question Operational procedure.

Vous passez l'ATPL théorique EASA? Vous vous tirez les cheveux pour comprendre ci ou ça? vous cherchez des exemples de questions? Ce forum est fait pour vous!

Modérateur : Big Brother

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malekien
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question Operational procedure.

Message par malekien »

Bonjour, voici la question posee, on nous donne un image avec 4 trajets, et il faut choisir le bon Track. La reponse est Track C mais je comprends pas.

Si vous avez une explication , je sui preneur.

Merci par avance pour vos explications.

MALEKIEN




(For this question use annex 071-2083A); Given:; Flight in a twin-engine aircraft from PARIS to WASHINGTON; ETOPS authorisation: 105 minutes at 420 kt; TRACK A: Flight time 08h03; TRACK B: Flight time 08h10; TRACK C: Flight time 08h15; TRACK D: Flight time 08h20

Image
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triranoz
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Message par triranoz »

Les 3 cercles représentent la distance max d'un aéroport duquel tu peux t'eloigner.Il faut toujours rester dans un rayon de 1h45 de vol, donc il faut toujours être dans un cercle.
Donc A et B s'éloignent trop et tu as une partie non couverte, C et D dont corrects, sauf que C est plus court, donc la bonne réponse est C.

C'est comme ça que je l'ai compris personnellement.

Edit: On a tous été inspiré sur la question :lol:
Modifié en dernier par triranoz le 17 févr. 2010, 16:32, modifié 1 fois.
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pAolO
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Message par pAolO »

t'es en ETOPS 105, coup de bol, les cercles sur la map sont les zones couvertes par l'ETOPS 105!
Tu n'as plus que 2 routes qui ne sortent jamais de ces zones.
Parmis les 2 tu choisis la plus courte...
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Val29
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Message par Val29 »

Tu es en ETOPS105, donc ta route doit dans tous les cas rester dans les grands cercles situés à 1h45 des terrains accessibles lorsque tu seras au milieu de l'atlantique. On voit sur ton schéma que c'est le cas des NATs C et D. Ensuite, tu vas choisir celle qui est la plus rapide entre ces deux là : il s'agit donc bien de la réponse C.

Valentin
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malekien
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Message par malekien »

Merci pour vos reponses, c 'est clair comme l 'eau de roche....................
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