Rassurez moi

chuck_73 · Message par **chuck_73** » 20 août 2010, 21:23

Bonsoir

Je suis en train de reviser pour ma premiére cession ATPL... notamment la partie magnifique 10 qui parle du droit aerien, oaci, etc...

Si dans le fond, je n'ai rien contre la connaissance obligatoire des règles de l'air pour un pilote, de connaitre les bases des renouvellement des licences, des visites médicales, des altitudes et temps des circuits d'attentes, etc...
je reste tt de même assez surpris de voir des questions issues des annales comme:
"la largeur d'un trait d'union dans une immatriculation posé sur le fuselage est de ..." (pour un pilote qui fait une réception appareil je veux bien, si l'appareil a son certificat d'immat, c'est que la taille des immat est aux normes.. non ???"

"l'OCH en debut d'approche est de..." alors au lieu de demander une altitude de 984ft (300m qui ceci dit dans d'autre chapitre sont arrondis à 1000ft), il serait peut être plus adéquat de demander un ordre d'idée de cet hauteur (500ft, 1000ft, 5000ft, 2000ft). Qu'on me trouve un pilote qui lors du début de son approche et de son briefing de descente qui va aller vérifier pleinement si l'och est bien superieur ou pas à 984ft...

Je zappe aussi les questions du type "je suis juriste" et j'ai appris le JAR FCL par coeur et je suis capable de ressortir 6 phrases dont je ne comprends rien à ce qu'elle dise, mais je sais seulement que ce mot là doit être là...

Bref, rassurez moi... il y a pas autant de question à la c*** dans le vrai test .??
Non par ce que bon, j'ai pas fait l'option j'apprend tt par coeur à l'école, je suis plus du style à garder l'idée générale, et retenir où c'est rangé... par ce que là j'ai l'impression qu'on ne cherche pas le gars bon techniquement, mais celui qui a un cerveau de chien de Pavlof...

Merci

deltaconnexion · Message par **deltaconnexion** » 20 août 2010, 22:19

Si tu dois apprendre ça, c'est que ça fait parti des Learnings Objectives et dc une possibilité que ces questions te soient posées à l'examen.
Moi aussi j'en suis à apprendre tout ça, par coeur, et faut bien le faire, même si c'est pas ce qu'il y a de plus drôle, je te l'accorde.
Y'a bcp de choses qui ne nous serviront pas, mais par culture aéro, on est obligé d'avoir vu tout ça au moins une fois dans notre formation !^^

chuck_73 · Message par **chuck_73** » 20 août 2010, 22:37

Culture aero, je suis servi, vu que je bosse dans le domaine de la certif avion... de la doc j'en bouffe.
Ceci dit, il y a des moments où je préferai pouvoir écrire tranquillement ce qu'il faudrait répondre.. j'ai horreur des réponses formatées où ce qui ne colle pas à ce qui est attendu n'est pas bon.
Autant pour une altitude de décision, une visi en condition VMC, un décryptage de metar et autre, je le concois tout a fait... autant, pour d'autres, j'ai du mal à cerner ce qu'ils veulent qu'on sache... surement le résidut d'une grande reflexion de hauts dignitaires trés intelligents qui ont passés plus de temps autour d'une table qu'à bord d'un cockpit...

youkounkunz · Message par **youkounkunz** » 21 août 2010, 00:34

Sisi, je te rassure, on va te poser ce genre de questions (garantie sur facture océane). Bonne chance (il en faut aussi)

TommyBoy · Message par **TommyBoy** » 21 août 2010, 02:13

Le nombre de fois où tu vas te dire "Mais quelle personne sensée pourrait poser une question pareille...?" est malheureusement proportionnel au nombre de questions vues...ça ne s'atténue pas avec la quantité!

Greystone · Message par **Greystone** » 24 août 2010, 12:10

Oui je confirme, les questions en anglais sont les mêmes. Je trouve ça également trop poussé mais bon il faut faire avec.

Worn Down Piano · Message par **Worn Down Piano** » 24 août 2010, 14:30

L'ATPL n'est qu'un Trivial Pursuit très onéreux, accessible à n'importe qui disposant des finances adéquates. L'effort se résume à bûcher la banque de question...

Affligeant, mais c'est ainsi.

chuck_73 · Message par **chuck_73** » 24 août 2010, 16:01

C'est affligeant en effet, qu'il faut plus un cerveau digne d'un Disque Dur que d'un gars qui sait reflechir...
Sans rapporter qu'en plus de ca, j'ai plus souvent l'impression de voir des questions dignes d'un examen pour être controleur aerien-établissement de procédure..
Enfin, passons...

Je comprends pourquoi certains m'ont dit: "Aussi tôt validé, aussi tot oublié"

Worn Down Piano · Message par **Worn Down Piano** » 24 août 2010, 17:01

chuck_73 a écrit :C'est affligeant en effet, qu'il faut plus un cerveau digne d'un Disque Dur que d'un gars qui sait reflechir...
Sans rapporter qu'en plus de ca, j'ai plus souvent l'impression de voir des questions dignes d'un examens pour être controleur aerien-établissement de procédure..
Enfin, passons...

Je comprends pourquoi certains m'ont dit: "Aussi tôt validé, aussi tot oublié"

Et ça se voit en sélection, crois-moi...

Bah, il faut que l'Histoire s'écrive

chuck_73 · Message par **chuck_73** » 24 août 2010, 22:34

Et moi, d'apprendre à écrire le Francais sans faute..
C'est affreux en me relisant (chose que je ne fais jamais... et je tape comme un gros bourrin)
Mea culpa pour les lecteurs