Actuellement en 1ere S (option sciences de l'ingénieur), j'ai le rêve qui je l'espère prendra vie d'être pilote de chasse. Depuis tout petit, je suis passionée par le grondement puissant des réacteurs et par la beauté des avions de combats dans le ciel. Mais quel métier de rêve !
J'écrirais bien de nombreuses pages sur ces appareils et ce métier fantastique, cependant j'ai créé ce topic pour répondre à des questions dont j'aimerais connaitres les réponses. J'espère qu'elles n'ont pas déjà été posé dans le forum et que ce topic servira également à d'autres personnes.
La première question qui est assez personelle est la suivante :
J'ai été opéré du coude il y a quelques années suite à une fracture importante. Opération, longues semaine d'immobilisations, kiné... Bref, J'ai retrouvé totalement l'usage de mon coude apart peut être quelques degres d'ouverture (je m'explique en tendant le bras au maximum, l'angle du bras est casiment de 180° et j'ai perdu 10° suite à l'opération, mais chaque année je retrouve de précieux degrés et d'apres un spécialiste je vais tout récuperer avec le temps Ouufff)
Je voudrais donc savoir clairement, si sa posera problème à la visite médicale (j'ai trouvé quelques topic qui traitait le sujet de la visite mais soit ce n'était pas mon cas, soit se n'était pas clair et précis).
Une deuxième question dont j'espère ne pas avoir à relir pour mon avenir :
Comme beaucoup de personnes le métier de pilote de chasse ilumine nos yeux, cependant la séléction que ce soit apres les deux ans de prépas ou au concours EOPN est si rude qu'il y a quand même un risque de ne pas être selectionné. C'est terrible à dire mais c'est la triste véritée
Je voudrais donc savoir que pouvons nous faire en cas d'échec sachant que j'orais pour mon cas (j'espère) le bac S et je pense que je vais m'orienter par la suite aux deux années de prépas.
J'aimerais savoir si il est possible de s'orienter pour être pilote d'hélico dans le samu ou dans la gendarmerie ?
(Deplus, apart l'armée je connais très peu de métier de pilote d'avions ou d'hélicos, n'hésité pas à marquer les jobs dont on parle peu et qu'on ne connait pas).
Troisième question, j'ai appris dans ce forum que le métier de pilote d'avion de chasse sous contrat (EOPN) et l'officer de carrière ont diffèrence (je n'est pas eu de réponses claires mais j'ai cru comprendre qu'il vaut mieu être sous contrat pour pouvoir beaucoup plus piloter, est qu'il est impossible de monté en grade en étant sous contrat. Quelles sont ces diffèrences à tous les aspets (heures de vols, emplois du temps, salaires, mision à l'étranger etc.)
Dernière question, J'ai à 30 bornes de chez moi la base militaire de luxeuils, et je voudrais savoir si il est possible pendant les vacanses de faire un ou plusieurs stages pour être au plus près des avions et découvrir la vie militaire de l'armée de l'air. Si oui comment procédé.
Voila c'est un peu près tout, déjà après les réponses à mes questions je dormirais plus tranquille et pourrais réver d'avantage d'être un pilote de chasse ...
Merci d'avance et bonne soirée, vous avez en vous la meilleur passion du monde
Ciao !
Arthur Joffrin
) Après il me restera toujours deux concours d'EOPAN, puis toujours les concours pour être pilotes d'hélicopters (ALAT, gendarmerie et