080

Vous passez l'ATPL théorique EASA? Vous vous tirez les cheveux pour comprendre ci ou ça? vous cherchez des exemples de questions? Ce forum est fait pour vous!

Modérateur : Big Brother

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hotto1
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080

Message par hotto1 »

petit question comment avez vous trouvez le 080 par apport a la dernière cession de sep?

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hjsim
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Message par hjsim »

Salut,

Quelqu'un a t-il eu une serie 401 ?

Merci..

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SCHRADER
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Message par SCHRADER »

oui, j'ai eu la série 401. Pourquoi???

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hotto1
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Message par hotto1 »

alors plus dur avec de nouvel question ou pas?

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laugar1
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Message par laugar1 »

hotto1 a écrit :alors plus dur avec de nouvel question ou pas?
Sans doute de nouvelles questions oui, plus dur ? je ne l'ai pas passé ce coup ci mais moi aussi j'aurai aimé en connaitre le contenu... :D

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Eagle34
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Message par Eagle34 »

hjsim a écrit :Quelqu'un a t-il eu une serie 401 ?
Pour info, les questions sont les mêmes pour tous. Les différentes séries 401, 402, 403,... présentent les mêmes questions mais avec des réponses dans un ordre différent, afin que les gens assis à proximité dans la salle d'examen ne puissent pas copier; c'est tout!

Donc, que tu ais eu la 401, la 402 ou la 403, ça ne change strictement rien!
. ______
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\______________(°)______________/

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A340-600
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Message par A340-600 »

Sur 44 questions,3 étaient nouvelles et les 41 autres sur A.E !!!
Vive aviation exam !!!

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B747-400
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Message par B747-400 »

Je confirme, à la différence près que les traductions de l'exam en français laissent parfois perplexe...
Ex: Question en anglais d'Aviation Exam :
Propeller blade angle of attack is the angle between the chord and the:
A/ direction of axis of the propeller
B/ aeroplane heading
C/ relative airflow
D/ vector of TAS

Question en français lors de l'examen de décembre
L'angle d'incidence d'une pale d'hélice est l'angle entre la corde et:
A/ la direction de l'axe hélice
B/ le cap avion
C/ la vitesse résultante
D/ la VP

La définition exacte est celle en anglais, par déduction et élimination on enlève les 3 autres en français, mais ce n'est pas exactement l'angle entre la corde et la vitesse résultante pour être puriste...

L'idéal pour avoir bossé les certifs en anglais et les avoir passés en français, c'est de tout faire en anglais...
On évite les faux amis (surtout en méca vol ==> angle of attack = angle d'incidence et angle of incidence = angle de calage)

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Phil
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Message par Phil »

C'est vrai que si tu fais la traduction litérale tu ne t'y retrouves pas...

Par contre c'est bien la bonne réponse. Le "vent relatif" pour une hélice en français se dit "vitesse résultante".

Pour ce qui est de l'anglais, je suis tout à fait d'accrod avec toi. D'autant plus qu'a partir du 1er janvier, la nouvelle réglementation entre en vigueur (voir site DGAC)

Bon courage à tous
Phil

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hotto1
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Message par hotto1 »

Pour ce qui est de l'anglais, je suis tout à fait d'accord avec toi. D'autant plus qu'a partir du 1er janvier, la nouvelle réglementation entre en vigueur (voir site DGAC)





quand tant tu par la ? car je n'est rien vue sur leur site .C'est le fameux passage a L4?

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Phil
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Message par Phil »

Je vais créer un nouveau topic pour ça, ca profitera à tous le monde !

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hotto1
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Message par hotto1 »

TJR aussi perfo merci phil

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