EOPN

Hannah · Message par **Hannah** » 29 août 2003, 16:32

"leurofighter s'orienterais vers un apareil optimisé vers la superiorité aerienne avec comme mission secondaire lattaque au sol, la france optait pour un avion plus polyvalent plus leger destiné a remplacé 6 appareil"
mais ni lun nii lautre ne sont sortis daffaire parce que les developpement sont quelque peut chaotiques (surtout pour leurofighter)la grece et lallemagne ne cessent de reporter les segnature de contrat et exige des couts moins elevés.en ce qui concerne les performances l'eurofighter et un peu plus rapide en haute altitude une vitesse ascentionel de 10.7000m en 2.5 min contre 18300/min pour le rafale et les rayons dactions du rafale(haute/basse altitude) sont de 1090km/+1850km contre 650/1390km pour leurofighter
et en ce qui concerne larmement le rafale peut emporter du air mer que ne peut pas le typhoon

Nebu · Message par **Nebu** » 30 août 2003, 10:35

C'est mon 100ème post !!!!!!!!

benkiki · Message par **benkiki** » 31 août 2003, 16:13

et il y a aussi le probléme des couts.
Ces avions deviennent de + en + cher.

Bombcat · Message par **Bombcat** » 31 août 2003, 16:52

ouè c'est sur mais faut dire aussi que la technologie(qui ne fait que progresser) qu'ils emportent et donc les capacités des systèmes d'armes doivent y etre pour beaucoup ds les prix élevés de ces appareils...

DeeJoh · Message par **DeeJoh** » 31 août 2003, 18:05

un avion a TOUJOURS été cher !!!!

Niemen · Message par **Niemen** » 01 sept. 2003, 16:26

Salut à tous, ce message vient suite à ma réponse à benkiki:
il s'adresse en particulier à Transpi le distributeur officiel de coups de pollochon et à tous les NOSA;
Je voulais juste m'excuser pour les mots maladroits et involontaires que j'ai eu en parlant des NOSA:
le "tu seras au moins nosa" ne s'explique pas par le fait que NOSA est une spécialité moins reconnue (à tort) que pilote ( elle est différente mais tout aussi intéressante ), mais par le fait que la quasi totalité des élèves se présentant aux sélections à Cognac aspirent à être pilote si cela est possible...
J'en profite pour passer le bonjour à tous ceux de la 03B
et à dans deux semaines à Salon...
Un p'ti bonjour aussi à tous ceux qui font vivre ce forum...

Transpi · Message par **Transpi** » 01 sept. 2003, 16:50

Y a pas de soucis mon Pierrot, je me doute bien que c' était pas méchant et pas orienter dans le mauvais sens. Profite bien de ces 14 derniers jours de vacances et on se retrouve à Salon.@+ Cyril.

( Désolé aux aéronetiens de ce topic pour la nature assez personnelle de ce message )

Transpi · Message par **Transpi** » 01 sept. 2003, 16:51

Y a pas de soucis mon Pierrot, je me doute bien que c' était pas méchant et pas orienter dans le mauvais sens. Profite bien de ces 14 derniers jours de vacances et on se retrouve à Salon. @+ Cyril.

( Désolé aux aéronetiens de ce topic pour la nature assez personnelle de ce message )

Transpi · Message par **Transpi** » 01 sept. 2003, 16:53

Y a pas de soucis mon Pierrot, je me doute bien que c' était pas méchant et pas orienter dans le mauvais sens. Profite bien de ces 14 derniers jours de vacances et on se retrouve à Salon. @+ Cyril.

( Désolé aux aéronetiens de ce topic pour la nature assez personnelle de ce message )

John Ker · Message par **John Ker** » 04 sept. 2003, 20:09

Bonjour à tous.
J'ai mon dossier de candidatuer EOPN sous les yeux, et j'aurai besoin d'aide pour le remplir :
- C'est peut etre stupide, mais qu'est ce que le BSN ? Doit -on remplir quelque chose dans la fiche de liaison (Armée de l'air - BSN) ?
- Qu'est ce que l'organisme demandeur ? C'est peut etre pas important mais ca m'intrigue pas mal ces trucs la.
- Bref y'a t'il des trucs a savoir pour remplir ce dossier parce que je suis peut etre stupide mais j'y comprends pas grand chose.

Merci d'avance pour l'aide <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

IndiaUniform · Message par **IndiaUniform** » 04 sept. 2003, 22:04

Hello Chaps!

Niemen et Transpi, est ce que vous pourriez nous décrire un peu la vie à Cognac, l'ambiance avec les militaires, les activités à part le vols (pêche a la ligne, playstation, pétanque, chat perché..)non jdéconne bien sur!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">
Y a bcp de théorie au sol, et le simu en quoi est il different du secpil?

Merci les gars

John Ker · Message par **John Ker** » 05 sept. 2003, 09:16

Bon j'suis désolé pour les questions stupides que j'ai posé, il suffit de lire les explications en fait...

Anawanaway !

Scramble · Message par **Scramble** » 05 sept. 2003, 10:15

Salut à tous,
pour répondre à India Uniforme, je dirais que la vie militaire en arrivant à Cognac ca te fout un sacré coup de pied au cul. Au début tu ne fais rien comme il faut. Pour notre part les sergents d'encadrements (deux mecs qui ont 3 ans de plus que nous et qui dorment dans notre batiment) ont fait les chauds au début pour bien nous faire comprendre et à partir du moment où l'on se pliait bien au reglement, ils sont devenus nos potes plus qu'autre chose.
Par contre face aux gradés là il ne faut pas déconner sans leur autorisation, et encore!
Pour le simulateur ca n'a rien a voir avec le secpil. En gros tu es le NOSA et tu donne des instructions au monit qui joue le pilote. C'est un vol IFR, donc il n'y a pas d'écrans seuleument les instruments de vols et de radio navigation.C'est donc là qu'ils voient si tu ferais un bon NOSA ou pas. D'où le fait que chaque NOSA mérite sa place et n'as pas été mis là parcqu'il était mauvais.
Pour le travail au sol tu dois connaitre sur le bout des doigts la cabine de l'avion, tes checks lists et toutes les procedures. Ca demande pas mal de boulot chaque soir mais c'est supportable.
Pour la vie au T8 (batiment ou l'on vit et dort)l'ambiance était trés bonne duarnt toute la selec mais à partir du jour où tout le monde avait fini ses vols ce fut le feu.
Voila j'espere que cela puisse vous aider à en savoir plus sur ce qui vous attend là bas. J'aurais aimé en savoir autant c'est pour ca que je vous renseigne.
@+ les futurs PN

Gandalf · Message par **Gandalf** » 05 sept. 2003, 10:37

Salut !

Scramble toi qui sait plein de chose tu saurais pas si il y a une com de prévue apres celle de septembre ?

@+

Scramble · Message par **Scramble** » 05 sept. 2003, 10:54

Non je n'en sais rien et d'ailleurs je pense que personne ne le sait même pas l'armée lol.

Gandalf · Message par **Gandalf** » 05 sept. 2003, 10:57

OK merci tout de meme y'a plus qu'a patienter ... Tant pis je reprends les cours lundi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">[quote]

John Ker · Message par **John Ker** » 05 sept. 2003, 14:40

Un truc qui n'a rien a voir : est ce que ceux qui ont été rejeté à la visite médicale peuvent expliquer pourquoi svp ? Ca serait cool de savoir à l'avance les raisons pour lesqelles on peut se faire jeter.

Mirci !

Gandalf · Message par **Gandalf** » 05 sept. 2003, 16:31

salut

il te font un check-up complet alors tu peux etre recalé pour beaucoup de raison. Mais l'éxamen le plus poussé c'est tout de meme les yeux.

@+

Bombcat · Message par **Bombcat** » 05 sept. 2003, 19:01

voila précisément la visite eopn:

Cette visite médicale se déroule dans un Centre d'Expertise Médicale du Personnel Navigant (C.E.M.P.N) et dure une journée en général étalée sur 2 jours. Plusieurs examens sont effectués pour déterminer l'aptitude du candidat.

ECG (électrocardiogramme), mesure du poids et de la taille du candidat, prise de la tension et mesure de la longueur des membres (la taille des fémurs doit être inférieure à 65cm), prise de sang et analyse des urines (pour les toxiques).

Examen ORL : on vérifie que le candidat n'a pas de problème d'audition (audiométrie entre autre) et que son système auditif s'adapte facilement aux variations d'altitude. La qualité des soins dentaires est vérifiée.

Examen Ophtalmologique : tests de vision de jour et nocturne, résistance à l'éblouissement et adaptation aux variations de contraste, pendant les tests un infirmier réalise une cartographie de l'?il. Ensuite, un collyre est injecté au candidat (provoque la dilatation des pupilles pendant 4 heures*), ce collyre permet de réaliser un fond d'?il**.

Examen radiologique : des radiographies des poumons, des sinus, de la mâchoire et du dos (pour l'aptitude au siège éjectable) du candidat sont réalisées.

Electroencéphalogramme : pour déterminer si le candidat est sujet à l'épilepsie.

Examen par un médecin militaire : le médecin militaire fait un examen complet du candidat et décide, après consultation des résultats de l'ensemble des examens, de son aptitude ou inaptitude.

*: en plus ils te disent de revenir toute les 10 mn pour recommencer, mais tu voix plus rien, pour lire l'heure c'est plutôt gênant! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">

**: pensez a prendre des lunettes de soleil.

L'aptitude "Classe 1", est également délivré aux candidats (équivalent médical des pilotes de lignes civils)
Expertise médicale Elèves Officiers du Personnel Navigant

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Jaguar · Message par **Jaguar** » 05 sept. 2003, 19:09

Radio des sinus et de la mâchoire, si ça a pas changé depuis mon passage en Février, y en a pas.....