Salaire Mécanicien Avion ?

Anonyme · Message par **Anonyme** » 21 juil. 2008, 16:19

En europe selon le mag "volez" un APERESSEUR avec une dizaine d'année d'ancienneté avec un bon niveau d'anglais c'est 3000-4000euros .... selon le mag volez.

Par contre chez CORSAIR j'ai déjà discuté avec un mécano, un jeune avec la mention touche 2300euros net.

Pas mal quand même non ?

Ronald972 · Message par **Ronald972** » 22 juil. 2008, 12:46

APERESSEUR ?? :reflexion: C'est quoi ??
Pas mal le salaire !! Je dirai meme genial pour commencer

!!

Dite ,il y a une differance ou non entre une Mention et une Licence en aéronautique ?? Car souvent j'entend les gens dire que c'est la meme chose ,et d'autre dire le contraire !!

Anonyme · Message par **Anonyme** » 22 juil. 2008, 14:05

Celui qui à l'APRS LOL

Ali Baliba · Message par **Ali Baliba** » 23 juil. 2008, 07:46

Le seul intéret de la mention est que cela permet de préparer et passer les modules Part66 via apprentissage

jetoil · Message par **jetoil** » 23 juil. 2008, 19:38

Bonjour,

Avec une JAR 66 B1/B2 et 3 types d avions, je touchais presque 4000 € par mois (en Suisse).
En contracting tu peux esperer bien plus, entre 6000 et 10000 € par mois....des fois meme plus !
Hors de la France, les Bacs Pro et BTS n interressent personne, ce qui compte c est une JAR66 et une QT.

Aujourd'hui, je gagne tout juste 3000 € en temps que pilote.

Bonne chance et a +,

Jetoil

Ronald972 · Message par **Ronald972** » 23 juil. 2008, 23:01

jetoil a écrit :Avec une JAR 66 B1/B2 et 3 types d avions, je touchais presque 4000 € par mois (en Suisse).
En contracting tu peux esperer bien plus, entre 6000 et 10000 € par mois....des fois meme plus !
Hors de la France, les Bacs Pro et BTS n interressent personne, ce qui compte c est une JAR66 et une QT.

Aujourd'hui, je gagne tout juste 3000 € en temps que pilote.

Salut Jetoil
Tout d'abord merci pour ta reponce !! Ensuite tu pourrai raconter ton parcour professionnel ,de tes etudes a maintenant stp ???

Anonyme · Message par **Anonyme** » 24 juil. 2008, 10:02

Bhin il a fait une mention complémentaire suivis de 3 années d'entreprise a fin d'avoir des QT sur avions ... d'ou le salaire confortable

Ronald972 · Message par **Ronald972** » 25 juil. 2008, 10:28

OOk et une QT sur quel appareil ?? Dans quel entreprise il etait ?? Sa se passe comment pour paser une QT dans une entreprise ?? Et comment maintenant il a fais pour devenir pilote ?? Sur quel compagnie ??
Héé oui je pose beaucoup de question

!!

Ronald972 · Message par **Ronald972** » 29 juil. 2008, 17:19

Bon ,apparement Jetoil n'est plus là pour le moment !!

En se qui concerne mes poursuites de recherche d'entreprise ,j'ai pris contact avec un mécano de SR Technic (Orly),et il m'a donné un numero pour les recrutements !!
Là je cherche les autres ecoles où je pourrai passer la Part 66 gratuitement ,car Massy a mon avis est deja blindé et le LP Alexandre Denis ,sa ne tente vraiment pas dutout !!!!!! Mais bon s'y j'ai pas le choix

!!!!

jetoil · Message par **jetoil** » 09 août 2008, 00:14

Salut Ronald,

J ai terminé mes études à 18 ans par un BAC STI electrotech (F3).

Une compagnie nommée CROSSAIR (aujourd'hui Swiss Intl Airlines) embauchait des jeunes afin de les former comme mecanos.
Il s agissait, à l'époque, d un cycle de formation en 2 ans approuvé par les autorités Suisse. Un parcours à travers tous les ateliers et divers departements (Maintenance lourde, piste...) et des cours theoriques afin de passer l examen de la licence M qui était la JAR66 Suisse de l époque.
J ai ensuite intégré la "heavy maintenance" (C-check, modifs) comme electricien/Iera.
Un an après (j ai due attendre mes 21 ans), j ai convertie ma licence M en JAr66 B1. J ai poursuivie par un QT emb145 B1, les modules JAR66 B2 six mois plus tard, une QT avro RJ B2 un an après, une QT emb 145 B2 six mois aprés et une QT Airbus famille 320 B1/B2 2 ans après.
Tout ceci payé par la boite mais avec, à chaque fois, l obligation de signer un contrat d amotissement de 2 ans.
Après 3 ans en heavy maintenance, j ai rejoins une équipe de nuit ou l on faisait de la piste, de petites reparations mais surtout des depannages et recherches de pannes.
J ai fini par quitter ce job il y a huit mois et aujourd'hui je suis pilote sur MD90.

Malheureusement, Crossair est devenue Swiss Intl Airlines il y a quelques années. Ils n embauchent plus que du personnel experimenté ou forment des jeunes via un apprentissage en parallele avec une école Suisse.

Neanmoins, en vue de la demande croissante de mecanos dans la region de Bale-Mulhouse, j ai lue dans le journal qu il allait se créer un pole de formation specialisé dans l aéronautique. En effet, les entreprises locales comme Jet Aviation, Amac, Air Service connaissent une expension comme jamais dans le passé. Je vais me renseigner et vous en tenir informé.

Bonne chance et a +,

Jetoil

Ronald972 · Message par **Ronald972** » 11 août 2008, 10:47

Merci pour les info Jetoil !!
Perso je vais essayer de passer ma mention au Lycée Alexandre Denis ,si ils m'acceptent !! Il faut y aller le 26 Aout apparement pour une possible inscription !!
En attendant je n'ai toujours pas reçut ma feuille de resultat au Bac , je vais téléphoner l'academie aujourd'hui pour savoir se qui se passe !!

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