Savez comment peut-on devenir enquêteur au BEA ou NTSB, quel étude faut-il faire?
merci de votre réponse
enqueteur
Modérateur : Dan
Salut !
Ce n'est pas évident de répondre quant à la formation, car il n'y a pas "d'école" particulière. Lorsqu'un accident survient, une équipe d'enquêteurs est nommée. elle est en fait constituée par des experts chacun dans un domaine précis (cellule, avionique, moteurs, facteurs humains, pilotes).
Pour avoir une chance d'en faire partie, il faut donc posséder une expertise dans un domaine particulier (ça prend du temps) et la faire reconnaître (ça prend du temps aussi).
Personnellement, j'ai fait un master en construction aéronautique dans une université anglaise pendant mon cycle d'ingénieur, et là j'ai eu la chance de travailler avec le AAIB (qui est l'équivalent anglais du BEA) pour un projet de fin d'études. Mon travail portait sur la reconstitution d'un crash de Cessna 206, je devais analyser les efforts subis par la cellule et les accelérations ressenties par les PAX, c'était principalement à but pédagogique, puisque ça n'entrait pas en jeu dans la composition du rapport, mais néanmoins c'était très enrichissant.
J'avais demandé à la fin quelles étaient les perspectives de stage/embauche, on m'avait répondu qu'il fallait la nationalité anglaise, car les activités d'enquêtes civiles et militaires ne sont pas dissociées, contrairement à la France avec le BEA et le BEAD, et qu'ils ne prennaient pas de "débutants", ils préfèrent que tu ailles faire tes preuves dans l'industrie et que tu reviennes avec de l'expertise.
en gros, je pense que la voie principale est plutot une filière ingénieur, puis une spécialisation dans un domaine particulier, et apres ... un bon carnet d'adresses
en espérant que ça ait pu t'aider
Aéronautiquement
Winglets
Ce n'est pas évident de répondre quant à la formation, car il n'y a pas "d'école" particulière. Lorsqu'un accident survient, une équipe d'enquêteurs est nommée. elle est en fait constituée par des experts chacun dans un domaine précis (cellule, avionique, moteurs, facteurs humains, pilotes).
Pour avoir une chance d'en faire partie, il faut donc posséder une expertise dans un domaine particulier (ça prend du temps) et la faire reconnaître (ça prend du temps aussi).
Personnellement, j'ai fait un master en construction aéronautique dans une université anglaise pendant mon cycle d'ingénieur, et là j'ai eu la chance de travailler avec le AAIB (qui est l'équivalent anglais du BEA) pour un projet de fin d'études. Mon travail portait sur la reconstitution d'un crash de Cessna 206, je devais analyser les efforts subis par la cellule et les accelérations ressenties par les PAX, c'était principalement à but pédagogique, puisque ça n'entrait pas en jeu dans la composition du rapport, mais néanmoins c'était très enrichissant.
J'avais demandé à la fin quelles étaient les perspectives de stage/embauche, on m'avait répondu qu'il fallait la nationalité anglaise, car les activités d'enquêtes civiles et militaires ne sont pas dissociées, contrairement à la France avec le BEA et le BEAD, et qu'ils ne prennaient pas de "débutants", ils préfèrent que tu ailles faire tes preuves dans l'industrie et que tu reviennes avec de l'expertise.
en gros, je pense que la voie principale est plutot une filière ingénieur, puis une spécialisation dans un domaine particulier, et apres ... un bon carnet d'adresses
en espérant que ça ait pu t'aider
Aéronautiquement
Winglets
Modifié en dernier par Winglets le 22 mai 2007, 23:47, modifié 1 fois.
