qualif ME ou ME-IR

[Penapolis]

c'est exactement ca Dex. En gros il faut faire les 6h de formation mais pas obligatoirement passer le test!
++

[pace]

edit

[$Topper]

En fait, la clé est de passer le test IR sur un ME. De cette façon, tu as un IRME (avec ou sans MEP).
Avec MEP = simple; sansMEP = avec un pilote de sécurité à droite et le testeur derrière.
Dans tous les cas, il te faut un IRME !
Une fois ce tampon obtenu, tu peux passer une QT JAR25 avec MCC intégrée et tu es le roi du pétrole !
Attention, cependant. Si IRME sans MEP, tu te voir délivrer un IRME pilote assisté. Dans ce cas, tu peux faire de l'IR uniquement sur avion multi-pilotes, jamais seul. Pas trop grave si tu te fais embaucher dans une compagnie avec que des gros avions; plus problématique si tu dois faire du monopilote par la suite ...

[Dan]

Ce n'est pas tout à fait ça. Si IR/ME sans MEP tu as le droit de faire de l'IFR multimoteur, mais tu n'as pas le droit de piloter un bimoteur à piston. Tu peux donc parfaitement passer une QT Be90, qui est un avion monopilote.

IR/ME monopilote ou multipilote c'est un autre problème.

[ToMs]

Je plussoie Dan, la nuance est bizarre mais existe, be careful.

Une autre astuce consiste à passer la MEP et l'IR-MEP dans le même vol, c'est juste quelques exercices à faire en plus en vol lors du test (en gros du pilotage de base). Avec un IR-SEP déja en poche, financièrement on s'en sort : 3h de multi VFR pour la MEP et 6h de multi IR pour l'IR-MEP, dont 3h peuvent être faites sur simu. Le test est un vol IFR classique avec des exercices et une procédure n-1 (pour l'IR-MEP), puis mania en VFR pour la partie MEP.

Après le test on ressort avec un IR-MEP. Le P est important car il donne le droit de voler sur un bi à pistons. Pour un KD qui part sur A320 ensuite c'est sûr y'a aucun intérêt. Mais pour un autodidacte qui veut s'ouvrir toutes les voies, c'est une option à prendre.

Ensuite pour renouveler, s'il se fait sur simu, on perd le P de la qualif pour n'avoir qu'un IR-ME. Dans ce cas, on ne peut plus faire de bi-moteur à pistons mais on garde l'IR multi ! Pour garder le P, il faut renouveler sur bi-moteur.

[cedfly]

Slt,

...et si je fais: MEP, IR SE puis un CPL ME, ça me donne quoi au final??

Merci

[oz_faf81]

Salut,

Ca te donnera un CPL IR SE avec une MEP utilisable uniquement en VFR.

A+

[farfadet]

Salut,
Je recherche les cartes jeppesen des terrains de toussus et beauvais pour ma prorog IR.
Est ce que quelqu'un pourrait me filer un coup de pouce et me les préter jusqu'à fin aout (cartes valides jusqu'à fin aout)?

Merci

[flyingtom]

Tu les trouvera sur le site du SIA AIP cartes - y a plus qu'a les imprimer

[oz_faf81]

Tu les trouvera sur le site du SIA AIP cartes - y a plus qu'a les imprimer

Oui, mais il a dit les cartes Jeppesen, pas les cartes du SIA...

[farfadet]

Effectivement

[roms.77]