Modérateur : BiZ
Rien ici n'indique que les aspirants qui espèrent la réouverture prochaine de la sélection ne font rien en attendant pour faire avancer leur projet professionnel.KAG a écrit : Facilite de remettre son destin a des predictions de supposees places dans le futur concernant une seule compagnie au lieu de prendre en main sa destinee.
KAG ne dit pas que la sélec' AF est facile, je crois qu'il te dit que s'en tenir à cette sélec' année après année et ne rien tenter à côté est une solution de facilité.Le chat blanc a écrit :Rien ici n'indique que les aspirants qui espèrent la réouverture prochaine de la sélection ne font rien en attendant pour faire avancer leur projet professionnel.KAG a écrit : Facilite de remettre son destin a des predictions de supposees places dans le futur concernant une seule compagnie au lieu de prendre en main sa destinee.
Et pour avoir d'abord échoué aux épreuves d'Air France, je n'ai jamais considéré ça comme une solution facile.
Oui 5 Rings, j'ai compris comme toi. Néanmoins le mot facilité me dérange car, comme je l'ai dit plus haut, les aspirants sont peut-être occupés à leurs études ou bien ont commencé l'ATPL théorique en bossant pour mettre de l'argent de côté en vue de financer une formation (j'en connais plusieurs dans ce cas); et ceux qui espèrent entrer chez Air France dans quelques années par la voie des cadets vont passer une sélection que très peu trouvent facile...5 Rings a écrit :KAG ne dit pas que la sélec' AF est facile, je crois qu'il te dit que s'en tenir à cette sélec' année après année et ne rien tenter à côté est une solution de facilité.
Faudra vraiment qu'on m'explique la raison de cette soudaine offensive envers les KD.
Tu reussis une selection des plus ardues, une des Cies appartenant aux "majors" mondiales t'offre une place dans son effectif, mais malheureusement l'integration est retardee en raison d'un contexte economique mondial. Et pour toi il faudrait "prendre son avenir en main" et tout plaquer parce que ca n'arrive pas assez vite ? Excuse-moi, mais pour le coup, ca fait vraiment enfant pourri gate.
Je suis desole, mais ton invective me sidere.
(mode coup de gueule: OFF)
Tres bien. En attendant c' est pas rare de rencontrer des jeunes de 25 ans tout comme toi qui sont captain sur turboprop avec quelques milliers d' heures a leur actif et qui font un meilleur salaire que toi en tant que jeune ingenieur.J'en suis un exemple.
J'ai connu le chaton blanc lors des sélections 2008. J'ai été ajourné et la "crise" ne m'a pas permis de tenter une nouvelle fois ma chance.
En attendant que les nuages se dissipent, j'utilise mon diplôme d'ingénieur, je mets de l'argent au chaud et je passe l'ATPL. Les quelques mordus rencontrés aux sélections et devenus des amis sont tous plus ou moins dans ce cas.
Bon courage aux francais qui ont le reve de devenir pilote. C' est un reve constructif et magnifique, j' espere que le systeme francais le transformera pas en projet morbide.Cette question à CUJAS:
Je discute avec plusieurs pilotes d'AF qui me disent plus ou moins franchement que les chances sont grandes de ne pas organiser de sélection KD en 2010. Nous sortirons à peine de crise selon les estimations les plus optimistes et il restera un tampon de pilotes KD2008 et ENAC à intégrer...
CUJAS, pourriez-vous nous faire part de votre point de vue franc et objectif?
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Quand je serai grand, je serai pilote!
Je suis d'accord avec ce paragraphe, chacun ses obligations, certains auront plus de faciliter a partir a 20 ans avec un credit sur le dos, d'autres à 23 ans ont deja un credit immobilier sur le dos sans le vouloir.primax a écrit :
Qui es-tu, que connais tu de ma motivation et de mes aspirations pour me juger? Lequel de nous deux est encore chez papa-maman? Je suis très heureux pour les jeunes pilotes de turboprop et vois-tu je donnerais beaucoup pour en être. 40000€ c'est ce qui doit me manquer pour "passer à l'action" pour reprendre ta formule. Parce que vois-tu beau rêveur au cœur d'aviateur, tout est là.
La on touche le coeur du probleme. Motive par une position ou le metier de pilote?je connais plusieurs opl chez AF qui, s'ils n'avaient pas intégré les cadets, n'auraient jamais fait ce job...
Si un jeune qui vient de finir ces licences n' a pas envie de ca, la il y a un probleme d' orientation.Tout le monde n'a pas envie de faire pilote de turboprop ou de l'evasan dans un trou du cul du monde.
contre moi.
Il est encore moins rare de croiser des types de 25 ans, qui, avec leurs licences en poche, ne décrochent pas de job en ligne mais doivent rembourser leur formation avec leur salaire de pilote professionnel (s'ils ont, entre autres, la chance d'avoir au moins trouvé quelque chose). Le jeune qui a mis des sous de côté pendant des années à rêver d'avions dans son bureau d'ingénieur, s'il arrive plus tard sur le marché des pilotes, n'a, lui, pas le même endettement. Je ne comprends donc pas ce que tu reproches au plan de ce dernier.KAG a écrit :En attendant c' est pas rare de rencontrer des jeunes de 25 ans tout comme toi qui sont captain sur turboprop avec quelques milliers d' heures a leur actif et qui font un meilleur salaire que toi en tant que jeune ingenieur.
La difference c' est que l' un veut piloter et faire pilote, l' autre veut une position, ou plutot suit un systeme dans lequel il a toute les chance de se faire soit broyer, soit perdre 10 ans ou plus.
Je ne vois pas où est le problème, s'il est apte et bon dans son job, quelle est la différence ? Est-ce que tous les gens qui font bien leur job sont forcément des passionnés ? non, alors...KAG a écrit :La on touche le coeur du probleme. Motive par une position ou le metier de pilote?je connais plusieurs opl chez AF qui, s'ils n'avaient pas intégré les cadets, n'auraient jamais fait ce job...
Si un jeune qui vient de finir ces licences n' a pas envie de ca, la il y a un probleme d' orientation.Tout le monde n'a pas envie de faire pilote de turboprop ou de l'evasan dans un trou du cul du monde.
En passant, dis moi, ou est-ce, geographiquement j' entends, le trou du cul du monde. Ca serait interessant d' avoir ton point de vue.
Primax, tu avoue d' un cote ne pas avoir lu mon poste en entier, en meme temps tu es furax
C' est dommage, tu aurais compris que je critique le systeme actuel qui plonge les candidats dans des voies ou le succes est rarement au rendez vous si on estime que le but c' est d' etre pilote. Par contre j' ai de l' empathie pour les candidats que j' essaye de conseiller pour le mieux, si tant est que leur but est de devenir pilote.
Dommage que tu ne distingue aucun probleme. Il y a des metiers qui demande de la passion, pilote en est un. C' est sur que si cette passion on l' a pas, on est pas pret a aller dans "les trous du cul du monde".Je ne vois pas où est le problème, s'il est apte et bon dans son job, quelle est la différence ? Est-ce que tous les gens qui font bien leur job sont forcément des passionnés ? non, alors...
Ta definition de trou du cul du monde est surprenante, car certains sont passionnes par l' Afrique, et je connais des gens que j' ai rencontre en vacance (americains) qui ne veulent pas en partir et qui realisent leur reve en volant dans la brousse africaine.Par trou du cul du monde, on peut voir plein de chose, le fond de la brousse en Afrique, aux iles et archipels perdus d'Océanie ou même certains TOM pour rester "français", etc...la liste peut être longue..
Il devait bien imaginer une trace de passion qui sous-tendait cette carriere...Les ailes frémissaient sous le souffle du soir
Le moteur de son chant berçait l'âme endormie
Le soleil nous frôlait de sa couleur pâle.
J' ai economise (parachutiste pro dans l' armee de terre, PNC chez air france, les deux autant par interet, pour voire du pays, que pour economiser), et en meme temps parallelement, passe une licence de planeur (les heures comptent dans le total d' heure de l' obtention du CPL), remorquage de planeur pour le montage des heures, j' ai trouve une ecole avec opportunites d' emploi a la fin de la formation (et tout ca pour bien moins que 20000 Euros), puis tres vite mono moteur, puis captain multi piston, captain multi turbine dans un environnement des plus formateur: approach de non precision a repetition en condition IMC, piste recouverte de glace (avec fort vent de travers c' est plus qu' un sport), piste en herbe, gravier, neige, piste courte... Zone isolees, montagneuse... Avec aussi de l' instruction sur tout type d' avion: piston/turbine/jet, tout type de formation (incluant KD), Convoyage d' avion leger a traver l' Asie, Russie (Siberie), amerique du nord, et pilote de ligne. Le tout avec un bac scientifique en poche (et etudes uni a distance), sans avoir tente aucune "selections", par parce que contre, mais car preferrant me concentrer sur un projet efficace, passionnant, proactif, et respectant ma passion de l' aviation.Pour y voir un peu plus clair, accepterais-tu de nous dire, KAG, comment tu as financé ta formation?
Ah... et j'imagine que Vilgénis c'est la ville des Lumières...SR71_Blackbird a écrit :Par trou du cul du monde, on peut voir plein de chose, le fond de la brousse en Afrique, aux iles et archipels perdus d'Océanie ou même certains TOM pour rester "français", etc...la liste peut être longue...
Ca c'est de la bonne langue de bois comme on l'aime. Merci mille fois.Et en plus juste après il a écrit :et je précise que je n'ai rien contre les trous du cul du monde...
Je distingue aucun pb en effet, et de toute façon cela me concerne pas, que le mec à ma droite ou à ma gauche soit un passionné ou pas, je m'en contre balance, tout comme la compagnie, tant que qu'il fait son boulot, qu'il réussi ses CEL et ses CHL je vois difficilement le pb, mais toi oui apparement, donc j'attends tes explication monsieur le philosophe passionné...Dommage que tu ne distingue aucun probleme. Il y a des metiers qui demande de la passion, pilote en est un. C' est sur que si cette passion on l' a pas, on est pas pret a aller dans "les trous du cul du monde".
Il en faut peu pour te surprendre...Ta definition de trou du cul du monde est surprenante
et alors ? c'est peut être beau, passionnant (entre nous je n'ai jamais dit le contraire), mais c'est toujours un trou pommé, isolé, avec moyen d'accès limité, pas de transport en commun, bref la brousse quoicar certains sont passionnes par l' Afrique, et je connais des gens que j' ai rencontre en vacance (americains) qui ne veulent pas en partir et qui realisent leur reve en volant dans la brousse africaine.
Des iles et archipelle de l' oceanie? Est-ce que certains nomment ces meme iles "paradisiaque"?
Il faut chaud, mais l'enfer, faut pas déconner non plus...la encore je suppose que tu sais tout mieux que tout le monde, et surtout tout mieux que certains DOA de compagnies locales qui rament pour trouver des pilotes près à venir sur une ile à 35h d'avion de la métropole, ou il y a plus de cochons que d'hommes et ou Tahiti à coté c'est New York (comparaison faite par un local, c'est pour dire..). Et puis entre nous, plus c'est loin, plus ca m'arrange vu que peu de personnes sont prêtes à partir si loin, il y a moins de concurrence...alors c'est pas à moi qui faut faire le discours qui raconte qu'il faut sortir de france pour trouver un taf...Un nouveau pilote prefererait attendre l'appel d' air france plutot que d' aller y realiser sa passion de voler pendant quelques temps? A non desole j' avais oublie il etait pas necessaire d' etre passionne pour etre pilote. Certains TOM Francais? Alors certains francais ne veulent meme pas aller dans le territoire francais pour monter des heures? C' est tant l' enfer labas?
Eh bien les fonctionnaires métro pour beaucoup feraient mieux de rester en métropole au lieux de se plaindre en permanence une fois arrivé (heureusement ils sont la que temporairement), car à part partir pour voir leur salaire indexé (x2.04 dans certain trou du cul du monde), il y en a pas beaucoup qui viennent pour l'interet du territoire/departement...et ca les locaux pourront largement confirmer...J' ai entendu dire que meme des fonctionnaire francais travaillaient labas
Soit tu racontes des aneries et tu le fais exprès, soit tu sais pas lire...j' ai pas personnellement la pretention de cataloguer des lieux sur terre de trou du cul du monde sous pretexte que je veux pas y aller
