Orthokératologie et fin de l''''aventure

Lepassioné · Message par **Lepassioné** » 21 juil. 2003, 18:34

Bonjour,
Voilà mon rendez-vous chez l'ophtalmo n'aura duré que...5 minutes. Ben voilà, j'ai trop d'astygmatisme à l'oeil gauche pour l'orthokératologie ce qui signifie que je ne piloterai JAMAIS <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> en Europe sauf déro pour une classe 2. Je pense tenter les USA mais obtenir un visa ne semble pas facile. De plus, je ne me vois pas faire autre chose que voler, même sur un vieux coucou.

Lepassione, qui est très triste

Rom · Message par **Rom** » 21 juil. 2003, 20:01

Salut Lepassioné,

Allez, ne te décourage pas, tout n'est pas perdu ! Comme tu l'as dit, essaye une dérogation pour une classe 2 : ça te permettrait de passer déjà dans un premier temps ton PPL en Europe et donc de voler ! Et tu peux passer ta classe 1 FAA pour te former aux Etats Unis. Bien sûr après il y a le visa mais ça tu peux essayer de t'arranger pour en avoir un mais de toute avec une formation FAA, tu peux voler dans le monde entier (excepté l'Europe).

Et puis si ces histoires de visa te tracassent trop, il y aussi le Canada !

Courage !

Rom

Lepassioné · Message par **Lepassioné** » 23 juil. 2003, 20:35

salut Rom,
Merci pour ton soutient mais je ne découragerai pas avant d'avoir tout tenté. Mais pour le Canada, c'est raté, ils ont les mêmes normes qu'ici.

A+

alicia · Message par **alicia** » 23 juil. 2003, 23:33

L'astigmatisme peut être corrigé sous certaines conditions par le Lasik ou je me trompe ? et si l'Europe est très frileuse en admission par rapport a cette intervention il en est tout autre aux US . T'es tu renseigné a ce sujet ?
De nouvelles techniques sont prévus d'ici 2/3 ans et vu ton age, tu as tort de te décourager comme çà sincèrement .
Alicia

Lepassioné · Message par **Lepassioné** » 24 juil. 2003, 10:50

Merci,
L'ophtalmo m'a fortement déconseillé l'opération vu le degré de ma myopie et je crois que c'est fichu pour le lasik en ce moment et l'implant me fait encore plus peur. J'espère que l'ortho-k évolue...

Malik · Message par **Malik** » 30 juil. 2003, 21:20

hello Lepassioné,

comme mentionné plus haut, pour les taupes il y a toujours une solution ou l'autre pour avoir la tête dans les nuages .
Je pense qu'il faut être sacrément désespéré ou inconscient pour risquer un oeil ou pire dans des opérations orthomachinchose ou lasik.
Le prof.Sevastianov à inventé ces techniques il y a plus de 25 ans : il opérait à la chaine des patients avec un bistouri pour inciser l'oeil. Ca fait frémir ! On a ensuite amélioré le système par un laser programmé qui vaporise ( pfuittt !!! )la cornée.
Maintenant on en est aux implants.

Aux candidats pour ces techniques ( que l'on qualifiera à coup sûr d'archaïque dans 20 ans)je conseillerais de regarder les statistiques post-opératoires de très près : la plupart sont manipulées pour des raisons commerciales ( il faut bien rentabiliser les machines qui sont très onéreuses à acquérir ou louer ). Si on venait me dire qu'il y a 95% de chances de réussite, je refuserais l'opération. Pourquoi ?
Parce que l'esprit humain à souvent une appréciation biaisée du risque : il va se focaliser sur le "95 %" , les "5%" d'echecs seront minimisés voire totalement refoulés dans le processus décisionnel.
Or 5% c'est égal à 1/20 et cela statistiquement c'est un risque énorme pour un pilote . C'est à peine acceptable pour un rampant.
En vérité les statistiques des problèmes liés à ces opérations ( cobayes volontaires ) sont bien supérieures à 5%.
Prendre le risque d'abimer un oeil sain implique déjà un jugement dégradé ( ce qui soit dit en passant est un autre cause d'inaptitude !).

Si tu veux absolument voler, même sans licence , sois accompagné d'un PIC autorisé ( privé, professionnel, instructeur....)et tu pourras faire des tas de voyages ou vols hors du commun que tu n'aurais jamais entrepris si tu avais ton seul PPL ( et probablement avec plus de sécurité )

Nuage · Message par **Nuage** » 13 août 2003, 15:48

coucou!

D'après un optométriste que je connais, 15% de ratés pour la lazik, plus ou moins graves (et en général plus que moins).

J'ai aussi entendu dire qu'au Canada, les personnes qui se sont fait opérées n'ont pas le droit de conduire la nuit.

Tout présente des risques, c'est vrai, mais je trouve dommage de risquer sa vue pour une question de "confort". De toute façon le Lazik entraine l'inaptitude (cicatrices sur les yeux).

Le passionné, peut être que les normes pour la classe 2 vont s'assouplir? Dèjà, tu as raison, essaye avec un déro! Puis les conseils de Malik sont pas mals non plus!

En tout cas, je te souhaite bonne chance pour écrire une lettre de motivation béton pour ta déro!

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Nuage le 2003-08-13 15:53 ]</font>

Harmon · Message par **Harmon** » 12 sept. 2003, 21:02

Salut à tous!

Je viens relativiser! Voilà, en fait la lazik, c'est 1% de risque (c'est vrai que c'est déjà beacoup). Néammoins, je peux t'assurer que la technique à bien progressé, et je sais de koi je parle puisque je me suis fait opéré en février 2003, et je suis à présent à 12 dixièmes et sasn aucun problème de vision nocturne. celà apparaît presque comme une formalité, même si toutefois les risques existent.Par ailleurs, j'ai reçu d'AirFrance un numéro de "Briefing" dans lequel un médecin (donc un expert sur le sujet de l'aptitude ou de l'inaptitude) affirmé que les opérations laser (photokératechtomie) étaient tolérées pourvu qu'un délai de 3 ans se soit écoulé après l'opération.
Enfin, sachez, et je sais de koi je parle, ke la méthode LAZIK n'entraine pas de cicatrice (ce qui est l'avantage du lazik, c'est justement k'il n'y ait pas de cicatrice)

Harmon · Message par **Harmon** » 12 sept. 2003, 21:15

Au fait j'oubliais un détail. J'ai bossé cet été chez Siemens et j'ai rencontré un ingénieur avec ki j'ai pas mal parlé. Son pére était pilote de chasse, et lui a été recalé pour des problèmes d'areilles. Il m'a dit à propos des opérations que le père d'un de ses copains travaillait à Percy et ke c'était ce monsieur qui avait mis au point les méthodes de laser, alors, l'historique du lazik est à revoir! Au fait, 15% de raté pour le lazik... je pense pas k'on ait les mêmes infos, mais bon, moi je constate tous les jours que le lazik est loin d'être ce que vous décrivez!
Voilà, si vous voulez en parler je suis ouvert, mais vos analyses tiennent plus du préjugé alimenté par de la désinfo totale que d'une recherche approfondie; moi j'ai mon propre témoignage...
Bon courage à tous pour la suite.

Lepassioné · Message par **Lepassioné** » 12 sept. 2003, 21:46

Merci pour vos réponse mais je veux devenir pilote de ligne alors si en même temps qqn connaîtrait les normes pour l'Australie ou autre pays à part les USA.

Lepassioné · Message par **Lepassioné** » 12 sept. 2003, 21:47

Plutôt je VEUX.

Nicolas13 · Message par **Nicolas13** » 13 sept. 2003, 19:12

Salut,

Ne te décourages pas !!

Peux tu me dire combien as tu aux yeux ?

Merci

A+

Lepassioné · Message par **Lepassioné** » 13 sept. 2003, 19:38

Hello,
j'ai -7.5 et -8. Pourquoi t'as un truc à me proposer?

Nicolas13 · Message par **Nicolas13** » 14 sept. 2003, 11:27

A ta place je tenterais quand même l'opération pour diminuer la vue (dans le bon sens) . Ensuite tu essais l'optométrie et après il faut voir ... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

A+

Lepassioné · Message par **Lepassioné** » 14 sept. 2003, 13:00

La seule chose que j'oserai tenter c le laser mais comme je suis très myope j'ai un peu peur. Je veux savoir si il n'y a pas d'autres pays avant.

Nicolas13 · Message par **Nicolas13** » 14 sept. 2003, 15:30

OK ...

Malik · Message par **Malik** » 15 sept. 2003, 16:30

mmmmhh : 17 ans et -7.5, -8 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

tu dois te rendre compte que tu es dans la classe des grands myopes , et çà va continuer à évoluer.
Le monde de l'aviation est cyclique ( alternance de périodes de vaches grasses et puis de vaches maigres) , la plupart des pilotes que je connais ont un diplôme d'ingénieur ou une autre qualif au cas ou....( plan "B")
Pourquoi tu ne commencerais pas une formation " classique" : si tu es branché math: ingénieur mécanique ou élec ou Finances.
Histoire d'assurer la bouffe, ton loyer et tes charges familiales !
En parallèle , passe ton privé au USA pour commencer.
Tu verras alors si tu veux continuer dans l'aviation et si les normes ont évolué.
Si tu ne peux pas voler au -dessus de la montagne : contourne là !
Pas besoin de faire une névrose pour tes yeux.
C'est le chemin que j'ai pris et je ne le regrette pas.
Je vole quand je veux, ou je veux et sur les machines qui me plaisent.
(mono - multi)

A+

Lepassioné · Message par **Lepassioné** » 15 sept. 2003, 19:18

Oui en effet, je suis dans la classe des grands myopes et pour un boulot de secour c déjà réglé, si tout se passe bien je serai électronicien dans 3 ans. Maintenant je suis conscient de tous mes problèmes, mais il vaut mieux me dire quelles sont mes possibilités plutôt que celles qui ne marcheront pas <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> .
Si qqn sait ou il y a un médecin agréé faa en Suisse ou pas trop loin en France se serait sympa de me le dire.

A+ LP