Embauche

fidou412 · Message par **fidou412** » 27 mai 2009, 19:14

Bonjour tout le monde et bonjour Cujas.

Supposons que je sors d'une école de pilotage avec l'ATPL, CPL IRME, MCC en poche (bref tout ce qu'il faut pour être pilote de ligne), quelles sont mes chances de devenir pilote chez Air france (si biensûr je reussis les tests d'anglais, psycho etc...)? (en gros, quel est le nombre de places chez Air france par rapport au nombre de candidatures...). Quelles candidatures seront le plus succeptibles d'être retenues par rapport à d'autres parmis toutes celles qui ont reussi les tests de sélection?
Merci d'avance pour vos réponses.

AF319 · Message par **AF319** » 27 mai 2009, 19:41

Il me semble qu'il n'y a pas de quota.

Si sur 15 mecs les 15 leur plaisent alors ils prendront les 15.
Ils peuvent également n'en prendre aucun si personne n'as le profil adéquat.

à confirmer mais il me semble que ça marche comme ça.

CUJAS · Message par **CUJAS** » 27 mai 2009, 21:06

Si on lisse les besoins d'AF de toutes ces dernières années, il y a environ 180 à 200 embauches par an. Le recrutement KD + EPL est à peu près constant soit 100 par an ( en dehors de la crise actuelle). Reste donc 80 à 100 recrutements extérieurs composés de militaires, pilotes des filiales, internes, pilotes expérimentés et......jeunes sortant d'école; le taux de réussite des "jeunes" sortant d'école ne dépasse guère 10% .Faites vos comptes, sachant que la DGAC délivre bon an mal an environ 400 CPL/IR par an.....

hades · Message par **hades** » 28 mai 2009, 09:58

Hello,

Autre réponse possible : je regardais l'autre jour un reportage sur les gens ayant survécu à un cancer grave -quel rapport avec AF me direz vous ? ça vient !- et parmi tous ces ex-malades voire condamnés par la médecine, il y en avait un qui m'a particulièrement intéressé.
Il n'a pas posé la question de savoir quel pourcentage de chance il avait de s'en tirer. Il a juste demandé si il avait une chance de s'en tirer. Juste une. Il ne s'est donc pas posé de question, s'est battu à fond et a survécu à la maladie. La chance a sans doute joué mais sans doute également sa volonté et son objectif : rentrer dans le pourcentage qui réussit au lieu de regarder les 90% qui échouent.
Les pourcentages de chance, c'est bien pour les statistiques mais en tant qu'individu, on a tous une chance de rentrer chez AF.

Si tu ne rentres pas directement chez AF sache que d'autres sociétés emploient des pilotes et que tu peux revenir en sélection chez AF avec une expérience et des arguments pour réussir celle ci.

Ceci n'est que mon humble point de vue.
Bon courage

ToMs · Message par **ToMs** » 28 mai 2009, 11:48

J'ai croisé des candidats aux cadets et à l'ENAC qui ne voyaient le métier qu'au travers d'AF. Certains ont échoués, ce fût (très) dur pour eux, et ne sont jamais allé plus loin, ne voyant pas d'autres chemins possible pour accéder à un cockpit.
On n'est pas dans le monde de Oui-Oui, tout ne marche pas toujours comme on le planifie. De mon point de vue, il faut aussi savoir envisager une carrière qui ne commence pas par AF.

N'oublie pas de prendre plaisir à ce que tu fais

Bon courage !
ToMs

ezydriver · Message par **ezydriver** » 28 mai 2009, 14:09

ToMs a raison, de nombreuses carrières ont commencé ailleurs qu'à AF. Se limiter à une seule compagnie, aussi prestigieuse soit-elle, n'est pas un choix d'avenir. Par contre envisager sa carrière avec un dimension européenne peut aider à mettre le pied à l'étrier.

Jumbo · Message par **Jumbo** » 28 mai 2009, 14:29

Dommage j'aimais bien le monde de Oui-Oui moi ...

Jedburgh · Message par **Jedburgh** » 28 mai 2009, 16:31

CUJAS a écrit :Reste donc 80 à 100 recrutements extérieurs composés de militaires, pilotes des filiales, internes, pilotes expérimentés et......jeunes sortant d'école

L'ordre dans lequel vous venez de citer toutes ces catégories est-il un ordre préférentiel pour la compagnie ?

Il me semble que les militaires sont recrutés en effet après les KD et EPL, mais avant les pros.
Qu'en est-il des catégories restantes (filiales, internes, pros) ? Les pilotes de filiales passent-ils avant les internes et les pros ?

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 28 mai 2009, 17:51

Certains militaires sont en attentes de mise stage depuis près d'un an. Et depuis la crise, aucun autre n'a passé de selection d'après d'autres pilotes militaires.

Melanie2a · Message par **Melanie2a** » 28 mai 2009, 19:01

Air France ne recrute pas pour 2009.

Heaulme · Message par **Heaulme** » 29 mai 2009, 14:51

Effectivement recrutements bloqués pour filière pro et cadets.
Seuls quelques EPL seront recrutés apparemment.

xcluzif · Message par **xcluzif** » 29 mai 2009, 15:13

Melanie2a a écrit :Air France ne recrute pas pour 2009.

D'une manière générale, en cette période particulière, Air France est dans une politique de valorisation de ses ressources internes. Il y aura peut-être du recrutement mais en interne.

rils · Message par **rils** » 29 mai 2009, 16:29

si seulement...

les internes sont recrutés sur le modèle pro et ont donc besoin de pros autour d'eux pour passer les sélections !

--> conséquence : le recrutement interne est également suspendu pour le moment.

flag'ada jones · Message par **flag'ada jones** » 30 mai 2009, 09:10

65OPL recrutés en 2009: tout les cadets ayant fini leur formation, le reste comblé par des EPLs. pas qu'AF ait besoin d'OPLs (on serait plutot en surrrrrreffectifs) , juste pour ne pas stopper complétement le processus de formation et d'instruction.