Il est là

[Ispahan]

Une note un peu réjouissante dans une année 2009 bien noire....



http://www.aerocontact.com/actualite_ae ... e=20090709

[StrickTroll]

c'est bien tout ça...
mais le jours où il se crashera...c'est pas que 250 personnes qui perdront la vie....
bah oui..tant que les avions voleront, il tomberont.

[Dubble]

c'est bien tout ça...
mais le jours où il se crashera...c'est pas que 250 personnes qui perdront la vie....
bah oui..tant que les avions voleront, il tomberont.

Tu portes bien ton pseudo, dis-donc.

[StrickTroll]

dsl, mais c'est réaliste non?
voyez vous le 380 faire toute sa carrière sans le moindre soucis ?
utopique.
donc le transport de masse c'est bien mais il y a des limites....

[tibo737]

non il ne fera surement pas sa carrière sans le moindre soucis, mais les avions modernes sont tout de m^me relativement fiable , et avec ton raisonnement...ben on reste cloitré chez soi...

[pradonb]

dsl, mais c'est réaliste non?
voyez vous le 380 faire toute sa carrière sans le moindre soucis ?
utopique.
donc le transport de masse c'est bien mais il y a des limites....

Et bien heureusement que les pionners et autres acteurs qui ont fait l'histoire de l'aviation n'ont pas eu le même raisonnement que toi... sinon on se déplacerai encore en calèche aujourd'hui...
Même si les temps sont dur il ne faut pas voir les choses en noir... mais plutôt en bleu blanc rouge

[StrickTroll]

Je doute fort que les pionniers comme vous dites, avaient ce raisonnement de faire du chiffre...non eux ils voulaient voler point.

[LJ35]

Tu portes bien ton pseudo, dis-donc.

Bien dit Dubble !

dsl, mais c'est réaliste non?

A voir.

voyez vous le 380 faire toute sa carrière sans le moindre soucis ? utopique.

C'est en partie une question de statistiques. Autant il était peu probable qu'un avion comme l'A320, construit à déjà près de 4 000 exemplaires, n'ait aucun accident, autant un avion qui ne sera vendu qu'à 150 ou 200 exemplaires (pas taper ! ) a moins de risques de connaître un accident majeur au cours de sa carrière.

Concorde a volé avec des passagers pendant un quart de siècle sans accident (certes, avec peu d'exemplaires).

Le Mercure a fait toute sa carrière sans aucun accident (là aussi, très peu d'exemplaires, mais avec 440 000 vols, statistiquement, on aura pu s'attendre à au moins un accident mortel, et pourtant non).

Bref, l'hypothèse que l'A380 fasse toute sa carrière sans aucun accident n'est pas utopique. C'est possible, même si ce n'est a priori pas la plus probable.

donc le transport de masse c'est bien mais il y a des limites....

Avec des raisonnements comme ça, il faudrait interdire les voitures de plus de 5 places pour éviter qu'il y ait trop de morts et de blessés en cas d'accident.

[T0M]

sinon il reste cette solution

Au moins avec celui là on est sûr qu'il n'y aura pas de soucis

Ok je sors

[LJ35]

sinon il reste cette solution

Au moins avec celui là on est sûr qu'il n'y aura pas de soucis

C'est sûr, les ailes qui se replient si un autre avion passe trop près, c'est un sacré plus au niveau sécurité !

Pour ceux qui ne sauraient pas de quoi on parle (honte à eux !) :

[SR71_Blackbird]

c'est bien tout ça...
mais le jours où il se crashera...c'est pas que 250 personnes qui perdront la vie....
bah oui..tant que les avions voleront, il tomberont.

faudra ptet déjà le remplir...

[Mookiw]

Salut,

Voilà du nouveau, attention sa fait mal au yeux !

[Dubble]

Salut,

Voilà du nouveau, attention sa fait mal au yeux !

C'est moi ou l'immatriculation sous l'aile et différente de celle sur la queue ?
J'ai l'impression qu'on peut voir au moins trois immat' différentes : ERGG HPJO et FXYO

[Dan]

L'immatriculation sous les ailes est celle qu'il portera une fois en ligne chez AF.
Celle sur le flanc est son immatriculation provisoire en F-WWxx, qu'il garde tant qu'il appartient à Airbus.

PS: au fait Dubble quand on répond à tes questions en mp, ça se fait de dire juste un ptit merci...

[SR71_Blackbird]

et pour la ptite histoire les lettres qui constituent l'immat du 1er A380 AFR ne sont que les initiales du chef de projet A380 et du responsable maintenance A380 chez AF, Hervé P. et Jacques A.

[-Tomcat-]

et pour la ptite histoire les lettres qui constituent l'immat du 1er A380 AFR ne sont que les initiales du chef de projet A380 et du responsable maintenance A380 chez AF, Hervé P. et Jacques A.

Alors c'est partiellement une coïncidence quand même, parce que l'immat devait forcément commencer par H et devait logiquement se terminer par A

mais le jours où il se crashera...c'est pas que 250 personnes qui perdront la vie....
bah oui..tant que les avions voleront, il tomberont.

Sauf que statistiquement, t'as 2 fois plus de chances de voir tomber 1 A340 qui transporte 300 personnes, qu'1 A380 qui en transporte 600, puisqu'il faudrait faire voler deux fois plus d'A340 pour transporter le même nombre de passagers...

[SR71_Blackbird]

parce que l'immat devait forcément commencer par H

ah pourquoi ca ?

devait logiquement se terminer par A

c'est sur
d'ailleurs, l'un aura le privilège d'avoir ses initiales sur tous les 380 AF

[-Tomcat-]

ah pourquoi ca ?

Parce qu'il n'y a pas spécialement de raison de réserver une nouvelle série d'immats pour une flotte complète en G alors que la gamme des H est déjà bien entamée...

[Magic Turtle]

Alors c'est partiellement une coïncidence quand même, parce que l'immat devait forcément commencer par H et devait logiquement se terminer par A

Autant pour le H je savais (enfin je pensais savoir... on a un A330 tout neuf qui vient d'arriver avec une immat' en F-G... ) autant pour le A je ne suis pas au courant.
Tu peux expliquer le pourquoi du comment stp?

MT

[Dan]

Le prochain sera en F-xxxB, le suivant en F-xxxC etc.
Chez AF tu peux reconnaître le type avion avec les 3 premières lettres de l'immatriculation en général. (GSPx pour les 772, GSQx pour les premiers 773, ils sont passés à autre chose après être arrivés à Z, GTAx pour les 321, GUGx pour les 318 etc...)