Comment devenir pilote de ligne?

RC4 · Message par **RC4** » 30 août 2007, 22:24

Bonjour à tous!Je rentre en première STL et j'ai vraiment envie de devenir pilote de ligne .En me renseignant récemment j'ai appris q'une filière autodidacte était possible mais je ne sais pas quels sont les brevets nécessaires pour devenir pilote de ligne.Je vous contacte donc pour en apprendre à ce sujet.Merci d'avance!

cavoknosig · Message par **cavoknosig** » 30 août 2007, 23:36

Ce petit tuto , a pour but d'initier un debutant, un curieux, à la formation de pilote de ligne. Il n'a pas pour but de rentrer dans le detail, et les prix sont donnés a titre indicatifs. Son seul but est de dégrossir toutes les questions que l'on peut se poser sur les chemins pour accéder au metier de pilote de ligne.

PPl : private pilot license , license de pilote privée.
CPL : commercial pilot license, license pilote professionnel.
IR: Instrumentation Rating, qualification de vol aux instruments.
ATPL: Aircraft Transport Pilot License, license pilote de ligne.

2 Façons de devenir pilote de ligne:

Cursus MODULAIRE

1 ere etape : PPL
-Obtention du theorique PPL
-Obtention de la license pratique PPL
durée entre un an et deux ans,
couts, variable , autour des 7000 Euros

2 éme etape: Murissements:
-Obtenir environ un total de 180 Heures de vol(HDV),dont 100 en CDB.
cout 10 000€

En parralléle, passer la partie theorique de l'ATPL,
durée: Entre 12 et 18 mois, couts , 5000 €

3 éme etape: CPL
-obtention de la license pratique CPL
Cout: 10 000 Eur

4 éme etape: IR / ME = Multi engine, multi moteurs
-obtention de la qualification pratique IR et ME
cout: 20 000 Eur

5éme etape:
Qualification de type sur un appareil. Peut etre financer par la compagnie.
cout 30 000 Eur.

Cursus INTEGRE

1ere etape avoir un budget important dés le depart, environ 80 000 Eur.

2 eme etape integration de l'ecole choisie

3 eme etape:
-obtention de la partie theorique de l'ATPL

4eme etape:
-obtention de la partie pratique du : -PPL
-CPL
-IR / ME

La grande différence reside dans la continuité de la formation, et de la supression de la partie murissement.

Lorsque l'on detient L'ATPL Theorique, Le PPL, Le CPL, l'IR/ME + la qualification de type , on est OPL, officer pilote de ligne. Copilote en gros. Au bout de 1500 HDV on peut passer la partie pratique de l'ATPL et pretendre passer CDB, commandant de bord.

Note: On appelle pilote "autodidacte" les pilotes qui financent eux memes leur formation, qu'ils soient en integrés ou en modulaire. En france il y'a deux facons de ne pas financer soi meme la formation, l'ENAC, ecole nationalle de l'aviation civile, et les Cadets Air France. Les eleves pilotes issus de ces vois, suivent une formation type "integré" mais financé soit par l'etat ( enac) ou par la compagnie ( AF).

RC4 · Message par **RC4** » 30 août 2007, 23:51

Je te remercie

deeruss · Message par **deeruss** » 01 sept. 2007, 12:33

Je propose de faire un scotch de ce tuto.

kit · Message par **kit** » 01 sept. 2007, 21:25

Magnifique le tuto !

toniothegoal · Message par **toniothegoal** » 02 sept. 2007, 22:28

Merci bcp

Kim · Message par **Kim** » 02 juin 2008, 07:48

la qualification de type n'est pas obligatoire?
elle n'est pas comprise ds le cursus ATPL intégré ?

Flo_dr400 · Message par **Flo_dr400** » 02 juin 2008, 10:24

La qualif de type est obligatoire pour piloter des avions....pour lesquels il faut une qualif de type ! (Airbus, Boeing, ATR, CRJ, mais aussi DHC-6, EMB-120, King 200, etc...)

Elle n'est jamais comprise dans un cursus ATP, qu'il soit intégré ou modulaire.

Anonyme · Message par **Anonyme** » 02 juin 2008, 12:47

Voilà un beau post tout simple qui résume parfaitement la chose.

+ visite médicale classe 1: 450 euros

Lima Mike Echo · Message par **Lima Mike Echo** » 02 juin 2008, 13:31

Sans compter les frais annexes...

Matériel (cartes, casque, sacs...)
Inscriptions aux examens (ATPL, CPL, IR...) pour l'ATPL je crois que la DGAC te prend dans les 800€
et j'en oublie sans doute

Kim · Message par **Kim** » 02 juin 2008, 17:30

avec un ATPL complet, quelles sont les chances qu'une compagnie nous finance ue calif airbus/ boeing par ex??
qui aurait les moyens de se la payer!!!!! c'est déjà horrible comme ça!!!!!

Tunpilot · Message par **Tunpilot** » 02 juin 2008, 17:43

salut.

J'ai une petite question si on passe toutes les qualifs en france par exemple et seulement la Qt par exemple A320 au canada car j'ai vu que sa ne couté pas trop cher et t-il possible par la suite de pouvoire integré une compagnie française tel que Aigle Azur ou autre ??

Merci ciaoo...

pradonb · Message par **pradonb** » 03 juin 2008, 09:49

Je crois (c'est à confirmer) qu'il est possible de passer une QT dans un pays étranger pour ensuite se faire embaucher dans une compagnie française...
Par exemple, aller passer une QT en Belgique et postuler chez aigle azur.
Ceci dit, je ne sais pas s'il existe une législation différente en fonction du pays ou tu veux passer ta QT...

OvO · Message par **OvO** » 03 juin 2008, 10:38

Je sais de source sûre qu'AF fait passer des QT à certains, des nouveaux pilotes embauchés, à l'étranger.

Mais je ne sais pas dans quel pays.

Bonne journée

Tunpilot · Message par **Tunpilot** » 03 juin 2008, 12:14

Ok merci car une QT 320 dans les 20000euros sa faut le coup comme je trouve.

Kim · Message par **Kim** » 03 juin 2008, 13:12

a-t-on bcp de chance de se faire financer la QT par une compagnie ou faut-il la rajouter à nos frais pr espérer voler un jour sur une grosse bécane?

coffincorner · Message par **coffincorner** » 03 juin 2008, 13:51

Pour la grosse becane, je te recommende la Gendarmerie Nationale garçon

Lima Mike Echo · Message par **Lima Mike Echo** » 03 juin 2008, 20:19

mdr la grosse bécane !

D'après ce que j'ai entendu la qt 320 chez sabena est a 26000e a peu pres.

Est ce qu'avec ca en poche on est plus susceptible d'être embauché ?

Aeronet

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