Instructeur indépendant
Modérateur : aircom
Salut RAF,
Ce serait donc le même principe qu'au U.S, où tu n'as pas besoin de faire des stages en école homologuée... mais simplement trouver un instructeur et présenter tes licence en candidat libre.
Mais est-ce simple d'organiser ce genre de manip.?Peut-on trouver facilement des instructeurs disponibles en freelance?
A très bientôt
Ce serait donc le même principe qu'au U.S, où tu n'as pas besoin de faire des stages en école homologuée... mais simplement trouver un instructeur et présenter tes licence en candidat libre.
Mais est-ce simple d'organiser ce genre de manip.?Peut-on trouver facilement des instructeurs disponibles en freelance?
A très bientôt
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Auteur du sujetRAF-CYHU
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Je ne penses pas qu'il y ai des difficultés pour trouver ce genre d'instructeur. Souvent ces instructeurs ont l'autorisation de faire la formation sur les avions d'une école, et en ce qui concerne les cours théoriques (40h pour le Privé et 40h pour le Pro)l'école accepte les élèves de cet instructeur, les élèves payent le cours et c'est aussi simple.
Pour un exemple Pro facture environ 40 000 dollars pour un Ab Initio à PRO Multi IFR, et avec un instructeur indépendant tu peux descendre à 31 000 dollars.
Ça fait réflechir, car c'est quand même 9 000 dollars d'économiser, ou bien ça te paye ta chambre et ta bouffe.
RAF
CYHU
Pour plus d'info, j'en aurai dans 15 jours (si vous cherhcez un instructeur)....
Pour un exemple Pro facture environ 40 000 dollars pour un Ab Initio à PRO Multi IFR, et avec un instructeur indépendant tu peux descendre à 31 000 dollars.
Ça fait réflechir, car c'est quand même 9 000 dollars d'économiser, ou bien ça te paye ta chambre et ta bouffe.
RAF
CYHU
Pour plus d'info, j'en aurai dans 15 jours (si vous cherhcez un instructeur)....
Salut tout le monde, ça fait trop longtemps que j'avais pas mis les pieds dans le quartier, j'ai failli ne rien reconnaître <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> !!!
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2003-02-25 00:01, RAF-CYHU a écrit:
ces instructeurs ont l'autorisation de faire la formation sur les avions d'une école, et en ce qui concerne les cours théoriques (40h pour le Privé et 40h pour le Pro)l'école accepte les élèves de cet instructeur, les élèves payent le cours et c'est aussi simple.
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
RAF
si j'ai bien compris le principe, c'est juste que tu as moins d'heures théoriques, et que tu dois surement payer un peu moins l'instructeur, c'est ça ?
Mais par contre, ça ne fait pas un peu léger comparé à ce que dispensent les écoles ?
Parce qu'il me semble qu'à Pro justement, c'est genre 50h pour le privé et 100 pour le Pro, ce qui fait au total 70h d'écart minimum ... il ne faudrait pas que ce soit un handicap pour la suite
Allez, a+
Mac Fly
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Salut Mc FLY,
Les 40h que je citais sont les heures minimums théoriques que l'élève doit suivre pour passer le Théorique. Chaques écoles donne ses heures, mais par exemple Cargair fait un cours de théorie de 40h (6 heures par semaines) et tous ceux qui l'on fait on réussi leur exam.
De plus dans le prix global que j'ai annoncé plus haut c'est le prix d'une formation complète avec la théorie faite chez PRO, donc comme tu dis, ça comporte bien 50h pour le privé et 100h pour le pro.
Le plus où tu gagne, c'est que les instructeurs chez PRO par exemples sont taxés, c'est à dire que tu paye par exemple 45 dollars de l'heure pour un instructeur VFR monomoteur, alors que celui qui est indépendant fixe lui-même son prix, et dans le prix donné ci-dessus c'est 35 dollars de l'heures pour un privé monomoteur, et 45 pour un IFR mutli (contrairement à 60 dans d'autres écoles).
Si des personnes sont intéressez, laissez moi un MP, et je vous fais parvenir le devis, complet avec des explications.
RAF
CYHU
Les 40h que je citais sont les heures minimums théoriques que l'élève doit suivre pour passer le Théorique. Chaques écoles donne ses heures, mais par exemple Cargair fait un cours de théorie de 40h (6 heures par semaines) et tous ceux qui l'on fait on réussi leur exam.
De plus dans le prix global que j'ai annoncé plus haut c'est le prix d'une formation complète avec la théorie faite chez PRO, donc comme tu dis, ça comporte bien 50h pour le privé et 100h pour le pro.
Le plus où tu gagne, c'est que les instructeurs chez PRO par exemples sont taxés, c'est à dire que tu paye par exemple 45 dollars de l'heure pour un instructeur VFR monomoteur, alors que celui qui est indépendant fixe lui-même son prix, et dans le prix donné ci-dessus c'est 35 dollars de l'heures pour un privé monomoteur, et 45 pour un IFR mutli (contrairement à 60 dans d'autres écoles).
Si des personnes sont intéressez, laissez moi un MP, et je vous fais parvenir le devis, complet avec des explications.
RAF
CYHU
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Salut à tous,
Je rectifie ce que j'avançait dans les messages précédents.
Il n'est pas possible de pouvoir faire baisser le prix d'une formation tel que je l'annonçait. La différence était faite sur le prix de l'instructeur que l'on pouvait espérer payer 30 dollars net au lieu de 45 plus taxes. Mais malheureusement, les écoles acceptent que l'instructeur vole sur leurs avions à condition que cet instructeur soit payé comme si il faisait parti de l'école (donc 45 dollars + taxes).
Donc, chers amis, si vous désirez venir nous voir pour une formation, vous devrez examiner et comparer les devis des écoles.
Pour ma par, me voici instructeur depuis ce matin....
RAF
CYHU
Je rectifie ce que j'avançait dans les messages précédents.
Il n'est pas possible de pouvoir faire baisser le prix d'une formation tel que je l'annonçait. La différence était faite sur le prix de l'instructeur que l'on pouvait espérer payer 30 dollars net au lieu de 45 plus taxes. Mais malheureusement, les écoles acceptent que l'instructeur vole sur leurs avions à condition que cet instructeur soit payé comme si il faisait parti de l'école (donc 45 dollars + taxes).
Donc, chers amis, si vous désirez venir nous voir pour une formation, vous devrez examiner et comparer les devis des écoles.
Pour ma par, me voici instructeur depuis ce matin....
RAF
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rodocourte
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jeanseb3333
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Désolé,
Un peu emporté par ton message, je m'excuse de cette insulte. Mais il faut comprendre que dire d'une personne ou d'une école qu'elle évite les français c'est aussi dire que c'est du racisme. Je ne pense vraiment pas que ce soit le cas. Si nous nous mettons à penser ainsi, alors nous nous excluons nous même, et l'intégration devient donc impossible.
RAF
CYHU
Sorry
Un peu emporté par ton message, je m'excuse de cette insulte. Mais il faut comprendre que dire d'une personne ou d'une école qu'elle évite les français c'est aussi dire que c'est du racisme. Je ne pense vraiment pas que ce soit le cas. Si nous nous mettons à penser ainsi, alors nous nous excluons nous même, et l'intégration devient donc impossible.
RAF
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rodocourte
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