J'ai actuellement 37 ans, et mon boulot me fait super ... :non: . J'ai un BTS de métallurgie, et je souhaite radicalement changer de métier, pour revenir à une passion que j'ai en moi depuis très longtemps. J’aurais besoin de conseille éclairé et des infos sur la filière "ab initio" au canada.
Ah oui pour info, j'avais commencé un brevet de pilote, quand j'étais étudiant, mais faute d'argent je n'ai pas pu aller au bout, et d'après mon instructeur de l'époque ça se passais plutôt bien alors je me dit que ...
Suis je en train de faire une grosse connerie ou quoi ?
D'avance merci pour les conseilles et les avis, ne prennais pas de gants, je suis prêt a tout entendre.
37 ans, trop vieux pour ce métier ???
Modérateur : aircom
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airtractor - Chef pilote posteur
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- Localisation : Muscat Oman
merci pour la réponce...
Merci pour ta solicitude airtractor, c'est encouragent d'avoir des avis comme ça, mais connaît tu le filiére canadienne ? et est il possible de faire la même chose en France ? et à quelle coût ?
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airtractor
- Chef pilote posteur
- Messages : 495
- Enregistré le : 25 sept. 2003, 02:00
- Localisation : Muscat Oman
Si j'ai bien compris et à force de lire les messages sur le forum tu dois étre instructeur et de surcroit tu bosses
au Canada depuis 5 ans. Alors je me permet de te poser des questions sans doute pourras tu y répondre.
a) Y a t'il plus d'oportunité pour bosser au Canada qu'en France.
b) Que me conseillerais tu comme niveau de formation, car moi je vise au moin le CPL/IR plus le FI et
le PPL. est ce raisonable ? en terme de faisabilité vu mon grand age et à quelle coût ? (au Canada )
c) je me mélange encore un peu mais d'aprés ce que j'ai pu lire on peu convertir les licences en France je crois, c'est vrai ??
d)Je suis déja allé 2 fois au Canada pour les vacances en été (3 semaines) et en hiver (2 semaines), j'ai bien ce pays, mais c'est facile d'y vivre et de s'y faire accepter au niveau administratif ?
D'avance merci pour tes ou vos réponces
Christophe
au Canada depuis 5 ans. Alors je me permet de te poser des questions sans doute pourras tu y répondre.
a) Y a t'il plus d'oportunité pour bosser au Canada qu'en France.
b) Que me conseillerais tu comme niveau de formation, car moi je vise au moin le CPL/IR plus le FI et
le PPL. est ce raisonable ? en terme de faisabilité vu mon grand age et à quelle coût ? (au Canada )
c) je me mélange encore un peu mais d'aprés ce que j'ai pu lire on peu convertir les licences en France je crois, c'est vrai ??
d)Je suis déja allé 2 fois au Canada pour les vacances en été (3 semaines) et en hiver (2 semaines), j'ai bien ce pays, mais c'est facile d'y vivre et de s'y faire accepter au niveau administratif ?
D'avance merci pour tes ou vos réponces
Christophe
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airtractor
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Ray Ishido
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Salut,
essaye de rentrer en contact avec karaya. Il y a quelque temps il se posait les mêmes questions que toi
:
http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=8612
http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.p ... highlight=
mais c'est domage, ca fait un bail qu'il est pas revenu poster pour nous dire ou il en etait. peut-être que quelqu'un l'a deja croisé au canada
essaye de rentrer en contact avec karaya. Il y a quelque temps il se posait les mêmes questions que toi
:http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=8612
http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.p ... highlight=
mais c'est domage, ca fait un bail qu'il est pas revenu poster pour nous dire ou il en etait. peut-être que quelqu'un l'a deja croisé au canada
Merci beaucoup pour le tuyau "Ray Ishido", et merci à tout qui répond de s'atardersur mon cas.
J'en ai profité également pour lire les post du lien que tu ma laissé, et je trouve trés pertinante
ta
façon de voir les choses...
J'espére pouvoir avoir un contact avec karaya rapidement.
@ plus
christophe
J'en ai profité également pour lire les post du lien que tu ma laissé, et je trouve trés pertinante
ta façon de voir les choses...
J'espére pouvoir avoir un contact avec karaya rapidement.
@ plus
christophe
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UBRANE - Chef pilote posteur
- Messages : 329
- Enregistré le : 19 mars 2005, 01:00
- Localisation : CANADA (Toronto)
- Contact :
Salut Teuf,
A titre d'exemple, j'ai un ami québécois qui a décidé à 39 ans de tout laisser tomber pour se lancer dans une licence ab-initio... hélico. Il y a de cela un an et demi. Il vient d'être embauché et son rêve s'est enfin réalisé. Comme quoi, rien n'est jamais perdu.
Surtout que tu peux compter les heures que tu as effectuées étant étudiant. Si tu en as gardé une trace...
@+
A titre d'exemple, j'ai un ami québécois qui a décidé à 39 ans de tout laisser tomber pour se lancer dans une licence ab-initio... hélico. Il y a de cela un an et demi. Il vient d'être embauché et son rêve s'est enfin réalisé. Comme quoi, rien n'est jamais perdu.
Surtout que tu peux compter les heures que tu as effectuées étant étudiant. Si tu en as gardé une trace...
@+
37 ans, toujours jeune !!!
Salut Teuf,
Tu me rappelles quelqu'un :
J'ai travaillé pendant 15 ans dans les travaux publics en France avant de tout plaquer pour un besoin urgent de changer d'air, étant pêcheur (pas que devant l'éternel) et amoureux de la nature j'ai décidé de démarrer une carrière de Pilote et ne voulant pas être Pilote de Ligne mon choix c'est porté sur les Hydravions, au Canada !!
J'ai commencé mon Pilote Privé en France en 2003, j'avais 37 ans et dans le même temps lancé la procédure d'immigration au Québec (1 an et 1500 Euros).
J'ai fait mon Commercial en 2005 ( juste le CPL, pas de MIFR, inutile pour voler des Hydravions, au début du moins ) chez Harv's Air au Manitoba, AirTractor fut mon instructeur, très bonne école !!
J'ai enchainé par l'annotation Hydravion et vogue la galère car il y a beaucoup de travail mais il faut de l'expérience (pour des questions d'assurance) :
J'ai eu mon premier job (aviation related) l'été dernier dans la région de Red Lake, NWO, pour une Cie exploitant des chalets pour touristes pêcheurs / chasseurs, perdus au milieu de nulle part, accessibles uniquement par Hydravions, comme "aide de camps", genre de Homme à tout faire pour le service et l'entretien des camps : payé avec un lance pierre mais en contrepartie j'ai eu droit à un training dual de 65 hrs sur C185 et Bush Hawk ce qui porte mon total heures à 310 TT / 85 floats !!
Cette année, je suis de nouveau à la recherche d'emploi avec un peu plus d'heures ce qui devrait m'ouvrir des portes plus facilement !
Les Canadiens sont pragmatiques, l'âge importe peu seule l'expérience compte et "premier arrivé, premier servi".
Heureusement l'aviation ne se limite pas à la ligne, cette activité offre une foultitude de métiers qui peuvent être tout aussi passionnants : Travaux agricoles, lutte incendie, Travaux Aériens divers et variés, de la photo au largage para en passant par la surveillance des bancs de thons, j'en passe et j'en oublie.....
Pour le Canada, check ce site : http://www.avcanada.ca/
Pour résumer, si c'est vraiment ce que tu veux faire : "t'occupes pas des signaux et met des buches", économises, mets des sous de coté car c'est vraiment la galère au début, mais une chose est sure pour moi : 100 % des gagnants ont tenté leur chance !
Keep up the faith, bon courage !!
Canadadry.
Tu me rappelles quelqu'un :
J'ai travaillé pendant 15 ans dans les travaux publics en France avant de tout plaquer pour un besoin urgent de changer d'air, étant pêcheur (pas que devant l'éternel) et amoureux de la nature j'ai décidé de démarrer une carrière de Pilote et ne voulant pas être Pilote de Ligne mon choix c'est porté sur les Hydravions, au Canada !!
J'ai commencé mon Pilote Privé en France en 2003, j'avais 37 ans et dans le même temps lancé la procédure d'immigration au Québec (1 an et 1500 Euros).
J'ai fait mon Commercial en 2005 ( juste le CPL, pas de MIFR, inutile pour voler des Hydravions, au début du moins ) chez Harv's Air au Manitoba, AirTractor fut mon instructeur, très bonne école !!
J'ai enchainé par l'annotation Hydravion et vogue la galère car il y a beaucoup de travail mais il faut de l'expérience (pour des questions d'assurance) :
J'ai eu mon premier job (aviation related) l'été dernier dans la région de Red Lake, NWO, pour une Cie exploitant des chalets pour touristes pêcheurs / chasseurs, perdus au milieu de nulle part, accessibles uniquement par Hydravions, comme "aide de camps", genre de Homme à tout faire pour le service et l'entretien des camps : payé avec un lance pierre mais en contrepartie j'ai eu droit à un training dual de 65 hrs sur C185 et Bush Hawk ce qui porte mon total heures à 310 TT / 85 floats !!
Cette année, je suis de nouveau à la recherche d'emploi avec un peu plus d'heures ce qui devrait m'ouvrir des portes plus facilement !
Les Canadiens sont pragmatiques, l'âge importe peu seule l'expérience compte et "premier arrivé, premier servi".
Heureusement l'aviation ne se limite pas à la ligne, cette activité offre une foultitude de métiers qui peuvent être tout aussi passionnants : Travaux agricoles, lutte incendie, Travaux Aériens divers et variés, de la photo au largage para en passant par la surveillance des bancs de thons, j'en passe et j'en oublie.....
Pour le Canada, check ce site : http://www.avcanada.ca/
Pour résumer, si c'est vraiment ce que tu veux faire : "t'occupes pas des signaux et met des buches", économises, mets des sous de coté car c'est vraiment la galère au début, mais une chose est sure pour moi : 100 % des gagnants ont tenté leur chance !
Keep up the faith, bon courage !!
Canadadry.
Salut canadadry,
Merci pour les tuyaux, et l'encouragement, C'est bizarre comme certains arrivent à te faire douter de toi et comme d'autre te fond retrouver une certaine confiance dans ton entreprise, certes quelque peu délicate mais bon... qui ne risque rien...
Comme je l'ai dis plus en avant, la ligne, le prestige, les beaux et gros avions ne m'attire pas plus que ça, c'est voler qui me fais vraiment envie et pas forcement piloter un bus volant sauf votre respect. IL n'y a pas de saut métier. (C’est valable pour moi aussi bien sûr).
Juste la perspective qu'un jour je puisse voler au dessus des lacs, et de m’entendre dire : " j'ai quand même une putain de belle vue de mon bureau", (certains verrons de quoi je veux parler) et une plus grande motivation que l’argent même si je suis conscient qu’il en faut pour réaliser ce projet. Je gagne plutôt bien ma vie et ça ne change rien, je me fais chier tout autant. :non:
Alors je dit merci a tous les amoureux de l'aero de m’avoir consacré du temps afin de m’éclairer dans mon projet, ça m’aide vraiment d’avoir tous les avis.
Encore merci et à bientôt.
Christophe
PS/ y a encore plein de place pour les amateurs de conseille….
Merci pour les tuyaux, et l'encouragement, C'est bizarre comme certains arrivent à te faire douter de toi et comme d'autre te fond retrouver une certaine confiance dans ton entreprise, certes quelque peu délicate mais bon... qui ne risque rien...
Comme je l'ai dis plus en avant, la ligne, le prestige, les beaux et gros avions ne m'attire pas plus que ça, c'est voler qui me fais vraiment envie et pas forcement piloter un bus volant sauf votre respect. IL n'y a pas de saut métier. (C’est valable pour moi aussi bien sûr).
Juste la perspective qu'un jour je puisse voler au dessus des lacs, et de m’entendre dire : " j'ai quand même une putain de belle vue de mon bureau", (certains verrons de quoi je veux parler) et une plus grande motivation que l’argent même si je suis conscient qu’il en faut pour réaliser ce projet. Je gagne plutôt bien ma vie et ça ne change rien, je me fais chier tout autant. :non:
Alors je dit merci a tous les amoureux de l'aero de m’avoir consacré du temps afin de m’éclairer dans mon projet, ça m’aide vraiment d’avoir tous les avis.
Encore merci et à bientôt.
Christophe
PS/ y a encore plein de place pour les amateurs de conseille….
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Buzz Lightyear
- Chef de secteur posteur
- Messages : 762
- Enregistré le : 10 avr. 2001, 02:00
- Localisation : Montréal
- Âge : 51
- Contact :
Salut Christophe,
La vie est faite pour être vécu, pour se faire plaisir pendant qu'on est là, pour sans cesse découvrir de nouvelles possibilités. Les gens bossent le plus souvent par nécessité plus que par plaisir et ce n'est pas près de changer.
Du coup je n'hésite jamais 1 seconde à encourager ceux qui ont envie d'entreprendre, de s'investir dans quelque chose de nouveau, de changer d'air et de crèmerie (pas forcément de crèmière). Si partir à l'assault d'une formation parfois exigeante (IFR) mais extrêmement enrichissante te motive alors n'hésite pas.
Il ne faut pas foncer pour autant tête baissée. Pose toi les bonnes questions avant de partir. Tu as 37 ans et même si ce n'est pas trop vieux pour commencer, toutes les voies ne te seront peut-être pas ouvertes. Fixe toi des objectifs réalistes (on apprend pas aussi vite à 37 ans qu'à 18 ), identifie clairement tes envies et tes besoins, choisi ton école et ton type de formation en fonction et bien entendu prépare un budget.
Si tu as déjà l'argent à disposition c'est encore mieux car si ça ne marche malheureusement pas tu ne devras rien à personne. Au pire tu auras dépenser de l'argent que tu aurais investi autrement et tu te seras fait plaisir au passage. Et puis dans le bush ils auront toujours besoin de gars, le plus dur est de gagner un peu d'expérience pour pouvoir commencer.
C'est un beau challenge mais ce ne sera pas toujours drôle. Je pense que Canadadry pourrait être d'une aide précieuse si tu décides de faire du bush.
Continues de poser tes questions et tiens nous au courant de tes avancements.
Bonne chance,
Buzz
La vie est faite pour être vécu, pour se faire plaisir pendant qu'on est là, pour sans cesse découvrir de nouvelles possibilités. Les gens bossent le plus souvent par nécessité plus que par plaisir et ce n'est pas près de changer.
Du coup je n'hésite jamais 1 seconde à encourager ceux qui ont envie d'entreprendre, de s'investir dans quelque chose de nouveau, de changer d'air et de crèmerie (pas forcément de crèmière). Si partir à l'assault d'une formation parfois exigeante (IFR) mais extrêmement enrichissante te motive alors n'hésite pas.
Il ne faut pas foncer pour autant tête baissée. Pose toi les bonnes questions avant de partir. Tu as 37 ans et même si ce n'est pas trop vieux pour commencer, toutes les voies ne te seront peut-être pas ouvertes. Fixe toi des objectifs réalistes (on apprend pas aussi vite à 37 ans qu'à 18 ), identifie clairement tes envies et tes besoins, choisi ton école et ton type de formation en fonction et bien entendu prépare un budget.
Si tu as déjà l'argent à disposition c'est encore mieux car si ça ne marche malheureusement pas tu ne devras rien à personne. Au pire tu auras dépenser de l'argent que tu aurais investi autrement et tu te seras fait plaisir au passage. Et puis dans le bush ils auront toujours besoin de gars, le plus dur est de gagner un peu d'expérience pour pouvoir commencer.
C'est un beau challenge mais ce ne sera pas toujours drôle. Je pense que Canadadry pourrait être d'une aide précieuse si tu décides de faire du bush.
Continues de poser tes questions et tiens nous au courant de tes avancements.
Bonne chance,
Buzz
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MiguElGringo
- Elève-pilote posteur
- Messages : 2
- Enregistré le : 23 avr. 2005, 02:00
Bonjour Teuf,
En voyant ton post, j'ai eu l'impression de me lire. Je vais avoir 37 ans dans moins de deux mois, et je suis en fin de procédure d'émigration vers le Canada. En regardant ma situation en instantané, je n'ai pas à me plaindre : boulot, voiture, appart et vie perso, ça va. Mais c'est en me projetant dans l'avenir qu'il en était autrement. Je n'ai jamais réussi à oublier l'avion, et mon boulot, quelque soit le service dans lequel j'irai, sera rapidement routinié.
En France, avec mon expérience et mon âge, je ne trouverai jamais un boulot de pilote : c'est trop tard. Mais je me suis aperçu qu'au Canada, même si je n'ai aucune certitude, je pense qu'il y a plus de chances de pouvoir aboutir à ce boulot de rêve. Je ne rêve pas d'être pilote de ligne : un boulot sur King me suffirait largement pour assouvir cette passion. Et si ça doit être sur un C172, et bien il n'y aura pas de problème non plus. Le principal pour moi, étant de percevoir un salaire en mettant mes fesses dans un avion.
C'est en regardant les plus de 20 ans devant moi que je me suis dit qu'il fallait faire quelque chose, et qu'il fallait le faire maintenant. Avec le soutien et la compréhension totale de ma femme qui est prête à faire des sacrifices, nous avons donc franchi le pas. Quelque soit notre situation dans deux ans, nous ne le regretterons pas, car au moins nous aurons essayé.
Si ça reste toujours dans un petit coin de ta tête à 37 ans, alors il faut soigner ça immédiatement !
Si tu peux l'assumer financièrement, ça en vaut le coup.
Je te souhaite bon courage dans ton choix et tes démarches.
Miguel
En voyant ton post, j'ai eu l'impression de me lire. Je vais avoir 37 ans dans moins de deux mois, et je suis en fin de procédure d'émigration vers le Canada. En regardant ma situation en instantané, je n'ai pas à me plaindre : boulot, voiture, appart et vie perso, ça va. Mais c'est en me projetant dans l'avenir qu'il en était autrement. Je n'ai jamais réussi à oublier l'avion, et mon boulot, quelque soit le service dans lequel j'irai, sera rapidement routinié.
En France, avec mon expérience et mon âge, je ne trouverai jamais un boulot de pilote : c'est trop tard. Mais je me suis aperçu qu'au Canada, même si je n'ai aucune certitude, je pense qu'il y a plus de chances de pouvoir aboutir à ce boulot de rêve. Je ne rêve pas d'être pilote de ligne : un boulot sur King me suffirait largement pour assouvir cette passion. Et si ça doit être sur un C172, et bien il n'y aura pas de problème non plus. Le principal pour moi, étant de percevoir un salaire en mettant mes fesses dans un avion.
C'est en regardant les plus de 20 ans devant moi que je me suis dit qu'il fallait faire quelque chose, et qu'il fallait le faire maintenant. Avec le soutien et la compréhension totale de ma femme qui est prête à faire des sacrifices, nous avons donc franchi le pas. Quelque soit notre situation dans deux ans, nous ne le regretterons pas, car au moins nous aurons essayé.
Si ça reste toujours dans un petit coin de ta tête à 37 ans, alors il faut soigner ça immédiatement !
Si tu peux l'assumer financièrement, ça en vaut le coup.
Je te souhaite bon courage dans ton choix et tes démarches.
Miguel
Se soigner ...
Hello !
Moi aussi j'explique ca comme ca aux gens qui comprennent pas, se faire soigner l'araignée qu'on a collé au plafond ...
Apres 27 années à rever de voler, je suis actuellement en cours de preparation pour mon année de soins intensifs ( surement moins cher qu'une psychoterapie de la 50aine de : " j'ai pas fait ce que je voulais de ma vie j'ai des cheveux gris , suis aigris, j'ai plus de femme et c'est meme pas parce que je suis pilote .... " )
jusqu'à 23, jme disais, je fais pas l'armée ? ... au pire il me reste les cadets,
jusqu'à 26, jme disais, je fais pas les cadets? ... au pire il me reste gagner de l'argent et faire Amaury,
Jusqu'à que j'ai pas l'argent pour faire l'EPAG, je me suis dit, bon on s'enleve les doigts du cul et on essaie d'etre pilote avant 30 ans ...
Alors pas de soucis, faut se soigner, on y va,
- au mieux on vit son reve et on arrete de rever la tete au bureau à mater la fenetre qui laisse voir des traces d'avions sur une degueulante de ciel bleu ( les saloo euuh !! )
- au pire, on revient au pays les valises pleines de souvenirs et on aura economisé les frais de soin à St Anne (pour pas avoir essayé de y arriver au moins une fois dans sa vie ... )
- entre les deux on peut decouvrir une nouvelle maniere de vivre ailleurs, mettre à profits ses competences deja acquises ici, et s'enrichir d'autres ... jamais revenir, continuer le voyage à 360 ° car y a pas que de l'eau sur cette planete...
Voilàààà, c'est tout ce que j'avais à dire, c'est facile pour moi, j'ai pas de femme à convaincre, pas d'enfant qui crie parce qu'il va quitter ses copains d'ecole, pas de chien à abandonner sur la A6 et pas de tortue de Floride à foutre dans le lac de Vincennes ... CERTES !!
mais ce que je veux dire surtout, c'est qu'on peut se donner des excuses toute sa vie pour rever de faire des choses et ... et RIEN justement !
Alors un jour, faut se faire le declic, que ce soit à 27 ou 37, c'est pas la question
Donc, on se voit dans le ciel Kariblu ?
G.
Moi aussi j'explique ca comme ca aux gens qui comprennent pas, se faire soigner l'araignée qu'on a collé au plafond ...
Apres 27 années à rever de voler, je suis actuellement en cours de preparation pour mon année de soins intensifs ( surement moins cher qu'une psychoterapie de la 50aine de : " j'ai pas fait ce que je voulais de ma vie j'ai des cheveux gris , suis aigris, j'ai plus de femme et c'est meme pas parce que je suis pilote .... " )
jusqu'à 23, jme disais, je fais pas l'armée ? ... au pire il me reste les cadets,
jusqu'à 26, jme disais, je fais pas les cadets? ... au pire il me reste gagner de l'argent et faire Amaury,
Jusqu'à que j'ai pas l'argent pour faire l'EPAG, je me suis dit, bon on s'enleve les doigts du cul et on essaie d'etre pilote avant 30 ans ...
Alors pas de soucis, faut se soigner, on y va,
- au mieux on vit son reve et on arrete de rever la tete au bureau à mater la fenetre qui laisse voir des traces d'avions sur une degueulante de ciel bleu ( les saloo euuh !! )
- au pire, on revient au pays les valises pleines de souvenirs et on aura economisé les frais de soin à St Anne (pour pas avoir essayé de y arriver au moins une fois dans sa vie ... )
- entre les deux on peut decouvrir une nouvelle maniere de vivre ailleurs, mettre à profits ses competences deja acquises ici, et s'enrichir d'autres ... jamais revenir, continuer le voyage à 360 ° car y a pas que de l'eau sur cette planete...
Voilàààà, c'est tout ce que j'avais à dire, c'est facile pour moi, j'ai pas de femme à convaincre, pas d'enfant qui crie parce qu'il va quitter ses copains d'ecole, pas de chien à abandonner sur la A6 et pas de tortue de Floride à foutre dans le lac de Vincennes ... CERTES !!
mais ce que je veux dire surtout, c'est qu'on peut se donner des excuses toute sa vie pour rever de faire des choses et ... et RIEN justement !
Alors un jour, faut se faire le declic, que ce soit à 27 ou 37, c'est pas la question
Donc, on se voit dans le ciel Kariblu ?
G.
-
rem_s - Chef pilote posteur
- Messages : 505
- Enregistré le : 16 déc. 2004, 01:00
- Localisation : GVA
- Âge : 40
pas de chien à abandonner sur la A6 et pas de tortue de Floride à foutre dans le lac de Vincennes ...
mon dieu mais c'est inhumain !!!Sans blagues j'admire votre courage. Prendre ce genre de décisons à un âge ... disons avancé
ca donne une bonne leçon aux petits vieux de 20 ans qui ne veulent déja plus bouger ni ne se créer de problèmes que papa maman ne pourraient pas règler.Voilà, votre projet est peut-être incertain, risqué, mais il est courageux.
Donc respect, et surtout bonne chance.
Salut,
Petite mise à jour :
Je me suis fait embaucher par un Lodge pour voler leur C206 sur flottes, dans la même région que celle ou j'était l'année dernière; c'est ma connaissance de la région qui a motivé mon embauche par cette cie (ils ont changé de cie d'assurance pour m'avoir
)....
Le job ne dure que 3,5 mois mais je devrai pouvoir monter entre 250 et 300 hrs de float time, logé nourri blanchi, 3000 $CAD/mois, free beer.......
Later,
Canadadry.
Petite mise à jour :
Je me suis fait embaucher par un Lodge pour voler leur C206 sur flottes, dans la même région que celle ou j'était l'année dernière; c'est ma connaissance de la région qui a motivé mon embauche par cette cie (ils ont changé de cie d'assurance pour m'avoir
)....Le job ne dure que 3,5 mois mais je devrai pouvoir monter entre 250 et 300 hrs de float time, logé nourri blanchi, 3000 $CAD/mois, free beer.......
Later,
Canadadry.
-
lenaumade
- Copilote posteur
- Messages : 85
- Enregistré le : 19 juin 2007, 14:13
- Localisation : Montréal
- Âge : 43
jamais trop tard
hey salut le vieux, (je déconnes)
si tu souhaites faire ce métier il faut bien suivre ce que te dise les autres qui ont posté des messages avant moi
je te conseillerais de le faire, il y a beaucoup d'exemple ici de Francais qui ont une seconde vie dans ce beau pays qui offre apparemment une seconde chance aux aspirants pilote Francais, mais avant de venir fais ta procedure d'immigration et dans le meme temps economise (meme si je connais pas l'état de ton compte).
Bref, il y a vraiment possibilité que ton rêve se réalise on a plein d'exemple sur place,
Alors a bientôt
si tu souhaites faire ce métier il faut bien suivre ce que te dise les autres qui ont posté des messages avant moi
je te conseillerais de le faire, il y a beaucoup d'exemple ici de Francais qui ont une seconde vie dans ce beau pays qui offre apparemment une seconde chance aux aspirants pilote Francais, mais avant de venir fais ta procedure d'immigration et dans le meme temps economise (meme si je connais pas l'état de ton compte).
Bref, il y a vraiment possibilité que ton rêve se réalise on a plein d'exemple sur place,
Alors a bientôt
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johan_france
- Elève-pilote posteur
- Messages : 14
- Enregistré le : 22 mars 2007, 15:00
- Localisation : Manitoba
- Âge : 51
Bravo Canadadry! j'avais lu avec attention tes posts précédents, content d'apprendre que tu es sur la bonne voie!
Bush pilot, ca me plaît aussi!
En ce qui me concerne, ca y est j'ai eu mon Visa de résident parmanent :ca: je ne tiens plus en place
Je pensais passer le CPL chez Harv's Air, mais d'un autre côté je le passerais bien directement sur floats pour monter un max d'heures, même si cela coûte un peu plus cher...
Bonne continuation à toi!
Bush pilot, ca me plaît aussi!
En ce qui me concerne, ca y est j'ai eu mon Visa de résident parmanent :ca: je ne tiens plus en place
Je pensais passer le CPL chez Harv's Air, mais d'un autre côté je le passerais bien directement sur floats pour monter un max d'heures, même si cela coûte un peu plus cher...
Bonne continuation à toi!
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