de bonnes bases plutot qu'une formation cheap avec plein de lacunes à combler par la suite sur le terrain. A méditer.
Enfin détail intéressant toi qui connais la piste et donc aussi le chargement des soutes de pleins de types d'avions , cette connaissance est une richesse qui va grandement te faciliter la tache quand tu vas avoir à concevoir un chargement, en terme de place, de volume. Parce qu' en préparant ton vol devant ta bécane informatique sans visuel avion tu auras déjà un jugement bien aiguisé car tu sauras d'avance si ça passe ou pas. Surtout si dans ce cas c'est limite en charge ( par rapport à ce que l'avion peut emporter),voire au centrage ( centre de gravité un peu proche des limites du domaines de v
Pour les petits coordos ( moi-inclus ) qui n'avaient pas ce vécu avant le Trafic, et bien des fois il y a eu des surprises quand arrivés à l'avion tu t'aperçois VISUELLEMENT que meme si en masse dans la bécane informatique ou en limitation ça passe, et bien en volume ça passe pas et là tu dois repenser ton chargement mais là faut aller vite car l'avion il est au parking ton équipe attend pour charger et sur un vol un peu chaud tu as bien sur d'autres emmerdemment à gérer. Rires . Et cette connaissance que tu as et bien il nous a fallu l'acquérir en meme temps que la pratique du métier à force de regarder des soutes. C'est déjà une longueur d'avance pour toi.
Bonne journée.
Tout à fait d'accord sur les réponses de Rémy.
Egalement je te confirme que le CREUFOP est un organisme de formation de bonne qualité. Plusieurs personnes que je connais y sont passées et en sont satisfaites.
L'ESMA est couteuse aussi, je ne sais pas quelle différence de prix y a t'il avec le CREUFOP mais les 2 sont de très bonnes écoles. Elles ont acquis une bonne réputation.
Enfin l'ENAC est la grande école puisque c'est la plus connue. C'est en gros la meme formation que l'ESMA mais en plus long car il y a plus de théorie. Des choses qui sont bonnes à savoir pour ta culture aéronautique mais dont tu ne te serviras pas forcément dans la vie professionnelle. Les ex-ENAC confirmeront ou bien contesteront si je me trompe.
L'ENAC c'est gratuit à condition de réussir le concours. Tu peux l'intégrer directement après le bac.
Info supplémentaire, il y a une autre façon de l'intégrer, c'est sur dossier si tu as déjà une expérience aéronautique. Je ne sais pas si ça allège les conditions d'entrée, c'est à dire suppression éventuelle du concours. Enfin je ne sais pas si via cette voie-là la formation reste gratuite ou pas. Renseigne-toi directement sur ces 2 points.
Je connais quelqu'un qui est passé par la case ENAC sur dossier car il avait de l'expérience aéronautique mais je ne sais pas si cela lui a évité le concours.
Enfin vues tes 4 quatres années de piste, tu ne devrais pas avoir de mal à obtenir un FONGECIF pour couvrir les frais ( scolarité + hébergement ) durant ta formation.
Ces formations te permettent d'accéder au Trafic et aux Opérations. On t'y apprend les deux.
Comme dit Rémy à gérer entièrement la préparation d'un vol.
Maintenant il y a des centres de formations de m.... pour la formation Trafic et parfois les agents qui en sortent rament un peu, mais d'autres qui assurent malgré tout ( certains pour s'instruire davantage et bétonner leurs connaissance ont fait l'ESMA ensuite) avec l'option OPS en prime pour aller chercher du boulot. Mais il y en a aussi de bonne qualité si ton but et juste de faire du Trafic. Je connais du monde ayant fait juste une formation Trafic de qualité dans un ces organismes et qui font très bien leur job.
Il faut etre honnete une bonne partie du boulot s'acquiert sur le tas en pratiquant sur le terrain. Sentir un vol avec son lot d'emmerdemments ( mais de plaisir parfois aussi ), la radio qui sonne en permanence ce n'est évidemment pas le confort d'une salle de cours. Mais bon, l'animation c'est aussi ça qui fait le charme du métier.
Mais il est vrai que pour la théorie, les fondamentaux avec le test à la fin, il vaut mieux mettre un tout petit peu plus cher et sortir avec de bonnes bases plutot qu'une formation cheap avec plein de lacunes à combler par la suite sur le terrain. A méditer.
Enfin détail intéressant toi qui connais la piste et donc aussi le chargement des soutes de pleins de types d'avions , cette connaissance est une richesse qui va grandement te faciliter la tache quand tu vas avoir à concevoir un chargement, en terme de place, de volume. Parce qu' en préparant ton vol devant ta bécane informatique sans visuel avion tu auras déjà un jugement bien aiguisé car tu sauras d'avance si ça passe ou pas. Surtout si dans ce cas c'est limite en charge ( par rapport à ce que l'avion peut emporter),voire au centrage ( centre de gravité un peu proche des limites du domaines de v
Pour les petits coordos ( moi-inclus ) qui n'avaient pas ce vécu avant le Trafic, et bien des fois il y a eu des surprises quand arrivés à l'avion tu t'aperçois VISUELLEMENT que meme si en masse dans la bécane informatique ou en limitation ça passe, et bien en volume ça passe pas et là tu dois repenser ton chargement mais là faut aller vite car l'avion il est au parking ton équipe attend pour charger et sur un vol un peu chaud tu as bien sur d'autres emmerdemment à gérer. Rires . Et cette connaissance que tu as et bien il nous a fallu l'acquérir en meme temps que la pratique du métier à force de regarder des soutes. C'est déjà une longueur d'avance pour toi.
Bonne journée.
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remytopgun
- Elève-pilote posteur
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- Enregistré le : 11 déc. 2003, 01:00
- Localisation : St Maur
Absolument d'accord avec ce que dit Blue Bird.
Avant d'entrer coordo (pour la plupart d'entres nous), il était impossible pour nous, de savoir si telle ou telle charge allait passer ou pas.
Donc ton experience de bago (si j'ai bien compris) te sera forte utile.
Bon courage à toi!!
PS : je n'ai pas le BAC, alors je ne vois pas pourquoi moi j'ai réussi des tests et pas toi!!
Avant d'entrer coordo (pour la plupart d'entres nous), il était impossible pour nous, de savoir si telle ou telle charge allait passer ou pas.
Donc ton experience de bago (si j'ai bien compris) te sera forte utile.
Bon courage à toi!!
PS : je n'ai pas le BAC, alors je ne vois pas pourquoi moi j'ai réussi des tests et pas toi!!
Salut les coordos Orlyciens... 
, ben j'ai plus rien a dire a part que je suis d'accord avec vous et que pour moi le plus dur a été la visualisation des soutes pour les chargements vrac... que de sueurs froides quand ont entend le chef d'equipe bagos qui te dit a 10 minutes du depart : SA PASSE PAS !!!!!!!
Heureusement avec l'experience on y arrive mais un stage en soute serais pas une mauvaise idée pour les coordos...
, ben j'ai plus rien a dire a part que je suis d'accord avec vous et que pour moi le plus dur a été la visualisation des soutes pour les chargements vrac... que de sueurs froides quand ont entend le chef d'equipe bagos qui te dit a 10 minutes du depart : SA PASSE PAS !!!!!!! Heureusement avec l'experience on y arrive mais un stage en soute serais pas une mauvaise idée pour les coordos...
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remytopgun
- Elève-pilote posteur
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- Localisation : St Maur
Salut à tous.
Bon je ne m'étais pas complètement trompé GRANA , meme si j'avais une petite réserve. Donc on n'est d'accord le concours est pour les Bac S. On peut malgré tout tenter d'intégrer l'ENAC sur dossier après solide expérience aéronautique.
Tente le coup ça mérite vraiment de tenter cette option et dans le cas où tu serais reçu tu pourras toujours utiliser les aides pour financer ta vie sur Toulouse.
Bon chance.
Bon je ne m'étais pas complètement trompé GRANA , meme si j'avais une petite réserve. Donc on n'est d'accord le concours est pour les Bac S. On peut malgré tout tenter d'intégrer l'ENAC sur dossier après solide expérience aéronautique.
Tente le coup ça mérite vraiment de tenter cette option et dans le cas où tu serais reçu tu pourras toujours utiliser les aides pour financer ta vie sur Toulouse.
Bon chance.
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