:au: :za: :ca:Scramble scramble...BCFT et CABAIR Bournemouth!!
Modérateur : Big Brother
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golfcharlie232 - Chef de secteur posteur
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Je doute que les gars de Cabair se prennent la tete car ils portent un uniforme.
En UK, la majorité des écoles font parter l'uniforme aux éleves de 3 ans a 18 ... S'ils se prennaient la tete durant toute cette période, crois-moi les anglais serait au summum de l'arogance. Or, ce n'est pas franchement le cas ...
Apres, deux écoles basées sur le meme aéroport, c'est comme partout, tu as une certaine rivalité. Le fait de porter l'uniforme donne sans doute plus d'attache a ton école, et donc tu tends a en défendre la réputation avec plus d'intéret.
Apres, ce n'est que mon avis, je ne suis pas spécialement pour la concurrence de bas niveau comme ca, mais que veux-tu, elle est partout.
En UK, la majorité des écoles font parter l'uniforme aux éleves de 3 ans a 18 ... S'ils se prennaient la tete durant toute cette période, crois-moi les anglais serait au summum de l'arogance. Or, ce n'est pas franchement le cas ...
Apres, deux écoles basées sur le meme aéroport, c'est comme partout, tu as une certaine rivalité. Le fait de porter l'uniforme donne sans doute plus d'attache a ton école, et donc tu tends a en défendre la réputation avec plus d'intéret.
Apres, ce n'est que mon avis, je ne suis pas spécialement pour la concurrence de bas niveau comme ca, mais que veux-tu, elle est partout.
Raph56,
avant de baver sur la mentalité des élèves de telle ou telle que tu n'as probablement jamais visité, j'aimerai rappeler comme écrit plus haut, qu'au Royaume-Uni tu portes l'uniforme à l'école depuis le plus jeune age, et que dans les FTO, les élèves portent l'uniforme que cela leurs plaise ou non...
cependant en te lisant, j'ai bien l'impression qu'il n'y a pas que les élèves des FTOs dont le cerveau est taquiné par la présence ou l'absence de galon sur l'épaule...
avant de baver sur la mentalité des élèves de telle ou telle que tu n'as probablement jamais visité, j'aimerai rappeler comme écrit plus haut, qu'au Royaume-Uni tu portes l'uniforme à l'école depuis le plus jeune age, et que dans les FTO, les élèves portent l'uniforme que cela leurs plaise ou non...
cependant en te lisant, j'ai bien l'impression qu'il n'y a pas que les élèves des FTOs dont le cerveau est taquiné par la présence ou l'absence de galon sur l'épaule...
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golfcharlie232
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Je pense que tu as mal interprété :Raph56 a écrit :Et arrêtez de me faire dire des choses que je n'ai pas dites.
Personne n'a jamais dit ca. Relies-bienRaph56 a écrit : l'orsque quelqu'un met en avant des points aussi superficiels que l'uniforme ou la couleur des avions pour valoriser sont école, c'est qu'a mon avis celui-ci n'a pas grand chose d'autre à dire.
Il a cité le port de l'uniforme comme point positif. Apres, chacun a son avis sur la question.
Mais il n'a pas dit que les éleves de Cabair "ont la classe" car ils portent l'uniforme. Tu as fait la relation entre deux choses qui ne sont pas en rapport ...
"Je doute que les gars de Cabair se prennent la tete car ils portent un uniforme."
- Mais attention j'ai jamais dit que les gars de CABAIR étaient prétentieux ou autres, ...ils étaient super sympa et c'est tout...certains pensent juste, que CABAIR "est un poil plus pro" que les autres FTO du coin! Ils ne dénigre pas du tout BCFT ou autres!!
Bref,
Bonne soirée,
Bon vols,
A+
- Mais attention j'ai jamais dit que les gars de CABAIR étaient prétentieux ou autres, ...ils étaient super sympa et c'est tout...certains pensent juste, que CABAIR "est un poil plus pro" que les autres FTO du coin! Ils ne dénigre pas du tout BCFT ou autres!!
Bref,
Bonne soirée,
Bon vols,
A+
Bonjour,
Au fait, j'ai oublié, un gars de BCFT, a été embauché il y a pas longtemps à Ryannair, avec seulement 250 hdv...
Donc oui c'est possible de trouver un job,
En plus, ils sont svt à Bournemouth,
Sinon, des élèves de CABAIR et BCFT m'ont aussi dit que Flybe était assez présent dans le coin...
Voila,
Histoire d'être gonflé à bloc,
A+
Au fait, j'ai oublié, un gars de BCFT, a été embauché il y a pas longtemps à Ryannair, avec seulement 250 hdv...
Donc oui c'est possible de trouver un job,
En plus, ils sont svt à Bournemouth,
Sinon, des élèves de CABAIR et BCFT m'ont aussi dit que Flybe était assez présent dans le coin...
Voila,
Histoire d'être gonflé à bloc,
A+
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Jean Bart
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placement policy
Qu'en est il de la politique de placement (si on peut parler ainsi), quels sont les liens avec les compagnies?
Peut être 5 Ring pourra nous renseigner.
Peut être 5 Ring pourra nous renseigner.
Jean Bart, "Toujour plus loin toujours plus haut.."(Meloman, 1994)
la politique est simple, si tu as les résultats qui vont bien (score ATPL, first time pass au CPL et IR) et que t'es un bon gars tu es recommandé...à toi ensuite de réussir ton entretien + simu.
les liens avec Flybe sont étroits, du temps où j'étais à Cranfield, Tim Sharland, le general manager, avait la charge des relations avec Flybe. Je ne sait pas comment ça marche à BOH, je n'y étais pas.
En revanche, si tu as un peu de mal, que tu te contentes du minimum et/ou que tu joues les clients chiants, ce qui arrive assez souvent...ben tu peux passer ton chemin...
J'ai réussi à être recommandé alors que j'étais modulaire (reconversion OACI) et étranger...ça veut bien dire que c'est possible...
Bon courage!
les liens avec Flybe sont étroits, du temps où j'étais à Cranfield, Tim Sharland, le general manager, avait la charge des relations avec Flybe. Je ne sait pas comment ça marche à BOH, je n'y étais pas.
En revanche, si tu as un peu de mal, que tu te contentes du minimum et/ou que tu joues les clients chiants, ce qui arrive assez souvent...ben tu peux passer ton chemin...
J'ai réussi à être recommandé alors que j'étais modulaire (reconversion OACI) et étranger...ça veut bien dire que c'est possible...
Bon courage!
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golfcharlie232
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golfcharlie232
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5eme FTO que je visite, me voila de retour de Bournemouth Airport.
A mon sens, tout point de vue est relativement subjectif, et il y a une grande part de feeling dans tout ca.
J'ai par exemple était a Oxford Aviation Academy et je n'ai franchement pas été emballé.
Concernant BCFT, ca confirme globalement le point de vue de McCormick.
- Tres bonne premiere impression, autant de la Head of Training, instructeurs, et éleves sur place. (y avait un frenchy en CPL la-bas d'ailleurs, ne serait-il pas sur aeronet?)
- Ils se bougent pour nous trouver un logement pas loin, et font toutes les démarches. Je pense que pour ceux qui ne sont pas sur place, BCFT peut faire ca pour eux et a l'avance histoire d'avoir un pied a terre en arrivant.
- pas besoin de passer le FCL1028
- Je n'ai plus les chiffres en tete mais ils disposent de 3 Be76 Duchess, 2 Arrow (complex single engine), et pas mal de PA28, C172, etc ...
Tout est modulable, mais la plupart font leur CPL sur Arrow et l'IR sur Be76. On peut goutter au Be76 durant le CPL, mais ce n'est pas le meme prix.
- Ils ont un gros simu qui sert d'habitude (du moins dans la plupart des FTO, dont Airways Agen) au MCC, ici ils l'utilisent aussi bien pour l'IR, que pour les MCC (en version Jet). Ils ont aussi un simu Be76, et des ordis avec des logiciel pour manipuler les GPS, instruments, etc ..., un ordi pour envoyer ses flight plans direct a la tour, etc etc ...
- Globalement, ca fait plutot petite FTO, et c'est pas plus mal.
- Un instructeur a deux éleves attribués, ca me parrait bien peu mais encore une fois c'est d'autant mieux.
- maintenance et examinateurs CAA sur place
- le cout global inclue les landing fees a BOH, il faut juste ajouter les quelques fees d'approche.
- au niveau des locaux, il s'agit d'un seul petit batiment a un étage, avec deux salles de cours pour l'ATPL, une salle de simu, une grande salle de préparation de nav, salles de briefing / debriefing, et c'est a peu pres tout. On a vite fait le tour.
- pas d'uniforme (quoique ceux que j'ai vu dans les PA28 et Be76 avaient une belle chemise ... sans gallons.
Cabair est un peu plus loin sur la route.
- Installations beaucoup plus importantes. D'une maniere générale, Cabair c'est une grosse grosse organisation. Ils ont des écoles partout, au moins 5 ou 6 bases, dont deux principales pour l'ATPL et formations pros (Cranfield et Bournemouth).
- 4 salles de cours ATPL, une rentrée tous les 2 mois aussi bien a Cranfield qu'a Bournemouth. Tout est complet jusqu'a janvier sur BOH par contre.
- Premiere impression nettement moins bonne qu'a BCFT. Ca reste du feeling, mais quand il s'agit de se faire une idée en a peine 1/2h, tout compte.
- Pas de DA42 a Bournemouth, et je pense qu'a Cranfield il est réservé aux intégrés. Bref, comme a BCFT on évolue sur PA28, Arrow et Be76. Ils ont un seul simu, Be76. (ainsi qu'un second mais qui n'est rien d'autre qu'un ordi avec un boitier radio).
- Je n'ai pas pu aborder un seul éleve, ils étaient beaucoup plus indifférents qu'a BCFT.
- Uniformes vraiment superbes. Les uniformes bleus clairs sont a Cranfield, a Bournemouth ils sont blancs.
- Impression que Cabair ca tourne plein pot. Ils ne manquent pas d'éleves, ca vole beaucoup, et il y a du monde sur place.
- les locaux de Cabair sont mieux a premiere vue que ceux de BCFT, et surtout beaucoup plus grands.
Pour les deux écoles, la dispo des avions semblent tres bonne (ce n'était pas le cas a OAA d'apres les éleves sur place).
Les Head of Training sont honnetes et ne cachent rien : en ce moment ca n'embauche pas ou tres peu, ceux qui partent chez Ryanair financent leur TR, etc ...
BCFT et Cabair gardent un tableau ou ils inscrivent les anciens éleves qui bossent dans telle ou telle compagnie. Malgré le fait que BCFT soit beaucoup plus petit que Cabair, leur liste est plus longue. Ca reste du marketing il est vrai ...
Dans les 2 cas, on est tres tres loin des locaux de CTC et OAA, mais ce n'est pas le meme prix.
Pour la Ground School, je pense faire la rentrée d'octobre avec BCFT.
Je vais quand meme me renseigner pour Cabair Cranfield qui a encore quelques places aussi.
Pour le CPL / IR, je pense soit m'orienter aussi vers BCFT, soit vers SFC (Stapleford) que j'irai visiter entre temps.
A mon sens, tout point de vue est relativement subjectif, et il y a une grande part de feeling dans tout ca.
J'ai par exemple était a Oxford Aviation Academy et je n'ai franchement pas été emballé.
Concernant BCFT, ca confirme globalement le point de vue de McCormick.
- Tres bonne premiere impression, autant de la Head of Training, instructeurs, et éleves sur place. (y avait un frenchy en CPL la-bas d'ailleurs, ne serait-il pas sur aeronet?)
- Ils se bougent pour nous trouver un logement pas loin, et font toutes les démarches. Je pense que pour ceux qui ne sont pas sur place, BCFT peut faire ca pour eux et a l'avance histoire d'avoir un pied a terre en arrivant.
- pas besoin de passer le FCL1028
- Je n'ai plus les chiffres en tete mais ils disposent de 3 Be76 Duchess, 2 Arrow (complex single engine), et pas mal de PA28, C172, etc ...
Tout est modulable, mais la plupart font leur CPL sur Arrow et l'IR sur Be76. On peut goutter au Be76 durant le CPL, mais ce n'est pas le meme prix.
- Ils ont un gros simu qui sert d'habitude (du moins dans la plupart des FTO, dont Airways Agen) au MCC, ici ils l'utilisent aussi bien pour l'IR, que pour les MCC (en version Jet). Ils ont aussi un simu Be76, et des ordis avec des logiciel pour manipuler les GPS, instruments, etc ..., un ordi pour envoyer ses flight plans direct a la tour, etc etc ...
- Globalement, ca fait plutot petite FTO, et c'est pas plus mal.
- Un instructeur a deux éleves attribués, ca me parrait bien peu mais encore une fois c'est d'autant mieux.
- maintenance et examinateurs CAA sur place
- le cout global inclue les landing fees a BOH, il faut juste ajouter les quelques fees d'approche.
- au niveau des locaux, il s'agit d'un seul petit batiment a un étage, avec deux salles de cours pour l'ATPL, une salle de simu, une grande salle de préparation de nav, salles de briefing / debriefing, et c'est a peu pres tout. On a vite fait le tour.
- pas d'uniforme (quoique ceux que j'ai vu dans les PA28 et Be76 avaient une belle chemise ... sans gallons.
Cabair est un peu plus loin sur la route.
- Installations beaucoup plus importantes. D'une maniere générale, Cabair c'est une grosse grosse organisation. Ils ont des écoles partout, au moins 5 ou 6 bases, dont deux principales pour l'ATPL et formations pros (Cranfield et Bournemouth).
- 4 salles de cours ATPL, une rentrée tous les 2 mois aussi bien a Cranfield qu'a Bournemouth. Tout est complet jusqu'a janvier sur BOH par contre.
- Premiere impression nettement moins bonne qu'a BCFT. Ca reste du feeling, mais quand il s'agit de se faire une idée en a peine 1/2h, tout compte.
- Pas de DA42 a Bournemouth, et je pense qu'a Cranfield il est réservé aux intégrés. Bref, comme a BCFT on évolue sur PA28, Arrow et Be76. Ils ont un seul simu, Be76. (ainsi qu'un second mais qui n'est rien d'autre qu'un ordi avec un boitier radio).
- Je n'ai pas pu aborder un seul éleve, ils étaient beaucoup plus indifférents qu'a BCFT.
- Uniformes vraiment superbes. Les uniformes bleus clairs sont a Cranfield, a Bournemouth ils sont blancs.
- Impression que Cabair ca tourne plein pot. Ils ne manquent pas d'éleves, ca vole beaucoup, et il y a du monde sur place.
- les locaux de Cabair sont mieux a premiere vue que ceux de BCFT, et surtout beaucoup plus grands.
Pour les deux écoles, la dispo des avions semblent tres bonne (ce n'était pas le cas a OAA d'apres les éleves sur place).
Les Head of Training sont honnetes et ne cachent rien : en ce moment ca n'embauche pas ou tres peu, ceux qui partent chez Ryanair financent leur TR, etc ...
BCFT et Cabair gardent un tableau ou ils inscrivent les anciens éleves qui bossent dans telle ou telle compagnie. Malgré le fait que BCFT soit beaucoup plus petit que Cabair, leur liste est plus longue. Ca reste du marketing il est vrai ...
Dans les 2 cas, on est tres tres loin des locaux de CTC et OAA, mais ce n'est pas le meme prix.
Pour la Ground School, je pense faire la rentrée d'octobre avec BCFT.
Je vais quand meme me renseigner pour Cabair Cranfield qui a encore quelques places aussi.
Pour le CPL / IR, je pense soit m'orienter aussi vers BCFT, soit vers SFC (Stapleford) que j'irai visiter entre temps.
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golfcharlie232
- Chef de secteur posteur
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- Enregistré le : 30 mai 2008, 04:06
Concernant les taxis, personnellement j'y suis allé en vélo.
J'habite a Winton, a 2 miles au nord du town centre, et j'ai mis meme pas 30 min en y allant tranquillement. Il y a un gros détour a faire malheureusement car il faut traverser la mini riviere qui contourne la ville.
Je pensais acheter une voiture, faire une coloc dans le coin de Winton ou Charminster, et m'y rendre tous les jours en voiture.
Mais ca ne semble pas etre le choix de la plupart, il y a des logements a Ferndown - a 10min a pied de l'aéroport. Seulement, pour le coup c'est vraiment loin du town centre.
Pour ma part, j'ai quand meme envie de rester dans le coin, Winton ou Charminster c'est pas mal, 30 min a pied du Pier et de la plage, pubs et autres, et prendre le vélo les jours ou il fait beau et le reste en voiture. Tu comptes loger ou McCormick? Une coloc a trois avec Nanospit?
J'habite a Winton, a 2 miles au nord du town centre, et j'ai mis meme pas 30 min en y allant tranquillement. Il y a un gros détour a faire malheureusement car il faut traverser la mini riviere qui contourne la ville.
Je pensais acheter une voiture, faire une coloc dans le coin de Winton ou Charminster, et m'y rendre tous les jours en voiture.
Mais ca ne semble pas etre le choix de la plupart, il y a des logements a Ferndown - a 10min a pied de l'aéroport. Seulement, pour le coup c'est vraiment loin du town centre.
Pour ma part, j'ai quand meme envie de rester dans le coin, Winton ou Charminster c'est pas mal, 30 min a pied du Pier et de la plage, pubs et autres, et prendre le vélo les jours ou il fait beau et le reste en voiture. Tu comptes loger ou McCormick? Une coloc a trois avec Nanospit?
Hey,
What's up?,
"Tu comptes loger ou McCormick?"
- lol lol j'en sais rien...ca va etre a l'image de mes approches sur KSEE, a l'arrache...100 noeuds en final, forward slip, ...lol lol je suis toujours a San Diego la, CA, avec mon time building...j'ai 93 heures, me faut 150 heures!! j'ai donc pas eu le temps de chercher!!!
Par contre pour la caisse moi jsuis plus que chaud, si on peux en prendre une et partager c cool!!
bref, a voir,
a+
What's up?,
"Tu comptes loger ou McCormick?"
- lol lol j'en sais rien...ca va etre a l'image de mes approches sur KSEE, a l'arrache...100 noeuds en final, forward slip, ...lol lol je suis toujours a San Diego la, CA, avec mon time building...j'ai 93 heures, me faut 150 heures!! j'ai donc pas eu le temps de chercher!!!
Par contre pour la caisse moi jsuis plus que chaud, si on peux en prendre une et partager c cool!!
bref, a voir,
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