Orientation secondaire belgique

Sran · Message par **Sran** » 26 janv. 2008, 17:09

Bonjour,
Voila mon fils qui a 14 ans et voudrait devenir pilote d'avion de ligne (commerciale).
Il est actuellement dans une école de type traditionnelle (il n'y en a que 4 a Bruxelles), en 3 ème secondaires.
Cette années il a pris l'option 3 ème Latine , mais pour l'années prochaines je ne sais pas quelles orientation lui donner. Voila le choix :
- 4 ème Latin-Grec (ça on peut déjà éliminer vu qu'il n'y a pas d'intérêt a faire du grec)
- 4 ème Latin-Math
- 4 ème Latin-Science
- 4 ème Scientifique A (avec 7 heures de math et un supplément de physique, chimie)
- 4 ème Scientifique B (avec 5 heures de math)
- 4 ème Economiques (surtout les langues)

Voila si vous pouvez m'aider à donner la meilleure orientation possible, car sur le forum j'ai pas trouvé où l'on explique à propos de l'orientation en Belgique. D'après moi, le meilleure serait 4 Scientifique A.
Site de l'école de mon fils : http://www.brunette.brucity.be/pagodes1/
Et aussi si vous saviez où doit-il aller une fois l'école secondaire terminé ( à l'université,...) ?

Merci pour vos réponses.

mister.feet · Message par **mister.feet** » 26 janv. 2008, 19:31

Salut,

il est évident qu'il faut le mettre dans les classes scientifiques, bien sur! Donc scientifique A!

Seulement 4 écoles qui propose ceci à Bruxelles? Je ne veux pas être vexant, mais tu ne connais surement pas bien Bruxelles alors...!
Si vous êtes genre doués en langues, fais le changer d'école pour le mettre en école néerlandophone. Car s'il apprend le NDLS, il apprendra plus vite l'anglais, outil indispensable pour être pilote.

Par après, évidemment l'université! Attention, l'université en Belgique est le niveau de formation le plus haut. (pas le cas partout). Le mieux, bien sur, est de le lancer dans des études d'ingénieur civil (à l'opposé des études d'ingénieur militaire à l'ERM). Contrairement à la France, les écoles d'ingénieur sont incluses dans les universités!
S'il aime les avions, fais lui suivre ingénieur civil aéro à Liège (ULg). Ensuite il pourra tenter des filières gratuites pour devenir pilote.

Ceci représente le parcours de haut vol, il y a différentes fillières pour y arriver aussi...! Suivant ses résultats, il faut demander aux centres d'orientation dans les écoles.

Finalement après le BAC (dernière année secondaire), tu peux lui payer sa formation pilote de ligne (dans les 80000 euros au max)

Sran · Message par **Sran** » 27 janv. 2008, 10:55

Merci de votre réponse.
Mais vous me dites qu'après la secondaire, il doit aller soit à l'université et faire ingénieur civile mécanique ou aéronautique mais la :

Finalement après le BAC (dernière année secondaire), tu peux lui payer sa formation pilote de ligne (dans les 80000 euros au max)

vous me dites qu'après la secondaire il peut faire une formation pilote de ligne, donc, si j'ai bien compris, sans faire ingénieur civile en université.
Mais en passant par l'université, aura-t-il plus de chance de devenir pilote ?
Ou alors est il préférable de faire une formation de pilote de ligne outre-atlantique.

futurepilot · Message par **futurepilot** » 27 janv. 2008, 11:11

Il peut faire pilote de ligne seulement avec un bac ou même sans mais là la formation est payante. Si il fait l'université il pourra tenté les filières gratuites. Si il échou dans les filières gratuites il faudra lui payer sa formation.

Après il existe des moyens de se préparé au filières gratuite. Soit l'IAP
ou l'ilia mais je pense que c'est seulement en france. Sinon il peut se préparé avec des logiciels gratuit facilement trouvable sur le net.

Sran · Message par **Sran** » 27 janv. 2008, 11:58

Sinon il peut se préparé avec des logiciels gratuit facilement trouvable sur le net.

Merci, mais lesquelles ?
Flight simulator X , ... ?
Et si on fait une formation de pilote sans aller à l'université , y a t il des chances d'etre dans une bonne compagnie ?

mister.feet · Message par **mister.feet** » 27 janv. 2008, 16:56

Je pense qu'il va falloir un peu chercher de toi même.... Car le tas de questions que tu te poses sont sur internet:

ce forum et d'autre (pprune, radiococo, ...)
sur les sites filières gratuites (ENAC (www.enac.fr), cadet AF (http://devenirpiloteairfrance.com), netjets, CTC, ...)
Sur ces sites, regardes ce qu'est le métier de pilote et comment les différents filières y amènent!

Je pense que si ton fils a slt 14 ans, tu as le temps pour voir dans 4 ans comment sera le marché, les formations, ... De plus, à 14 ans, cela peut tjs être un rêve de gosse qui n'aboutira jamais (j'ai dit peut être

)

Autre chose.... Il faut se mettre en tête que ingénieur et pilote, ce n'est pas lié point de vue performance. Celui qui fait ingénieur avant pilote ne sera pas forcément meilleur pilote et ne sera pas plus prisé par les compagnies qu'un autre.

Preuve, Air France recrute tous types de profil et les forme. Cette compagnie est une des plus grosse au monde (sur certains points) et offre un carrière incomparable (machine, réseaux, salaire, ...). Pourtant il n'y a pas que des ingénieurs !

Faire ingé avant est une sécurité car les places sont chère dans ce métier, très chère ! Donc avant de se lancer dans cette aventure, il vaut mieux être certain de pouvoir retomber sur ses pattes si cela ne marche pas. De plus, être ingénieur avant de tenter d'être pilote permet de se donner du recul et de prendre de la maturité... ce n'est pas négligeable du tout !

Aussinon, je veux toujours bien répondre à tes question

Afilnit · Message par **Afilnit** » 28 janv. 2008, 09:19

mister.feet a écrit :Par après, évidemment l'université! Attention, l'université en Belgique est le niveau de formation le plus haut. (pas le cas partout). Le mieux, bien sur, est de le lancer dans des études d'ingénieur civil (à l'opposé des études d'ingénieur militaire à l'ERM). Contrairement à la France, les écoles d'ingénieur sont incluses dans les universités!
S'il aime les avions, fais lui suivre ingénieur civil aéro à Liège (ULg). Ensuite il pourra tenter des filières gratuites pour devenir pilote.

Houlala !

Pour être pilote, pas besoin de diplôme ! Eh non.

Pas besoin de BAC, ou de CESS pour les Belges... Rien ! Tu peux n'avoir que tes maternelles et passer ton ATPL si ça te chante... Pour peu que tu aies l'âge recquis ainsi qu'un bon pactole... Parce que ça douille...

En fait, pour tout ce qui est privé (SFA, Hub'Air, BFS, ...), pas besoin de diplôme. Ce qui les intéresse ? L'argent. C'est commercial. Pour eux tu es un client. Si tu payes, c'est bon. Mais les écoles privées coûtent un pont, tu vas pouvoir débourser au moins 80.000 €. Si tu es intelligent, tu auras ta licence.

Mais ça n'a aucun intérêt. Puisque si tu es assez intelligent pour passer ta licence de pilote, tu l'es bien assez pour passer ton BAC ou CESS (les humanités ; secondaires en Belgique). Donc autant avoir le BAC, ça sert toujours... Et je sais de quoi je parle... Je me bats assez pour l'avoir...

A noter que le BAC est un plus non négligeable. Exemple : une école prend 20 élèves pilotes par session. Il reste une place et vous arrivez à deux. Toi tu as 1M € et donc tu payes ta formation les deux doigts dans le nez, mais tu n'as pas ton BAC. Ton copain avec toi a tout juste les 80.000 € mais a son BAC lui. Il est évident qu'on prend celui qui a son BAC. Le BAC aura toujours priorité.

Pour ce qui est des formations subventionnées (État, compagnie aérienne, ...) genre ENAC, CADET d'Air France, même si tu es surdoué, as le pilotage dans le sang et de l'argent a en crever, tu ne passera pas. Le BAC là est indispensable. Dommage dans certains cas... Parce qu'avoir le BAC ne veut pour moi strictement rien dire...

mister.feet · Message par **mister.feet** » 28 janv. 2008, 13:43

Salut Afilnit,

c'est vrai, c'était horriblement clair, mais je n'ai jamais dit qu'il fallait un diplome pour être pilote, eh non !

J'ai même mis:

Finalement après le BAC (dernière année secondaire), tu peux lui payer sa formation pilote de ligne (dans les 80000 euros au max)

ainsi que

Ceci représente le parcours de haut vol,...

aussinon, je trouve que ne fusse qu'avoir le bac, c'est indispensable pour la maturité et le minimum de connaissance autres qu'aéro...

[/quote]

Sran · Message par **Sran** » 28 janv. 2008, 16:40

Merci de vos réponses.
J'aurai juste une question, si mon fils fait ingénieur mécanique, combien de temps cela dure ( 2 ans, 3ans,...) ?

mister.feet · Message par **mister.feet** » 28 janv. 2008, 17:03

5 ans

sn690 · Message par **sn690** » 28 janv. 2008, 20:12

Bonsoir,

J'ai fait mes humanités en Sciences-math (quelques choses qui ressemble à ce que vous décrivez comme étant "Scientifique A") dans un collège bien connu de la capitale. Ensuite j'ai entrepris des études d'ingénieurs industriels à l'ISIB (où ils ont également une section mécanique aéronautique). Je suis actuellement une formation ATPL ds le "privé".

Sinon comme on l'a dit plus haut, pas besoin de diplome, ni d'être fort en math. Mais étant donné le caractère fort cyclique de l'aéronautique, mieux faut avoir plusieurs cordes à son arc pour pouvoir se retourner et faire autre chose en cas de pépin (perte du médical par ex).

Si il a l'occasion d'essayer les cadets AF ou tout autre filière gratuite, il faut qu'il tente sa chance.

Bonne soirée

futurepilot · Message par **futurepilot** » 29 janv. 2008, 12:44

Sran a écrit :
Sinon il peut se préparé avec des logiciels gratuit facilement trouvable sur le net.
Merci, mais lesquelles ?
Flight simulator X , ... ?
Et si on fait une formation de pilote sans aller à l'université , y a t il des chances d'etre dans une bonne compagnie ?

Tests psychotechniques, psychomoteur, http://www.theskyisthelimit.info/Air/Selection/

et sinon à t il un simulateur de vol? je vous conseil x-plane. même si les graphismes n'égalise pas fsx le modèle de vol et plus réaliste.
Et biensûr il y a des chances d'être pilote de ligne dans une grandes compagnie sans avoir fait l'unif. exemples: Air France recrute des kd's avec un seulement un BAC. Mais il faut avoir l'ATPL.

sn690 · Message par **sn690** » 29 janv. 2008, 16:58

J'oubliais, une excelente expérience pour savoir si il aime vraiment voler (pcq on a beau être fort en théorie, si on devient tout vert en avion, ça sera difficile d'être pilote), inscrivez-le aux cadets de l'air. C'est une organisation dépendante de l'armée et qui permet à des jeunes de voler en planeur à moindre frais.