Bonjour à tous!
J'ai 15 ans, je suis en troisieme et mon rêve a toujours été d'etre pilote d'avion de chasse!C'est quelque chose que j'ai en moi, ma mere étant hotesse, je cotoie les avions et j'en suis passioné!
J'hésite aujourd'hui entre l'Aéronaval dans la Marine, ou bien L'Armee de L'Air. Vole t-on autant dans l'Aéronaval? Quelles sont les différences? Les cotés plus simpas dans l'un et dans l'autre? L'Aéronaval me plait car j'adore voyager, la mer.
D'autre part j'aimerais avoir des infos sur la vie de tous les jours dans L'Aéronaval; vole t-on tous les jours? Quelles sont les conditions de vie sur les portes avions? Enfin parlez moi du Job quoi!! Armée de L'Air ou Marine?!
Un autre sujet qui me préoccupe, mes yeux. J'ai une légere myopie, mais un ancien pilote de l'armée de l'air ma dit que les operations super bien faites au lasers aujourd'hui cicatrise en un ans et on ne les voient meme plus. Qu'en dites vous?
A propos de la séléction, je me suis beaucoup renseigné, et elle a l'air très difficile. Mais quand on veut on peut, surtout que j'ai une moyenne qui tourne autour de 17. Autre question!Une fois que l'on a integré les EOPAN est on sur de devenir par la suite chasseurs?!
Voila beaucoup de questions n'hesitez pas à me donner un max d'infos et à donner votre point de vue.
Merci beaucoup!
Sébastien
Fait de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité.
Saint-Exupéry.
Etre sûr de devenir chasseur ? Alors ça, personne ne pourra te le dire !! Il y a tellement de facteurs en jeu. L'aptitude médicale, d'abord, les besoins de la MArine, ensuite, le nombre de candidats chassous dans ta promo, la qualité de ta progression (mieux vaut qu'elle soit inattaquable !), ton âge (mieux vaut être le plus jeune de sa promo: on vire d'abord les "vieux" ! Enfin, vieux, tout est relatif !!). Tu ne peux pas même être certain d'être pilote, si ta progression n'est pas terrible ! "pas terrible", c'est une expression qui ne PEUT PAS qualifier un marin !
IL faudra te "donner" à fond la dedans. Les tièdes, la Marine n'en a pas besoin.
LA vie à bord d'un porte avions ? à 100% tout le temps ! ON n'est pas à bord pour des vacances, et si la République consent à payer le nombre de jours de mer d'un bâtiment de ce type, ce n'est pas pour enfiler des perles. Un PA nuc, on ne "voit" pas tout de suite "combien ça coûte", ppur reprendre le titre d'une émission de lélévision.. Pour mémoire, un "petit" porte avions comme le Clemnceau pouvait "manger jusqu'à 400 tonnes de gazole par JOUR de mer, en activités aériennes intenses. DOnc, tous à bord, à 100%, par définition.
MAis quelle ambiance d'activité, de professionalisme, et même, j'ose le dire, de camaraderie et d'amitié. La mise en place d'une pontée, tu regardes la toute première fois, tu crois que c'est une gigantesque pagaille, en bleu, rouge, marron, jaune ... Et puis, un ordre que tu n'entends même pas, et tout est parfait, rangé, en ordre, les avions alignés, les catapultes parées, le Pedro qui décolle, les chiens jaunes en place là où il faut ...
J'ai eu beau passer plus de trente cinq ans dans la Marine, je ne me suis jamais lassé d'être un acteur de ce magnifique scénario.. MAis, vrai, je dis ça , parce que l'enthousiasme ne m'a pas quitté !!!
Oui d'accord! Mais moi, autre chose que le chasse ne m'interesse pas vraiment! Dans ce cas la je m'orienterais vers le civil...
Est ce que j'ai plus de chance dans L'Armée de L'Air? Peut on au moins émettre un souhait sur ce que l'on veut faire?
Je suis totalement embrouillé... Aéronaval, AA? Lequel est le mieux? Vole t-on le plus?! Toutes ces questions posés au début me tracasse!
Je sais que j'ai le temps, mais je comence déjà à rêvé...
Fait de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité.
Saint-Exupéry.
c'est bien de rêver et continu a rêver mais fais attention quand meme a ce qui peut arriver derriere, prépare quand meme une avant garde, du genre des etudes sup tu vois ^^.
c'est bien d'avoir une très bonne moyenne, mais faut assurer au niveau de la motivation, MOTIVATION, et avoir les aptitudes recquises ^^
et puis pense également qu'avant tout, que se soit AdA ou aero tu es MILITAIRE, tu a un grade tu a des hommes a commander tu a des supérieurs a respecter, je pense que le plus important c'est sa, si tu ne peut pas accepter d'etre commander dans l'armée alors ne tente pas, avant en troisieme j'etais comme toi, mais quand tu es confronter a la dur question "pourquoi militaire?" là sa fait très très très mal. (Moi je suis OP ^^)
Sincerement je suis un taré, ma chambre est blindé de posters d'avions de CHASSE ^^ mais je sais que je suis 1 candidat parmis tant d'autres et que l'armée ne m'attends pas, donc le jour ou je passerais les selecs je serais prets a accepter d'aller voir ailleurs ^^.
N'attends rien de l'armée, sauf qu'elle attende quelque chose de toi.
maintenant pour l'ambiance les missions, etc dans les 2 armées vois avec les pros, mais garde a l'esprit que tu n'est pas seul et qu'il ne t'attendent pas
je veux pas de demotiver, juste que tu reflechisse bien, moi perso je suis aero mais je tenterais quand meme ma chance dans lAdA, parce que c'est un reve et qu'on fait tout pour le realiser ^^
amitiées supersoniques
Joke_R
ps: désolé pour les fautes je suis presser ^^
HONNEUR , PATRIE , VALEUR , DISCIPLINE
« avant d'être aviateurs, on est d'abord marin. Et ce n'est pas la même chose ».
"La haut vous n'avez pas le temps de pensez. Si vous pensez, vous êtes mort."
Alors là, si tu ne veux QUE la chasse, fais tout de suite un autre métier... Désolé pour toi, mais ni l'AA ni la Marine ne vont te signer par avance un tel contrat, sans savoir auparavant de quoi tu es réellement capable !!
Non bien sur je comprend capc!! Ce que je trouverais décevant c'est de passer 4 année a stresser et a bosser comme un malade pour qu'on te dise a la fin :" dsl on a pas besoin de vous " ou qu'on m'oriente sur hélico ce qui me plait ... MOINS!
Quelles sont les grandes qualités requises ? a part la motivation car je suis SUPER MOTIVE!!!!!
Fait de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité.
Saint-Exupéry.
Il me semble (à confirmer) qu'il y a plus de places "chasse" dans l'AA que dans l'AN...
Et puis perso, les hélicos ça me tenterait bien aussi! je préfère 1000 fois rester dans l'armée sur hélico que d'être boulé! De plus, l'hélico, c'est technique à piloter, c'est un aéronef commun à toutes les armées, et les missions sont attrayantes!! Un Dauphin Pedro ou SP sert autant son pays qu'un Rafale! De plus, les chasseurs sont ceux qui font le moins d'heures de vol par an! 180 à 220 h pour les chasseurs de l'aéro, contre 220h pour les hélicos de l'aéro (source Air fan)!
Mais je pense que capc te parlera bien mieux des hélicos dans la Marine que moi, qui ne suis qu'une néophyte rêvant d'entrer dans l'armée!
Quoi qu'il en soit, si tu as la chance d'être un PN dans l'armée que ce soit sur hélico, chaseur, transporteur (AA) ou patmarin (AN), penses à tous els gens qui auraient aimé être à ta place!
Kimster a écrit :180 à 220 h pour les chasseurs de l'aéro, contre 220h pour les hélicos de l'aéro (source Air fan)!!
lolol ...
Seb ton problème aux yeux parait quand même bien compromettant , les opérations lasers se verraient systématiquement avec un fond de l'oeil . Il n'y a pas beaucoup d'échappatoires pour l'aptitude médicale hélas .
seb1605 a écrit :Non bien sur je comprend capc!! Ce que je trouverais décevant c'est de passer 4 année a stresser et a bosser comme un malade pour qu'on te dise a la fin :" dsl on a pas besoin de vous " ou qu'on m'oriente sur hélico ce qui me plait ... MOINS!
Quelles sont les grandes qualités requises ? a part la motivation car je suis SUPER MOTIVE!!!!!
arrete, les helicos c'est enorme, moi si je suis orienté autre que la chasse et bien je serais heureux quand meme car je serais pilote militaire pour servir mon pays dans une branche qui est ma passion, peu importe ou j'irais, c'est sur que si je ne vais pas en chasse je serais deçu un peu decourager, mais je sais que je me remettrai sur pieds vite fait, surtout que l'avantage des avions lourds c'est que quand tu reviens dans le civilo c'est mieux pour tenter air france ou autres, du moin c'est mon avis.
alors ne te decourage pas, ton heure n'est pas encore venu tu a encore le temps de rechéflir ( )
HONNEUR , PATRIE , VALEUR , DISCIPLINE
« avant d'être aviateurs, on est d'abord marin. Et ce n'est pas la même chose ».
"La haut vous n'avez pas le temps de pensez. Si vous pensez, vous êtes mort."
Je précise, comme le dit l'un d'entre vous, que j'ai été un chassou repenti, transformé sur hélico chasseur de sous marins en son temps: le HSS1, comme celui qui est plié, façon porte avions, devant l'entrée de la base de Lanvéoc, ou le Super Frelon, du temps ou celui là, tout neuf, chassait le sous marin rouge ... et faisait aussi de la sauvegarde maritime à longue distance ... Du temps aussi où les Flottilles d'hélicos faisaient systématiquement partie du groupe aérien embarqué.
J'ai un peu regretté la chasse, un moment, soyons honnête !! Et puis, j'ai compris la chasse aux sous marins rouges.. Pas facile, voire intellectuel, mais ô combien satisfaisant, quand vous entendez brutalement, sur la fréquence détresse un de "nos" sous marins, connaissant pourtant parfaitement la Mer D'Iroise, dire "pouce, je ne joue plus avec vous !!". On ressent alors comme un petit plaisir ... OU voir un SNA américain essayer de se dépatouiller d'un dispositif de "vieux" HSS1, qui le tiennent bien en laisse ...
Attention: les opérations laser se voient très bien !! Et ce, depuis plus de quinze ans !
Avé,
Nos hélicoptéristes font surement plus de missions "ops" que n'importe qui dans la Marine. La lutte contre le narcotrafic, la surveillance des pêches, la chasse au sous-marin (rouge, jaune, bleu... ), le service public,... toutes ces missions remplissent les carnets de vols des voilures tournantes ce qui en fait une spécialité très très intéressante et passionante. Ils font beaucoup de mer, voient beaucoup d'horizons différents, beaucoup de machines différentes et ils ont une relative indépendance quand ils sont en mer à bord de leur bateau.
Il est vrai que la chasse bénéficie d'une "image" de guerrier redoutable lors des conflits; mais au quotidien, ce sont les plongeurs sauveteurs, les elbors et autres spés volantes qui avec leur expérience permettent de déjouer bon nombre de situations difficiles.
Je ne suis pas d'un tempérament avare de compliments, mais quand on voit le nombre d'heures de vols, de nuit, par mauvais temps, dans tout type de mer, et quand ils racontent leurs expériences... on ne peut qu'être très humble. :priere:
Alors je pense que Pedro, Dauphins, Alouettes, Lynx ou autre Panther (et j'en passe!) trouveront encore de nombreux cochers volontaires. :badteeth:
Bon vent et FLY SAFE!
et je serait très heureux de pouvoir chevaucher ces magnifiques montures, j'aime beaucoup les helicos meme si ma predilection est la chasse.
Je trouve quand meme que ceux çi ont un air plus agro que les avions de chasse, quand on voit un super frelon imposer sa superiorité ou meme un tigre moi je me pisse dessus
donc si j'arrive les preselc, la selec et qu'on m'envoi pas sur chasseur (je serais triste au debut mais heureux quand meme de pouvoir servir) et bien si ils me donnent le choix c'est sur que se seras helico
HONNEUR , PATRIE , VALEUR , DISCIPLINE
« avant d'être aviateurs, on est d'abord marin. Et ce n'est pas la même chose ».
"La haut vous n'avez pas le temps de pensez. Si vous pensez, vous êtes mort."
Ce que je trouverais décevant c'est de passer 4 année a stresser et a bosser comme un malade pour qu'on te dise a la fin :" dsl on a pas besoin de vous " ou qu'on m'oriente sur hélico ce qui me plait ... MOINS!
ne tinquiete pas si tu n'es pas fait pour la chasse tu le saura bien avant le debut de ta formation dès la fin de la selection en vol.
Apres il cest deja vu des pilotes de SEM narrivant pas a passer les differents etapes de leurs qualifications jusqu'a CP qui ont ete reoriente apres leur formation et du fait meme apres quil aient ete integre. Mais rares sont les exemples. Si tu veux la chasse une seul solution : BOSSE! apres je pense que ton desire de pro-chassou est dune part faite de ton " jeune age ", ne prend pas cela mal c'est la meme chose pour moi, mais si je devais etre dirige autre que la chasse, cela serait un immense bonheur detre soit helico ou PATmar. Ne neglige pas ces deux spé, essai de te renseigner des missions de chacunes de ces deux fillieres.
"Ce que je trouverais décevant c'est de passer 4 année a stresser et a bosser comme un malade pour qu'on te dise a la fin :" dsl on a pas besoin de vous " ou qu'on m'oriente sur hélico ce qui me plait ... MOINS! "
Comme un malade ? N'exagérons rien !! Bosser oui, bien sur, être régulier dans ta progression, oui, ne pas te laisser distraire de ton but final, oui, ne pas oublier que seuls les besoins de la Marine sont déterminants, oui.. Donc bosser pour être le plus jeune, le plus physiquement apte, le plus doué de ta promo, oui. Eviter de se mettre mal inutilement avec les moniteurs, oui: ils sont des êtres humains, eux aussi, et donc par définition imparfaits, comme toi. Si tu le sais avant, c'est mieux !! J'ai connu ces moniteurs des temps anciens pour qui les "jeunes", n'ayant pas fait ni l'Indochine ni l'Algérie étaient par définition des petits cons incapables... Faut faire avec !!
De plus, on ne te dira pas "on n'a pas besoin de vous", dans ce cas là. On te dira peut être, comme à moi "correction numéro six au plan de charge des écoles de l'aéronautique navale, rubrique 59S, ligne trois, rayez sept stagiaires lire quatre"... Ou plutôt, on l'écrira, et tu le sauras par le TRAM du Jeudi soir ... Si tu es numéro cinq: Tu deviendras pilote d'autre chose !! Et alors ? Voler, c'est voler !! Et la compétence ne se mesure pâs à la vitesse de la cellule. Je dirais même qu'elle peut à la rigueur se mesurer à la vitesse de la pale avançante !! Et encore. Parce que voler à 35.000 bottes sur deux réacteurs, c'est pas plus difficile que de prendre une station de secours maritime à trente pieds de nuit par mer six ...
Crois moi, la bondimétrie HSS1 du bon vieux temps, ça comportait des moments "intéressants", parfois gratifiants... Prise de station sonar un peu rapide, parce que 'il fonce, le sous marin, et à peine le sonar immergé, ton narrateur, à qui tu as passé la radio, émet "I am hot, goblin two four zero tack six"... (j'ai le contact - le but est dans mon 240 à six cents yards). Ou ,en secours maritime, façon hélas tragédies trop fréquantes, tu te mets en stationnaire de nuit (ce qui n'est pas un sport de masse, loin de là!), et tu découvres le naufragé dans ton projecteur, et tu le récupères aussi vite que possible, sans pour autant sacrifier la sécurité de ton équipage et de ton appareil. Tu as donc des choix à faire, des décisions à prendre en instantané. Crois moi, ce moment là, ça vaut le coup d'être vécu, même si ledit naufragé oublie de te dire merci (très fréquent) !
Voilà. J'ai adoré la chasse, que je n'ai pas vraiment connue, les Alizés aussi, malgré leur motorisation un peu faiblarde, les hélicos chasseurs de sous marins, étant entendu que quand tu chasses le sous marin, tu es AUSSI capable de faire du secours maritime, de l'hélitransport d'assaut (je vais me faire assassiner par mes amis de l'ex-33F, là, mais je le maintiens!), de la lutte anti narco-trafiquants etc ... J'ai fréquenté avec mes amis chassous et des Alizés les ponts d'envol des nos trois porte avions de l'époque, j'ai vécu pleinement ma vie.
Alors fonces, regardes devant toi, le plus haut possible, et la vie te le rendra
Dans tout système où le facteur humain joue un rôle, l'investissement humain est le plus important: c'est bien lui qui justifiera d'autres investissements financiers et matériels, dont seuls les hommes et femmes "en charge" tireront le meilleur parti possible. Dans cette optique, investir sur un homme (une femme) est plus rentable si celui là (celle là) est jeune, car il(elle) durera plus longtemps, et donc RENDRA des services plus longtemps. Donc, à qualité égale (égale ? cf plus bas), le moins jeune court plus de risques d'être mal évalué: il sera "'utile" moins longtemps !
LA règle n'est pas absolue, dans la mesure où il est parfois très difficile de dire si UN est réellement meilleur immédiatement (ça, on arrive à peu près à le déterminer) , ou a un meilleur potentiel dans l'avenir, qu'un autre (ça, c'est beaucoup plus difficile !!). Les critères de sélection "instantanés" ne sont en effet que des critères de sélection, et ne peuvent garantir à coup sûr la rentabilité d'un homme( d'une femme) dans un avenir plus ou moins lointain. Mais en tout état de cause, si l'être considéré est plus jeune, il a, dans la théorie pure, plus de possibilités de se reconvertir, ou d'être remodelé dans une autre discipline. Dans la théorie pure seulement.
Dans la réalité, une erreur de diagnostic dans l'évaluation du "matériel humain" peut se révéler catastrophique, dans la mesure où les effets psychologiques dudit diagnostic peuvent se révéler dévastateurs chez l'être en cause. Dans la réalité, aussi, untel, éliminé d'une filière parce qu'il est le moins jeune d'une promo, à qualité égale, peut se retrouver, paradoxalement, le plus jeune Commandant de Flottille opérationnelle (depuis longtemps, et pour encore longtemps, peut être ?) quelques années plus tard... C'est dire que les critères de sélection, parce qu'ils sont choisis par des humains, sont eux aussi, par définition, imparfaits !!
Le débat reste ouvert ! MAis pour avoir eu à "noter" des hommes et des femmes pendant plusieurs années, officiers supérieurs, officiers subalternes ou officiers mariniers, et avoir constaté la difficulté de la chose, je crois pouvoir affirmer que cette évaluation est une épreuve difficile pour qui veut être aussi impartial et aussi juste que possible !
Bien qu'être jeune est un avantage dans l'absolu, c'est aussi au plus vieux de mettre en valeur leur âge ! En montrant leur maturité, ou que leurs expériences perso apportent un réel plus !
~ Honneur ~ Patrie ~ Valeur ~ Discipline ~
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Kimster a écrit :180 à 220 h pour les chasseurs de l'aéro, contre 220h pour les hélicos de l'aéro (source Air fan)!
Je détartrate ce post pour savoir si certains d’enter vous savent si ces chiffres concernant les heures de vols sont toujours d'actualité ou si, malheureusement, ils ont chuté ?
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au debut mais heureux quand meme de pouvoir servir) et bien si ils me donnent le choix c'est sur que se seras helico 
