CERAM BACHELORS & FIT MELBOURNE FLORIDA

pilot-tunisiano · Message par **pilot-tunisiano** » 30 nov. 2008, 23:25

salut

merci bien pour toutes ces informations;je n'ai en ce moment vraiment besoin.cependant ,ces infos me crée plusieurs questions.

1*-Pourquoi ,il faut pas aller au US avant les 21ans pour faire ce genre d'étude.(malgré a 19ans je constate bcp de gens vont a l'US dans le but d'étude et faire l'aeronautique).

2*-je veux savoir non seulement la durée de la formation dans FIT "non_degree"program mais aussi est ce qu'elle est reconnu par FAA.
(les nouveaux prix de ce program s'il est disponible).

3*-En principe, j'aurai la G.C apres 8mois d'etude.Est ce que ce program(non_degree) de FIT me fourni un travaille comme pilote apres la fin de mes études?

4*- En travaille ou En reccrutement ;quelles sont les avantages de la formation de diplomer de l'université toute en comparant par celui qui a fait juste une formation??

excelaviation · Message par **excelaviation** » 01 déc. 2008, 00:09

pilot-tunisiano a écrit :3*-En principe, j'aurai la G.C apres 8mois d'etude.Est ce que ce program(non_degree) de FIT me fourni un travaille comme pilote apres la fin de mes études?

Salut,

Comment tu as reussi a obtenir la green card, si c'est pas indiscret?

pilot-tunisiano · Message par **pilot-tunisiano** » 01 déc. 2008, 00:17

salut excelaviation
j'ai ma copine depuis 3ans américaine afin elle est l'origine tunisien .
je vais simplement l'épousé par conséquence j'aurai G.C .En ce moment elle est ma fiancé.

Mais je profite de t'as connaissance en ce domaine je te demande est ce que j'aurai la possibilité un jour d'avoir la nationalité américaine.
Si oui qu'elle sont les conditions??

excelaviation · Message par **excelaviation** » 01 déc. 2008, 00:26

Salut,

Oui bien sur. Tout detenteur de carte verte a la possibilite au bout d'un certain temps de faire la demande de nationalite.

J'espere que ta fiancee est finacierement aisee, car si elle te sponsorise, elle est responsable de toi (financierement) jusqu'a la revocation de ta carte verte, ou ton changement de nationalite.

pilot-tunisiano · Message par **pilot-tunisiano** » 01 déc. 2008, 00:35

salut
En premier lieu je change pas de nationalité mais si c'est possible j'ajoute l'américaine pour gagner quelques avantages.Ensuite pour le truc de l'argent en principe j'aurai pas une vraie contrainte pour le quotidient.
je voulu savoir est ce que apres le mariage c'est automatique et rapide (d'avoir la G.C):est ce que il y a des conditions??

BIBIMC · Message par **BIBIMC** » 01 déc. 2008, 00:38

pour le travail au FIT pour le moment faut pas trop y compté ..... on est en crise !!!!
enfin bon
en ce qui concerne le fait d avoir plus de débouché avec ou sans diplome universitaire comment dire ben ca ny change pas grand chose c'est uniquement une roue de secour pour nous!!

apres pour la renomée de l ecole au prés de la FAA ca je ne la connais pas je pense que gregrev pourra te répondre

pilot-tunisiano · Message par **pilot-tunisiano** » 01 déc. 2008, 00:41

salut;
a quoi consiste la crise??
SUR QUEL PLAN LA CRISE EST Y EST??

BIBIMC · Message par **BIBIMC** » 01 déc. 2008, 00:47

d'apres ce que l'on ma dit le FIT aviation ne prend pas d instructeur pour le moment ils ont deja leur quotat
la crise financiere dans laquelle nous sommes n arrange pas forcement le tout!!!!!!
d'un autre coté l aviation c 6 mois d euphorie et apres 6 mois de galère!!!
voila pour les ptites infos

excelaviation · Message par **excelaviation** » 01 déc. 2008, 00:50

Salut,

Dis, tu t'informes un peu par toi meme ou tu attends que tout le monde te mache le boulot?

La crise, si tu ne sais pas de quoi ca parle, soit tu vis dans une cave sans electricite (j'en doutes, sinon on n'aurait pas cette conversation ici), soit tu ne fais reellement aucun effort pour t'informer...

Prend toi un peu par la main, et fais tes recherches tout seul!

Tout ce que tu veux savoir sur la carte verte est dispo sur internet; mais bon il faut prendre le temps de faire des recherches, et lire...

BIBIMC · Message par **BIBIMC** » 01 déc. 2008, 00:56

bonsoir excelaviation

je suis toute a fait de ton avis
pilote tunisiano je regarde les messages que tu postes depuis un moment tu ne sais aps ce que tu veux et tu ne te lance pas vraiement dans des recherches personelles....

je ne vais aps te maché le travail. Le milieu aéronautique c'est chacun pour soit lolll enfin... je suis toujours bien content aussi d avoir des infos de la part de personne qui s'y connaisse dans le métier mais faut voir a ne pas abuser de leur gentilesse.

Pour le FIT tu as tout les tarif suffit de taper FIT aviation sur internet..... bon courage pour la sueur en voyant les tarifs lolll

amicalement
BIBIMC

pilot-tunisiano · Message par **pilot-tunisiano** » 01 déc. 2008, 00:58

resalut BIBIMC
Merci bien pour tes information;mais ce que j' ai entendu et lu que FIT a une tres tres forte réputation sur le marché de l'industrie de pilote.et je pense que la crise finaciere la touche le moin toute on comparant par les petites ecoles.
as-tu mnt dans la mémoire une autre remplacente??(encore merci).

rapidement une remarque pour notre professionel excelaviation;
1*-il faut que tu revise la définition d'un forum.
2*-il faut répondre objectivement sur les questions
3*-il faut aimer aider l'autrui

*je demande l'excuse si j'ai mis un mot mal placé

excelaviation · Message par **excelaviation** » 01 déc. 2008, 01:12

Salut,

Non non, tu n'as pas mis un mot mal place, juste plein de fautes dans les mots...

Je pense que tout le monde ici t'a bien aide dans tes recherches, mais a mon gout tu abuses un peu.

1) La definition d'un forum: debat. On ne debat rien, on ne fait que repondre a tes questions...

2) Repondre aux questions: je pense que ca a ete fait, avec pleinement d'objectivite.

3) Aimer aider l'autrui: c'est la raison pour laquelle on ne fait que repondre a tes questions. Maintenant l'autrui ferait bien de s'informer un peu tout seul aussi.

Pour etre plus serieux: fais tes propres recherches, et ensuite en fonction de ce que tu trouves, poses des questions si tu veux avoir plus de renseignements, ou des retours d'experience,...

Quand tu vas commencer tes etudes de pilote (ou ton Bachelor), tu n'auras pas toujours quelqu'un a cote pour te faire apprendre ce que tu dois connaitre, il y a beaucoup de travail perso.

pilot-tunisiano · Message par **pilot-tunisiano** » 01 déc. 2008, 01:40

salut Mr excelavition;
En premier lieu ,je ne peux etre qu'un eleve pour vous;non seulement dans le domaine de l'aeronautisme mais surtout socialement .(cela encadre bien la situation).

Ensuite ,j'ai fais bien mes recherches et j'ai trier 2 universités (Embry Riddle & FIT);et je suis entrain d'évaluer les études au pres des hommes de domaine et les personnes concernés.

Troisiemement, un homme bien exprimenté comme vous comprons bien la situation d'un jeune qui cherche a trier la bonne entre quelques milliers de filliers de ce vaste domaine,et j ai toujours demander l'excuse pour le dérangement mais de toute les manieres le forum est fait pour les volentaires.

Pour terminer;mes questions sont encore mise (et la plus part entre elles sont orientes vers un responsable de FIT qui est sur ce forum'gregrev')et espérant bien que tu soit un peu libre pour abuser de tes expériences

.comme j ai toujours profiter.

Amicalement Excelaviation

excelaviation · Message par **excelaviation** » 01 déc. 2008, 01:48

Salut Pilottunisiano,

Tu peux aussi contacter en MP gregrev si tu veux des infos precises. Ou alors, il y a toujours l'option de faire ce que tout le monde a fait dans ton cas, c'est faire une liste de questions sur un papier, telephoner aux ecoles concernees, et avoir les renseignements directement.

Ne te laisse pas demoraliser si ton niveau d'anglais n'est pas tres bon, le coup de fil sera un bon moyen de savoir ou tu te situe dans ce domaine la.

Les etudiants etrangers font face a un double challenge: celui d'apprendre a voler, et en meme temps apprendre une langue nouvelle. Il faut juste se donner les moyens!

pilot-tunisiano · Message par **pilot-tunisiano** » 01 déc. 2008, 01:52

re
ok je le ferai .Bonne solution
bonne nuit

gregrev · Message par **gregrev** » 04 déc. 2008, 18:47

Oula, beaucoup de reponses, desole de ne pas avoir repondu plus tot.

Dans l'ordre, je vais essaye de repondre a un maximum de questions:

- difference entre "degree" et "non degree", comme l'a indique BIBIMC, si tu fais le "degree" program, tu obtiens un bachelor apres 4 ans et tes licenses de pilote en meme temps. Non degree, tu obtiens tes licenses de pilote seulement, pas de bachelor.
Degree est effectivement beaucoup plus cher, les universites americaines ne sont malheuresement pas "gratuites" comme en France, FIT n'est pas la moins chere, mais pas la plus chere non plus! Au niveau des prix pour le vol, c'est la meme chose entre Degree et Non degree. Je reviendrai sur la question des prix plus loin...
Au niveau des avantages du degree contre le non-degree:
* Degree, tu obtiens un visa F1, (etudiant) ce qui signifie que apres ton Bachelor, tu peux travailler aux US pendant 1 an sans visa additionel. Si tu trouves un boulot qui marche bien et que ta companie decide de te sponsorise pour un visa de travail (H1), tu peux reste et travaille pdt 3 ans (et renouvelle pdt 3 ans apres ca, ensuite il faut une carte verte). Je veux etre clair sur le fait que si tu n'as pas de carte verte, aucune companie aerienne americaine t'embauchera. Cependant, ton H1 peut te permettre d'accumuler assez d'heures de vol pour pouvoir applique avec les "airlines" une fois que tu as ta "green card".

* Non degree, tu obtiens un visa M1 ce qui signifie que tu ne peux pas travaille aux US apres avoir recu ta license, tu devras donc rentre en Europe ou tu devras faire tes conversion JAA pour pouvoir travaille en tant que pilot de ligne pour une companie europeenne. Le probleme: le cout evidement. Je ne peux pas dire plus d'info pour l'instant, mais FIT Aviation devrait pouvoir offrir une license JAA d'ici a qq mois.

- le cout: Oui c'est cher... Oui FIT Aviation a augmente le cout des heures de vols MAIS:
* pdt des annees maintenant, FIT Aviation a ete BEAUCOUP moins cher que tous ces competiteurs. Aussi, le cout publie ces dernieres annees etait seulement pour les heures comprises dans le "syllabus". Sans trop aller dans les details, la license de pilote privee etait 35h de vol dans le syllabus, "advertised" 35h dans les brochures, mais personne de finit avec 35h. FIT Aviation a donc decider de publier des heures de vol plus proche de la realite, ce qui augmente le cout de chaque cours. FIT Aviation a aussi augmente le cout des heures de vol apres l'achat d'une nouvelle flotte d'avion equipee de "Glass Cockpit". Certaines ecoles publiees toujours le cout avec les heures du syllabus et pas les heures actuelles... Est ce qu'ils mentent? Certainement, mais ca s'appelle business!

* les couts publies pour cette annee (2008-09) au FIT pour les cours de vol sont:
# $11,130 pour Flight 1 (Private)
# $14,610 pour Flight 2 (premiere partie de Commercial)
# $12,654 pour FLight 3 (instrument)
# $14788 pour Flight 4 (Commercial, part II)
# $12,584 pour CFI (Flight Instructor).
J'ajoute encore une fois que ces prix sont bases sur un nombre MOYEN d'heures de vol et PAS un nombre minimum comme certaines autres ecoles.

- Embauche: FIT Aviation comme dit precedemment n'embauche pas d'instructeurs POUR L'INSTANT
* cependant, dans qq semaines, un nouveau program va surement nous apporte BCP de boulot et donc bcp plus d'instructeurs seront necessarires.
* l'aviation est un monde ou tout va tres vite, tout se "casse la gueule" rapidement mais tout remonte la pente tres rapidement. Qui sait ce qu'il se passera dans 4 ans qd tu auras fini tes licenses!
* FIT Aviation embauche quasiment la totalite des etudiants qui graduent avec un CFI et qui veulent travaille ici. La paye est tres bonne (comparable aux Regional Airlines First Year pay) et c'est vraiment une bonne companie pour travailler.
* Je ne me ferais pas trop de soucis au niveau du boulot si tu ne fais pas de "wave" pdt ton training avec nous, il n'y a pas de raison de ne pas avoir un boulot une fois que tu as fini.

- FAA: A cause de notre status de PArt 141 school (au lieu de 61) , nous avons 1) une bonne relation avec la FAA (tres bonne meme) et 2) nous avons la possibilite de donner les licenses "in house" une fois que tu as fini ton cours. En gros, tu n'as jamais a voir la FAA si tu fais tout tes cours Part 141.

- Reputation: Le FIT a une tres bonne reputation, tout comme les "grosses" ecole aux US (ERAU, UND...). Le gros avantage du FIT c'est que c'est une "petite" ecole comparee aux autres ou tout le monde se connait et "look for each other". Nous avons un reseau d'ancien (Alumni) tres repandu et si tu vas a un interview avec une airline et dis que tu es du FIT, 1) ils savent d'ou tu viens et 2) il y a une chance que l'un des interviewers est un ancien du FIT ou connait qq1 qui est un ancien du FIT

Desole pour toutes les fautes, je parle plus trop souvent anglais, et j'ai pas d'accents sur mon clavier... Bonne chance a tous, n'hesitez pas a me contacte sur le forum ou en MP si necessaire.

Winged BoB · Message par **Winged BoB** » 31 janv. 2009, 23:33

Salut,

j'espère que c'est pas trop tard pour grapiller quelques infos après de si longues recherches

je conaissais la formule bachelor + formation pilote pratique mais je ne savais pas que le bachelor était si cher à l'année, ni qu'il était possible de faire 2 ans en France.
- gregrev a fait référence à l'EAI Tech de Sophia Antipolis : il n'y a que la que l'on peut faire cela (bachelor aves 2 ans en Fr.) ? sinon c'est tjrs aussi cher ? (car contrairement à certains, l'argent pourrait bien être un pb

)
-elles se passent où les 2 années en France ?
- j'ai lu sur le site de l'ambassade US que certains DUT pouvaient être acceptés comme des associate degree et donc être continués vers un bachelor en 2 ans (ce qui me permettrai de faire la formation pratique) --> des infos ?
- j'ai été sur le site de M. San Antonio college et j'avais cru comprendre qu'ils proposaient la formule bachelor + format° prat., qq'un connait ? Je crois qu'ils sont pas très cher (50$/h en solo pour du 152... c'est moins cher que mes heures d'ULM..) mais je sais aussi que ce n'est pas le seul facteur à prendre en compte.

bon bé merci de la lecture déjà et je sais que j'ai le tps mais on m'a dit qu'il fallait s'y prendre 1 an à l'avance alors pouet pouet

)
A+

lena_57 · Message par **lena_57** » 14 févr. 2009, 14:55

Winged BoB a écrit :Salut,

j'espère que c'est pas trop tard pour grapiller quelques infos après de si longues recherches
je conaissais la formule bachelor + formation pilote pratique mais je ne savais pas que le bachelor était si cher à l'année, ni qu'il était possible de faire 2 ans en France.
- gregrev a fait référence à l'EAI Tech de Sophia Antipolis : il n'y a que la que l'on peut faire cela (bachelor aves 2 ans en Fr.) ? sinon c'est tjrs aussi cher ? (car contrairement à certains, l'argent pourrait bien être un pb )
-elles se passent où les 2 années en France ?
- j'ai lu sur le site de l'ambassade US que certains DUT pouvaient être acceptés comme des associate degree et donc être continués vers un bachelor en 2 ans (ce qui me permettrai de faire la formation pratique) --> des infos ?
- j'ai été sur le site de M. San Antonio college et j'avais cru comprendre qu'ils proposaient la formule bachelor + format° prat., qq'un connait ? Je crois qu'ils sont pas très cher (50$/h en solo pour du 152... c'est moins cher que mes heures d'ULM..) mais je sais aussi que ce n'est pas le seul facteur à prendre en compte.

bon bé merci de la lecture déjà et je sais que j'ai le tps mais on m'a dit qu'il fallait s'y prendre 1 an à l'avance alors pouet pouet )
A+

Salut!

Alors pour repondre à quelque de tes questions:
l'EAI est à Sophia Antipolis. Tu fais deux ans en France, donc à Sophia et deux ans dans une université partenaire que tu choisis. APrès, tu peux faire un bachelor dans d'autres écoles en France qui propose ce genre de formation, mais généralement, se sont des formations commerciales. A l'EAI, l'année de cours te coute 6100€, car c'est une fillière du CERAM Business School, école privée, de Business, donc les prix sont en conséquent... Cependant, tu peux avoir des bourses selon tes résultats, ainsi que des aides.
Pour ce qui est de la formation Pilote de Ligne, en ce moment, tu peux passer tes licences de pilote (PPL en France, le reste à l'étranger) en parallèle des cours, ce qui te permet d'obtenir un bachelor en plus de tes licences, donc un bon point si tu veux avoir "une roue de secours" après les études. Dans ce cas, les cours de pilotage se font à Cannes Aviation, à Cannes, qui est une FTO de très bonne qualité. Par contre, je dis bien "en ce moment" car ils sont en train de créer un ATPL Intégré où les cours théoriques se feront à l'EAI et les cours pratiques à Cannes Aviation...

Voilà pour ce que j'en sais, si tu veux plus d'information à ce sujet, tu peux visiter le site de l'EAI en tapant CERAM sur internet, et faire de même pour Cannes Aviation!

En espérant t'avoir un peu éclaircit les idées!

Bons vols à tous

Angel83 · Message par **Angel83** » 24 févr. 2009, 09:44

Petite precision: l'EAI a changé de nom en CERAM BACHELOR
si vous cherchez des infos..

Apparement nous sommes plusieurs a être passé par la ..donc n'hesitez pas a nous demander!

++

BIBIMC · Message par **BIBIMC** » 25 févr. 2009, 00:12

l'ecole s'appel Ceram Bachelor Euro american institute..... à sophia antipolis.
Nous y sommes actuellement....
départ prochainement prévu pour l australie à swinburne l'autre université partenaire du ceram ayant un cursus etude et pilotage

voila changement de direction dut a la hausse des prix du FIT
il est également vrai que de nombreux eleves sont passé par le ceram et le FIT ensuite!!!

voilou bonne soirée a +++