KING AIR ET PPL????????

[RAM320]

Bonjour
Peut on piloter un King Air 90 avec un PPL?? doit on passer une qualif??? et derniere chose, peut on en trouver à la location pour des voyages????
Merci d'avance

[Orphee]

Je ne suis qu'un futur "PPListe", mais je pense que tu devras déjà passer la qualif bi moteur, train rentrant, une QT vu la puissance moteur, et peut être encore d'autre qualif!

[rewind]

Bonjour
Peut on piloter un King Air 90 avec un PPL?? doit on passer une qualif??? et derniere chose, peut on en trouver à la location pour des voyages????
Merci d'avance

Effectivement, qualif bi, train rentrant, et la QT, donc un bon 10000€ avant de pouvoir partir en solo.
Ensuite il faut trouver un type qui accepte de t'en louer un juste avec un PPL.
Bref, c'est pas gagner!!!

Joue au loto et achète un king, ça sera plus simple.

[Orphee]

Joue au loto et achète un king, ça sera plus simple.

Me concernant ca serai plutôt un cirrus

[maxous95]

J'aurais entendu dire qu'on pouvait faire du 320 avec son BB il y a quelques années !

[RAM320]

Pour acceder aux aux qualifs d'un point de vue administratifs, le PPL est admis ou CPL OBLIGATOIRE????

[RAM320]

En faite, la bete est à 600 000 Euros,je me met au loto en plus c'est demain

[maxous95]

http://www.aunisair.com/TARIFS/QTBE90.pdf

[RAM320]

Qu'est ce que c'est une QT HPA???????????

[maxous95]

HPA (Hautes Performances Avion)

[maxous95]

cours théoriques 2-3 jours, il me semble

[Paddzh]

1350€ de l'heure ca fait bien cheros, je croyais qu'il avait 2 moteurs pas 5 :p

[Flo_dr400]

J'aurais entendu dire qu'on pouvait faire du 320 avec son BB il y a quelques années !

FCL 1.240 Qualifications de type ou de classe - Conditions

[...]

(1) Tout candidat à une qualification de type pour un type d'avion multipilote doit remplir les conditions définies aux FCL 1.250 [...].

Jetons un coup d'oeil au FCL 1.250 :

FCL 1.250 Qualification de type multipilote - Conditions

[...]

Tout candidat à une première formation pour la qualification de type multipilote doit :

[...]

(2) être titulaire d'une qualification de vol aux instruments avion mutimoteur en état de validité.

Intéressons-nous donc à la qualification IR(ME) :

Sous-partie E - Qualification de vol aux instruments (Avion) - IR(A)

FCL 1.190 Expérience

Le candidat à une qualification de vol aux instruments (avion) doit être titulaire soit d'une licence PPL(A) incluant une formation au vol de nuit, soit d'une licence CPL(A), soit d'une licence de pilote privé avion (TT(A)) à laquelle est associée une qualification de vol de nuit avion, soit d'une licence de pilote professionnel avion (PP(A)) à laquelle est associée une qualification de vol de nuit avion [...]

Cela dit, revenons au FCL 1.250, relatif aux conditions pour effectuer une première QT sur avion multipilote :

[Le candidat doit] :

[...]

(4) avoir rempli les conditions du FCL 1.285 ou être titulaire du certificat d'aptitude aux épreuves théoriques du brevet et de la licence de pilote de ligne tel que défini dans l'arrêté du 31 juillet 1981 [...]

Le FCL 1.285 traite des conditions d'obtention des certificats théoriques de l'ATPL(A)


Bref : pour passer une QT A320, il te faut :

un CPL + un IR(ME) + un ATPL théorique
ou
un PPL + une formation vol de nuit + un IR(ME) + un ATPL théorique
ou
un PP + une formation vol de nuit + un IR(ME) + un PL théorique
ou
un TT + une formation vol de nuit + un IR(ME) + un PL théorique
ou
autres combinaisons de ces licences.

En gros, avec un BB, pas question de passer une QT A320, désolé si je te brise un rêve

[JAimeLesAvions]

Bonjour
Peut on piloter un King Air 90 avec un PPL?? doit on passer une qualif??? et derniere chose, peut on en trouver à la location pour des voyages????
Merci d'avance

Effectivement, qualif bi, train rentrant, et la QT, donc un bon 10000€ avant de pouvoir partir en solo.
Ensuite il faut trouver un type qui accepte de t'en louer un juste avec un PPL.
Bref, c'est pas gagner!!!

Joue au loto et achète un king, ça sera plus simple.

Pas besoin de "qualif bi train rentrant", d'ailleurs je ne sais pas à quoi ça correspond.

Pas besoin de l'IFR non plus, bien que ça restreigne singulièrement l'utilisation.
Pas besoin de CPL

Il faut par contre la formation HPA pour le King 90 (instruction du 9 juin 1999), appendice 1 au FCL 1251: formation théorique qui peut être faite à distance, sanctionnée par un test de 60 questions, il n'y a pas de durée prévue par les textes pour la formation, se référer au programme déposé par le FTO.

Pour la QT (FCL 1240), il faut au préalable avoir 70 heures de commandant de bord sur avion (FCL 1.255), et avoir 200 heures totales (FCL 1251)

Si tu veux voler en IR, il faut un IR ME.

En pratique, ça va être difficile de trouver une assurance qui t'accepte sans pilote de sécurité à coté. Il est d'ailleurs possible que le salaire du pilote de sécurité coûte moins cher que la surprime d'assurance.

[JAimeLesAvions]

En faite, la bete est à 600 000 Euros,je me met au loto en plus c'est demain

C'est bien plus cher que ça un King Air 90 neuf.
On trouve beaucoup d'occasion, le prix varie énormément en fonction des potentiels, de l'état, et des équipements.

[JAimeLesAvions]

Je viens de regarder le FCL1. La formation IR initiale doit être faire en FTO, mais le complément de formation pour passer de IR SE à IR ME peut se faire en TRTO

On doit donc pouvoir faire en même temps la QT et l'IR ME chez le même TRTO, ça doit revenir plus cher, mais pour un pilote propriétaire qui est déjà IR SE, c'est probablement un gain de temps.

[5 Rings]

Pas besoin de qualif bimoteur ou MEP pour faire du Beech...il faut une licence valide ainsi que la QC BE90/99/100/200, c'est une qualif de classe non de type.

Quant a en trouver un a la location comme a l'aeroclub...va falloir se lever tot, a moins de connaitre un proprietaire comprehensif...

[JAimeLesAvions]

Pas besoin de qualif bimoteur ou MEP pour faire du Beech...il faut une licence valide ainsi que la QC BE90/99/100/200, c'est une qualif de classe non de type.

C'est une qualification de type, bien qu'elle concerne plusieurs avions(cf instruction du 9 juin 1999).
C'est une terminologie bizarre, puisque certaines classes ne comportent qu'un avion (TBM 700), et certains types en comportent plusieurs...

[Dubblee]

Quel est le rôle du safety pilot si un PPL pilote un king air en VFR ?

[JAimeLesAvions]

Quel est le rôle du safety pilot si un PPL pilote un king air en VFR ?

Il n'a aucun rôle. Il me semble que c'est souvent imposé par les assureurs c'est tout. Il ne peut même pas noter ses heures.

Cependant, il est possible de passer une QT d'un avion monopilote restreinte aux opérations multipilote. Si le PPL et son safety pilote ont tous les deux une telle QT, il peuvent à mon avis tous les deux noter leurs heures, l'un en commandant de bord, l'autre en copilote, bien qu'on ne soit pas en TPP. La MCC d'après les textes n'est à ce moment pas obligatoire, mais en pratique il me semble que souvent le FTO/TRTO l'impose. On peut imaginer aussi deux PPL avec QT restreinte.