que faire ?

flyer27 · Message par **flyer27** » 08 janv. 2002, 12:47

Bonjour amis aviateurs,

bientot la fin de l'année scolaire ou j'obtiendrai mon dut en informatique. Mais voila je me pose déjà une grave question : commencer à travailler et économiser pour me payer une formation aéronautique dans plus de trois ans, ou continuer mes études pour avoir plus de chances plus tard d'entrer en compagnie, sachant que c'est mon principal but ? J'aurai bientot 24 ans et je n'arrive pas à me décider.

Merci pour vos conseils !

Flyer 27

paul pok · Message par **paul pok** » 19 avr. 2009, 21:42

Slt Flyer 27,

Je suis dans la même situation que toi, tu as essayé PNC etudiant a Air France ?

paul pok · Message par **paul pok** » 19 avr. 2009, 21:48

Je suis en première année de DUT genie méca à l'université de Corte.

Ben Gi · Message par **Ben Gi** » 19 avr. 2009, 22:48

paul pok a écrit :Je suis en première année de DUT genie méca à l'université de Corte.

DUT à 35 ans ?
Et tu n'avais pas dit que tu étais chez Airlinair sur ATR ?

De plus en plus n'importe quoi le coffin !

Vanilla Sky · Message par **Vanilla Sky** » 19 avr. 2009, 23:53

McCormick · Message par **McCormick** » 20 avr. 2009, 00:45

Moi aussi j'ai un Bac + 2 sciences info, deux années CPI, cycle prepa integre, ...

Après, je ne me suis pas posé 36000 questions : j'ai integre une compagnie en tant que cabin crew pour me faire des contacts et épargne un max d'argent!!

Pari gagnant!! maintenant, je part en formation complète pilote de ligne!! il faut être très patient c'est tout!! En plus, j'ai des chances de revenir dans cette meme compagnie en tant que copi yesssssssssssss!!!!! lol lol

Franchement, de mon experience perso, je ne pense pas que faire plus qu'un bac + 2 est vraiment obligatoire, meme si, c'est très bien quand meme, c'est clair!! je veux dire, si tu veux vraiment commencer, trouve un job (si possible dans l'aviation), met de cote de l'argent, trouve un pret bancaire (pourquoi pas? tu partira plus vite), et barre toi ensuite!!

Après si tu veux tenter ENAC KDAF ba oui continue tes etudes c'est sur!

C'est si difficile de trouver le meilleur chemin...

McCormick · Message par **McCormick** » 20 avr. 2009, 00:46

A oui, j'oubliais, bonne chance!!

Fred95 · Message par **Fred95** » 20 avr. 2009, 00:50

C'est quoi la compagnie qui paye des formations PL à ses cabin crew? (je pense que si c'est eux qui te la payent ils vont t'embaucher...)

BiZ · Message par **BiZ** » 20 avr. 2009, 09:31

McCormick a écrit :Après si tu veux tenter ENAC KDAF ba oui continue tes etudes c'est sur!

Et aussi si tu veux pas te retrouver à poil si ça ne fonctionne pas (ce qui est malheureusement probable).

Je profite du sujet pour donner quelques chiffres intéressants issus d'une publication du SNPL... Ca en fera peut être réfléchir certains sur des bases factuelles.

800 pilotes à l'ANPE aujourd'hui. L'ANPE estime que ce chiffre va s'approcher des 1500 dans pas longtemps.
1000 pilotes Français ont quitté la France pour travailler à l'étranger.
100 pro RMIstes en fin de droit.

Chaque année la DGAC délivre 600 CPL/IR (dont 140 dans l'armée et 300 pilotes autofinancés).
Le coût moyen de la formation en France sans QT: 70000€
250 instructeurs à temps plein employés dans les écoles Françaises.

Embauche AF 2009: 75 PNT (50 cadets et 25 ENAC). Surreffectif prévu de 400 pilotes en 2009 2010.

Plus de 200 pilotes atteindront l'âge de 60 ans chaque année à compter du 1er janvier 2010.

Babar350 · Message par **Babar350** » 20 avr. 2009, 10:09

Je sentais le rush niveau Cadets / EPL en 2010 , ben finalement ça va même être 2011 ...

RZS · Message par **RZS** » 20 avr. 2009, 11:03

flyer27 a écrit :Bonjour amis aviateurs,

bientot la fin de l'année scolaire ou j'obtiendrai mon dut en informatique. Mais voila je me pose déjà une grave question : commencer à travailler et économiser pour me payer une formation aéronautique dans plus de trois ans, ou continuer mes études pour avoir plus de chances plus tard d'entrer en compagnie, sachant que c'est mon principal but ? J'aurai bientot 24 ans et je n'arrive pas à me décider.

Merci pour vos conseils !

Flyer 27

Ce qui est sûr c'est qu'avec un DUT informatique, tu vas certainement avoir du mal à trouver un travail bien payé. Et étudier jusqu'à ingénieur n'est pas non plus une solution d'avenir en France dans l'informatique car tout ces métiers sont de plus en plus délocalisés...
Je pourrais te parler en MP de tout cela si tu veux.

Mais bon !! C'est toujours bien d'avoir une spécialité tout de même en plus de l'aviation.

Je te recommande après ton DUT (ou pendant)(si tu persiste dans cette voie) de te spécialiser dans une branche bien particulière de l'informatique en passant des certifications qui sont transposables à l'étranger ( Microsoft ou autre) et de partir bosser ailleurs qu'en France pour améliorer ton anglais.....

Si tu restes en France, tu peux utiliser le CIF pour te financer quelques qualifs, mais le PPL et l'ATPL théorique resteront à ta charge ( et c'est cher !! )

Mais comme le dit un contributeur, entrer comme PNC dans une compagnie te permet d'avoir un pieds dedans et petit à petit de mettre de l'argent de côté pour financer tes qualifs....tout en étant en l'air...

Réfléchis bien et tiens-nous informé.

V.

paul pok · Message par **paul pok** » 20 avr. 2009, 12:42

Ce qui est sûr c'est qu'avec un DUT informatique, tu vas certainement avoir du mal à trouver un travail bien payé. Et étudier jusqu'à ingénieur n'est pas non plus une solution d'avenir en France dans l'informatique car tout ces métiers sont de plus en plus délocalisés...
Je pourrais te parler en MP de tout cela si tu veux.

Oui enfin ce n'était pas le cas avant, disons.. en 2002.

RZS · Message par **RZS** » 20 avr. 2009, 15:51

paul pok a écrit :
Ce qui est sûr c'est qu'avec un DUT informatique, tu vas certainement avoir du mal à trouver un travail bien payé. Et étudier jusqu'à ingénieur n'est pas non plus une solution d'avenir en France dans l'informatique car tout ces métiers sont de plus en plus délocalisés...
Je pourrais te parler en MP de tout cela si tu veux.
Oui enfin ce n'était pas le cas avant, disons.. en 2002.

et même avant 2000 cher ami..

Pour percer dans l'info et que cela soit "rentable" il faut un sacré bagage en terme de formation et de qualifications.....sinon....

Et cela passe par des heures d'autoformation et de qualifs payées sur ses deniers et sur son temps libre....Cela ne vous rappelle rien les amis ?

Au final, c'est 8 heures dans un bureau surpeuplé derrière un écran en partageant les odeurs de macdo des collègues et en rigolant connement aux vannes dans les émails ou 8 heures dans un avion quel qu'il soit et ou que ce soit !!!

Sache cher ami initiateur de ce post que les années passent très vite....
Mais l'info peut te permettre de manger et de dormir au sec tout de même....il faut juste savoir changer de job tous les ans et progresser sans trop d'aide de la part des boîtes....

V.

ShortFuel · Message par **ShortFuel** » 22 avr. 2009, 23:54

BiZ,

Citer le SNPL en matière d'auto-formation, c'est comme citer le pape au sujet de la prévention du VIH...

Ceux qui s'intéressent au sujet savent très bien que le SNPL a toujours été contre la formation autodidacte et l'a combattue à chaque fois qu'il le pouvait:

SNPL:

Il est donc urgent pour tout candidat pilote de ne rien faire en matière d'auto-formation et de ne pas s'investir dans les formations coûteuses

(cf. vieil article de 2002 ici)

1000 pilotes Français ont quitté la France pour travailler à l'étranger

Le drame! Je ne vois pas très bien où est le problème? Moins de syndiqués au SNPL, certainement. En tout cas, si d'après le SNPL, ce chiffre doit m'amener à réfléchir, j'aimerais bien que l'on m'aiguille. C'est grave d'être pilote français hors de France?
Si certains renoncent au métier à cause de cette "contrainte", c'est tant mieux pour la profession!

flyer27,
Je te suggère d'épuiser toutes les possibilités en filières gratuites, tu auras tout le temps de parler de gros sous après.

Dubble · Message par **Dubble** » 24 avr. 2009, 00:57

ShortFuel a écrit :BiZ,

Citer le SNPL en matière d'auto-formation, c'est comme citer le pape au sujet de la prévention du VIH...
...

Pourquoi est-ce que ce syndicat est contre ?
Ils ont une dent contre les écoles de pilotage ?
Ils ont peur que les autodidactes ne sachent pas voler ?

Vanilla Sky · Message par **Vanilla Sky** » 24 avr. 2009, 01:03

KAG · Message par **KAG** » 05 mai 2009, 04:44

Bonjour tout le monde.
Oui je suis assez choque par le document du snpl.

J' ai quitte la France pour ma formation aeronautique, et cela par choix. J' ai eu pas mal de boulot different, tout cela a l' etranger, j' ai change de continent 2 fois, change d' avion, et j' ai des experiences inoubliables et unique. Je vie dans un monde ou un pilote s' appel "pilote" et pas PNT, ou les profiles sont pas standardises mais varies, riches, impregne du monde dans lequel nous vivons.

C' est desolant de lire des documents si depriment, influence plus par une administration kafkaienne que par la realite riche et multiple d' une carriere motivante de pilote d' avion.

Je ne suis pas contre travailler en France, je suis ouvert a tout, mais j' avoue ne jamais avoir tente et aujourd'hui l' envie ne c' en fait pas ressentir.

Avion veut dire destination. Ca veut dire aussi decouverte. Se propulser dans le monde, faire de sa carriere un parcours international pour moi est signe de succes lorsque l' on parle d' aviation.

Raph56 · Message par **Raph56** » 05 mai 2009, 07:20

:au: :za: :ca:

KAG · Message par **KAG** » 05 mai 2009, 08:02

Donc, Raph56, si j' ai bien compris tu vas suivre ton propre conseil et abandonner l' idee d' etre pilote c' est ca?

Raph56 · Message par **Raph56** » 05 mai 2009, 08:26

:au: :za: :ca: