Simu Orion à Lognes?

aktarus · Message par **aktarus** » 17 mars 2007, 21:29

bjr,

quelqu'un aurait des infos sur la possibilité de faire du simu entrainement chez Orion à Lognes? j'ai entendu dire qu'ils avaient bonne réputation...ont-ils un site internet? pas réussi à trouver en tout cas...et les tarifs, abordables? c'est pour faire de la révision IFR...merci beaucoup..

Crazy Flyer 77 · Message par **Crazy Flyer 77** » 18 mars 2007, 11:26

Hello !

Eh bien leur réputation n'est plus à faire... Je confirme que ce cher Gérard est un as de la révision IR. Il est en train de me faire souffrir toutes les semaines depuis un mois.

Les tuyaux sont bons, les exrcices variés et le simu est vraiment bien !

Le Gérard a quelquechose comme 25 000 hrs d'instruction simu dont une bonne partie à UTA.

pas de site internet ; les tarifs idem que les autres mais tu en as pour ton argent
EAV (pas de visu ; IR monopilote d'entrainement) : 100 € TTC
le simu K90, je sais pas
le simu type ATR (Sesma 3000) : 240 € TTC (possibilité d'un PNF)

L'instruction est of course comprise ; les briefings et débriefings sont efficaces (en 4 couleurs !) et il fait vite l'ordonnance.

coordonnées : Gérard JARDIN
ORION 56 Bd du courcerin 77je sais plus CROISSY BEAUBOURG
Batiment 48 (attention la première fois pas facile à trouver) (et c'est à coté du terrain de lognes, pas dessus)

01 60 17 45 90

Bon courage...mais lots of fun

aktarus · Message par **aktarus** » 18 mars 2007, 14:12

merci beaucoup pour ton post...je vais appeler cette semaine...

matfly · Message par **matfly** » 20 mars 2007, 10:05

microsoft a fait un bon simu ! FS !! c'est AMPLEMENT suffisant pour se preparer a une selection.

Crazy Flyer 77 · Message par **Crazy Flyer 77** » 20 mars 2007, 12:44

En effet, FS est un bon simu, enfin c'est ce que je croyais....
C'est très bien pour faire mumuse, mais le type derrière qui te met la pression et te donne des tuyaux, billou l'a pas encore commercialisé...

matfly · Message par **matfly** » 20 mars 2007, 13:54

C'est vrai, mais moi je pense que tout est dans le travail personnel !...

Herta · Message par **Herta** » 20 mars 2007, 14:02

Ben Matfly c est a croire que tu n as jamais passé un simu pour une selection.... meme si un panel de flight sim un peu modifié (histoire d avoir un HSI et un radiocompas digne de ce nom). Non, tout n est pas dans le travail personnel, meme si sans celui ci rien n est possible. Et c est encore plus vrai pour les personnes qui ne volent pas souvent (comprendre les chomeurs) et ceux qui ne travaillent que sur machines tres bien equipées (comprendre Navigation Display, map mode, etc....)

Dans le cas de Matfly, s il est vraiment ce qu il dit qu il est, il a fait bcp de beech 200, donc IFR basic, ce qui aide considerablement pour une eval en simu IFR de base.....

Quant aux simu pour une selection de PN déja qualifié machine,..... mieux vaut avoir une bonne experience machine pour se passer de 2-3 heures de 737, ou mieux eval sur 747 alors que l on est qualifié sur 737 ou A320...

Exemple d un ex collègue qui a 3000 heure sur 737 NG. En janvier il va a une selection pour Jade Cargo sur 744. Heureusement les FMC sont tres comparables .... :
Il arrive à 10 seconde de l IAF (en N-1) et tout a coup le instructeur lui dit "expect approach at 12:37". Il percute que le point est l IAF et qu il a 10 secondes pour prendre la decision. L examinateur lui dit qu il peut utiliser tous les moyens du bord. Je ne sais pas pour ceux qui sont en lignes, mais moi un stack d attente, je n en ai jamais fait que depuis mon IFR.... Il a l etincelle et appuie sur la touche "HOLD" du FMC, et met l IAF on top, puis execute.... et le tour etait joué, grace a son experience sur machine simulaire.....

matfly · Message par **matfly** » 20 mars 2007, 18:45

Herta, tu sais je suis jeune je n'ai pas l'experience de la vie que tu as, mais niveau experience aero, meme si j'ai encore 40 ans de carriere a apprendre devant moi, je n'ai pour le moment pas a rougir.
Pour rentrer sur DA900, bien que connaissant la bonne personne j'ai quand meme du passer par la case simu. sur un jet rapid, que je n'avais jamais pilote. et puis j'en ai fais un cet hiver pour rentrer dans ma presente compagnie.
Tout ce que je peux te dire (de par mon humble experience et mon jeune age) c'est que l'examinateur ne cherche pas a selectioner les gars qui ont payé une fortune en preparation ! ce qu'il veut savoir c'est si tu es "formable" a leurs yeux. c'est a dire qu'il va voir ta capacite d'adaptation, ta rapidite d'apprentisage, tes qualités basiques d'IFR, tes qualités de CRM (communication, application des SOP, adaptation a etre en phase avec un second qui fait quelques erreurs, etc...).
Pour cela, c'est en general du raw data (sans FD bars), en manuel, pas de FMS. ---> dans ces conditions,sans avoir aucune experience sur reacteur, c'est possible de le faire sur un B717, B727, B737, B747, B757, B767, B777, A300, A310, A320, A330, A340, CRJ, ATR, ERJ, DASH, MD, DC10, MD11, et j'en passe et j'en passe !

Dans ma compagnie, un pilote ryanair avec une solide experience sur jet, n'a pas fait l'affaire , and you know why, il savait tres tres bien piloter l'avion en autopilote ou avec les directeurs de vol

@plus les filles !

mr.cyclopede · Message par **mr.cyclopede** » 20 mars 2007, 19:25

En tout cas je trouve que pour se faire remuer un peu, quand on est comme moi chez air assedic, çà peut-être un bon complément au self entrainement sur PC (pour ma part j'ai RTS pro, a l'époque distribué par alsim, un petit logiciel super)

Je trouve ses tarifs très corrects a priori, spécialement l'EAV et pour vivre la situation depuis quelques années maintenant, c'est pas mes heures devant le PC en solo et le renouvellement annuel MEP/IR qui me permettront d'envisager avec une certaine confiance une éval