BB rapidement et quelques question

adrilucq · Message par **adrilucq** » 13 août 2007, 18:38

Bonjour, je serait interessé pour passer mon BB en france seulement, residant a l'étranger je voudrais savoir s'il serait possible que la formation ce déroule sur seulement deux semaines.Je voudrais savoir si la formation s'effectuée sur un avion prédeterminé ou si ce choix est réservé à l'élève.Est ce que tout le matériel est fournis ou faut-il envisager l'achat d'un casque, de livres(si oui quel est celui qui prépara à l'éxamen du BB?)?Enfin je voudrais connaître les conditions d'optention des bourses délivrées par la fédération ainssi que le montant de celles-ci et les condition pour obtenir l'extension « emport de passager ».
Merci d'avance

Delta (LFSA) · Message par **Delta (LFSA)** » 13 août 2007, 18:58

adrilucq a écrit :Bonjour, je serait interessé pour passer mon BB en france seulement, residant a l'étranger je voudrais savoir s'il serait possible que la formation ce déroule sur seulement deux semaines.

Passer le BB de bas en deux semaines, c'est impossible, à moins de voler 10 heures par semaine mais tu parles d'une progression.
Il faut que tu passes également le théorique.
Je ne pense pas que je serai le seul à te le dire mais en deux semaines c'est impensable.

Je voudrais savoir si la formation s'effectuée sur un avion prédeterminé ou si ce choix est réservé à l'élève

L'élève ne choisit pas l'avion sur lequel il sera formé, tout du moins je crois ne pas, on te propose pas si tu veux tel ou tel avion.

Pour le matériel, on va te faire acheter le manuel du pilote, ton carnet de vol. Tu n'es pas obligé d'acheter un casque au début, si ton club en a il peut t'en passer.

Si tu veux toucher des bourses, passe le BIA. Pour l'emport de passager, il faut que tu ais fait 20 heures en tant que CDB (je suis pas sur, si quelqu'un peut confirmer, merci d'avance) et que tu sois breveté.

Bref, tout cela ne se fait pas comme ça en deux semaines.

adrilucq · Message par **adrilucq** » 13 août 2007, 20:33

Merci te ta réponse
Je voi bien que cele n'est pas envisageable en 2 semaine mais j'ai lu que le minimum était de 10 h de vol et pas de 20 évidemment c'est un minimum théorique, aprés je sais bien que ça peut changer d'un individu à l'autre.
Et en 3 semaine , 1 mois cela serait envisegeable?
A+

Déterminé · Message par **Déterminé** » 13 août 2007, 21:10

Salut,

- En effet le minimum JAR est de 6 heures DC et 4 heures solo ( dont 20 atterrissages solo ) donc un total de 10h. Neanmoins je peux te dire que pour les 6 de doubles ce n est pas suffisant pour avoir un niveau consequent te permettant d endoser la responsabilite que le BB t apporte. Voir les pannes, la mania, les TDP et autres n est pas possible en 6h, de mon point de vue, pour un eleve n ayant pas pose un pied dans un cockpit avant.

- Je pense que tu peux decrocher ton BB en 2 semaines avec une bonne quinzaine d heures de vol. Neanmoins il faut que tu fasses au moins deux vols par jours ( Ce qui implique une MTO bonne pendant 2 semaines, de la disponibilite avion et instructeur, un theorique BB passe au prealable ). De plus deux vols par jours c est tres eprouvant et tout le monde n en est pas capable. En gros beaucoup de facteurs qui font que tu as 3 chances sur 4 de ne pas le finir en deux semaines.
En un mois d ete avec du beau temps je pense que c est jouable.

- Pour ce qui est des bourses FNA ( Le BIA n est pas une obligation pour toucher les bourses mais ce dernier pernet une majoration ):
- 305 euros au lache ( sachant que la bourse mais environ 2 mois a arrive )
- A l obtention de ton BB tu peux demander une bourse : 405 avec le BIA / 305 sans je crois ( pareil deux mois pour que sa arrive )

- Concernant l emport de passager : c est apres 20h de solo et 17 ans revolu je crois.

- Pour ce qui est de l avion d ecole c est a voir avec l aeroclub dans lequel tu te formes.

- Un petit lien pour les infos sur le BB : http://perso.orange.fr/ac.mont.saint.mi ... _cont.html

Conseil : Le mieux serait d appeller l aeroclub dans lequel tu comptes aller et demande a parler a un instructeur.

Voila si tu as d autres questions, n hesites pas.
A+
Louis

PS : desole j ai un clavier americain
Ps 2 : Pour l emport de passager c est a verifier.

manuchao · Message par **manuchao** » 13 août 2007, 21:32

Je suis personnellement surpris par la rapidité de progression des jeunes.

Le lâcher en une semaine et le BB en 2 semaines, c'est possible évidemment, si tu as réussi l'examen théorique avant.

Faut juste une bonne météo.

Pour les bourses, tout a été dit. Le BIA permet de toucher 150 euros supplémentaires en plus des 305+305.

Le BB n'est pas défini par les JAR ...

(le FCL Français, lui, en est simplement fortement inspiré ...)

L'élève prend l'avion qu'il souhaite, en fonction de ses moyens

donc souvent le bi/tri/places

Déterminé · Message par **Déterminé** » 13 août 2007, 21:45

manuchao a écrit :Le BB n'est pas défini par les JAR ... (le FCL Français, lui, en est simplement fortement inspiré ...)

A oui exacte autant pour moi

Merci pour le raffraichissement

Louis

adrilucq · Message par **adrilucq** » 13 août 2007, 23:30

Merci et pour le bb théorique, suffit-il d'apprendre un livre?Ou fat-il effectuer des cours théorique?
Est-il possible de le passer en espagne?Je fait de l'aéromodelisme est ce que vous croyez que cela peut m'aider pour piloter?
A+

manuchao · Message par **manuchao** » 13 août 2007, 23:34

Le fait d'avoir déjà des connaissances aéronautiques est un atout certain !

Le BB théorique se passe en France. Tu peux le passer en candidat libre car il n'y a pas obligation de passer par une structure de formation pour cette examen.

Pour la PPL, c'est une autre histoire

adrilucq · Message par **adrilucq** » 14 août 2007, 12:43

Daccord.
Où peut-on trouver la liste des endroits et des dates pour passer le bb?
Et est ce qui suffit d'assimiler le livre avec le 600 question par coeur pour avoir le bb?
Si oui commen s'appelle ce livre et ou peut-on le trouver?
Et combient faut-il débourser pour passer le bb théorique?
Apluche

Delta (LFSA) · Message par **Delta (LFSA)** » 14 août 2007, 15:41

Je ne pense pas qu'on prépare un BB en apprenant un manuel et 600 questions par coeur.
Il faut je pense une compréhension de ce que tu vas apprendre.

Je pense qu'en un mois c'est possible et encore, il faut que la météo soit correcte aussi, etc....

manuchao · Message par **manuchao** » 14 août 2007, 15:51

Si c'est une méthode d'apprentissage qui te convient adrilucq, tu peux toujours te plonger dans un bouquin. ça manquera juste d'exemple pratique

Les dates des examens théoriques BB sont dispo ici :

http://www.aviation-civile.gouv.fr/html ... r_2007.htm

ça coute 20 euros (de mémoire).

y'a plein de livres intéressants sur http://www.cepadues.com

adrilucq · Message par **adrilucq** » 14 août 2007, 16:36

manuchao a écrit :Si c'est une méthode d'apprentissage qui te convient adrilucq, tu peux toujours te plonger dans un bouquin. ça manquera juste d'exemple pratique

Merci
C'est évident que ça manque d'exemple pratiques.Mais j'ai besoin de mon théorique pour commencer ma formation pratique non?Mais avant de me présenter à l'éxament ne dois-je pas recevoir une formation théorique par un instructeur?
a+
ps:
j'ai trouver ceci:
Les Points clés du PPL (et du Brevet de Base)
(cédérom pour PC sous windows 2000-XP - VISTA )
Messud Michel
Mais c'est un Cd rom, ne peut-on pas trouver la même chose sous forme de livre et si non est ce que cela vous semble bien pour apprendre?
ps2: il y a aussi ça:
700 QUESTIONS 3e édition

Auteur(s) : Collectif
Mais c'est pour le ppl, n'existe-t-il pas la même chose pour le BB?

manuchao · Message par **manuchao** » 14 août 2007, 16:38

Pour le BB théorique, tu n'as pas l'obligation de te faire encadrer par une structure.

Après si tu as un instructeur pas loin pour répondre à tes questions et/ou te donner des cours, c'est sur que c'est mieux.

Le théorique n'est pas obligatoire pour commencer la formation, mais il est obligatoire pour passer l'examen pratique.

Sinon les CD de Michel MESSUD sont très sympa. Y'a aussi des livres sous forme de BD sur le site internet. Y'en a pour tous les goûts.

adrilucq · Message par **adrilucq** » 14 août 2007, 16:44

J'avais pas vu ta réponse,depuis j'ai éditer.D'accord, le BB théorique est un prés requis de sortie et non d'entrée.
Mais ces cds sont pour le PPl non?

manuchao · Message par **manuchao** » 14 août 2007, 16:47

En fait qui peut le plus ... peut pour le BB

Faut juste mettre la nav de côté ... pour plus tard.

adrilucq · Message par **adrilucq** » 14 août 2007, 17:28

D'accord donc j'achéte ce Cd,et j'apprend tout sauf la nav?
Faut-il acheter un autre livre?

manuchao · Message par **manuchao** » 14 août 2007, 17:44

Plus exactement "La maitrise du PPL", du même auteur.

"Les points clés" est un CD d'approfondissement.

Sinon, toujours côté support informatique, regarde la rubrique que j'ai faite sur le site internet de mon aéroclub. Quelques liens permettant d'avoir des bons aperçus.

Un autre CD très très complet : Le lilienthal, version 2.

adrilucq · Message par **adrilucq** » 14 août 2007, 18:12

Donc je prend "la maitrise du ppl" ou le "lilienthal, version 2"?

manuchao · Message par **manuchao** » 14 août 2007, 18:31

"La maîtrise du PPL" c'est un CD très ludique, pédagogique et relativement facile à lire.

Le lilienthal, c'est super complet pour le PPL(A), une vraie référence, comme le manuel du pilote privé.
Mais ça peut paraître un peu indigeste.
Très apprécié de la DGAC donc.

adrilucq · Message par **adrilucq** » 14 août 2007, 18:35

Donc si j'achète la maîtrise du ppl, et que j'apprend tout sauf la nav ça va pour le BB?
Mais il n'était pas question d'apprendre 600 question qui serait forcément choisies le jour du test?

Aeronet

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