Bonjour,
Je suis en distance learning chez Bristol, et pour le moment ce qui me pose le plus de de problèmes c'est le cours Flight Instruments. Je mets pas un pied devant l'autre en ce qui concerne toute la partie sur les gyros, j'arrive pas à retenir le cours ni à m'imager les faits, et sur le magnétisme, par exemple sur le Direct Reading Compass. Ce qui fait que les notes des Progress Tests sont vraiment loin d'être bonnes et plus important encore, que je n'y comprends quasiment rien!
Avez-vous eudes difficultés sur ces points et si oui comment vous y avez remédié?
Conseils et explications sont les bienvenus. Merci par avance.
Gyros et magnétisme
Modérateur : Big Brother
pour le gyro..
Rien de mieu que de faire un test grandeur nature avec la roue de vélo dans les mains
Tu la fait tournée, et tu lui donnes un couple.. regarde le mouvement de la roue.
Ensuite, je m'aide des trois doigts. Le pouce me sert pour l'axe du gyro. J'oriente le pouce pour qu'en tournant un tire bouchon la pointe de celui-ci me sorte par le pouce... (cad a que tes doigts sont dans le meme sens que la rotation du gyro comme lorsque l'on sert une vis, ou de maniére simple, ton doigt est une vis.)
Ensuite pour l'axe du couple mis sur le gyro je fais la meme chose avec l'index
et l'axe du majeur donne l'axe résultant...
Apres il faut penser à changer les signes dés lors qu'il y en a un qui ne colle pas avec le sens normal (c'est à dire visser).
J'avoue que par moment c'est prise de tête,...
Par moment, il n'y a pas 36 solutions, tu l'avales ainsi sans trop reflechir...
Pour la boussole.
Faut se dire que tu tournes autour de celle-ci.
Docn, tu prends un bout de papier. Tu mets un N dessus. C'est ce que toi tu vois qd tu es dans l'avion quand tu vas au nord
En face du N, tu mets le Sud (logique).
ensuite, tu tournes ta feuille pour faire comme si tu allé vers l'Est.. le N que tu a ecrit est alors à ta droite (rappelle toi, c'est oi qui tourne autour)...
Ensuite, te reste à placer les aimants,... le N de ceux-ci est vers le Nord quand tu regardes le Nord.. Comme on est dans l'hémisphére Nord, le champ magnétique rentre dans la tere, pour pas que la boussole s'incline, il te faut donc mettre un poids sur le coté Sud des aimants (ou du coté ou toi tu as inscrits le Nord).
De là, tu as déja une bonne partie des réponses à quelques question typiques:
Acceleration au freinage:
Si tu cap à l'est, le poids va continuer son chemin du fait de l'inertie, le sud vient vers toi
Si tu es cap à l'ouest, idem... le sud va se rapprocher
Et si tu es sur un axe Nord Sud, il ne se passe rien.
Je te laisse compléter pour une accélération
Apres
En virage
Il faut se souvenir qu'il faut anticiper le Nord et dépasser le sud
donc pour sortir au 360, si tu es en virage a droite, il te faudra finir ton virage quand tu verras 350 ou moins d'ailleurs
Pour un cap au sud, en virage à droite, il te faudra lire 190 (ou plus).
Rien de mieu que de faire un test grandeur nature avec la roue de vélo dans les mains
Tu la fait tournée, et tu lui donnes un couple.. regarde le mouvement de la roue.
Ensuite, je m'aide des trois doigts. Le pouce me sert pour l'axe du gyro. J'oriente le pouce pour qu'en tournant un tire bouchon la pointe de celui-ci me sorte par le pouce... (cad a que tes doigts sont dans le meme sens que la rotation du gyro comme lorsque l'on sert une vis, ou de maniére simple, ton doigt est une vis.)
Ensuite pour l'axe du couple mis sur le gyro je fais la meme chose avec l'index
et l'axe du majeur donne l'axe résultant...
Apres il faut penser à changer les signes dés lors qu'il y en a un qui ne colle pas avec le sens normal (c'est à dire visser).
J'avoue que par moment c'est prise de tête,...
Par moment, il n'y a pas 36 solutions, tu l'avales ainsi sans trop reflechir...
Pour la boussole.
Faut se dire que tu tournes autour de celle-ci.
Docn, tu prends un bout de papier. Tu mets un N dessus. C'est ce que toi tu vois qd tu es dans l'avion quand tu vas au nord
En face du N, tu mets le Sud (logique).
ensuite, tu tournes ta feuille pour faire comme si tu allé vers l'Est.. le N que tu a ecrit est alors à ta droite (rappelle toi, c'est oi qui tourne autour)...
Ensuite, te reste à placer les aimants,... le N de ceux-ci est vers le Nord quand tu regardes le Nord.. Comme on est dans l'hémisphére Nord, le champ magnétique rentre dans la tere, pour pas que la boussole s'incline, il te faut donc mettre un poids sur le coté Sud des aimants (ou du coté ou toi tu as inscrits le Nord).
De là, tu as déja une bonne partie des réponses à quelques question typiques:
Acceleration au freinage:
Si tu cap à l'est, le poids va continuer son chemin du fait de l'inertie, le sud vient vers toi
Si tu es cap à l'ouest, idem... le sud va se rapprocher
Et si tu es sur un axe Nord Sud, il ne se passe rien.
Je te laisse compléter pour une accélération
Apres
En virage
Il faut se souvenir qu'il faut anticiper le Nord et dépasser le sud
donc pour sortir au 360, si tu es en virage a droite, il te faudra finir ton virage quand tu verras 350 ou moins d'ailleurs
Pour un cap au sud, en virage à droite, il te faudra lire 190 (ou plus).
Modifié en dernier par chuck_73 le 30 nov. 2010, 16:22, modifié 1 fois.
Salut,
C'est vrai que les gyros, ça a été la grosse prise de tête pour moi aussi...
Et le pire c'est que je n'ai eu pratiquement pas de qcm sur ce sujet le jour de l'examen. Je sais aussi par expérience que les devoirs de contrôle ne reflètent pas les qcm d'examen donc pas de panique. Il faut que tu comprennes l'esprit général du sujet.
Les explications de chuck_73 sont pratiques. Fais également des recherches sur les gyros sur internet, il existe plein de liens, vidéos intéressantes...
Bonne chance
C'est vrai que les gyros, ça a été la grosse prise de tête pour moi aussi...
Et le pire c'est que je n'ai eu pratiquement pas de qcm sur ce sujet le jour de l'examen. Je sais aussi par expérience que les devoirs de contrôle ne reflètent pas les qcm d'examen donc pas de panique. Il faut que tu comprennes l'esprit général du sujet.
Les explications de chuck_73 sont pratiques. Fais également des recherches sur les gyros sur internet, il existe plein de liens, vidéos intéressantes...
Bonne chance
Plus la vue est belle, plus l'oxygène est rare.
Pour les Gyros...
une action à un endroit verra sa conséquence 90° plus loin dans le sens de rotation.
réaction 90° plus loin que l'action
Ex :
ta roue de velo tourne horizontalement...
tu la regardes d'en haut....
tu la pousses par en dessous à gauche et elle s'inclinera vers toi (comme si tu avais poussé 90° plus loin)
V.
une action à un endroit verra sa conséquence 90° plus loin dans le sens de rotation.
réaction 90° plus loin que l'action
Ex :
ta roue de velo tourne horizontalement...
tu la regardes d'en haut....
tu la pousses par en dessous à gauche et elle s'inclinera vers toi (comme si tu avais poussé 90° plus loin)
V.
-
JAimeLesAvions - Chef de secteur posteur
- Messages : 8408
- Enregistré le : 02 mars 2008, 08:03
Sur le site de la FAA, http://www.faa.gov/library/manuals/aviation/
les manuels instrument flying et Aeronautical Knowledge sont assez clairs.
les manuels instrument flying et Aeronautical Knowledge sont assez clairs.
Merci pour vos réponses.
Chuck les exemples sont bien imagés et permettent de mieux se rendre compte, je comprend mieux maintenant le principe du compas et ses erreurs dues aux accélérations/décélérations et virages. Pour les gyros je me suis mal exprimé, le souci vient plutôt de la spécificité de chaque gyro comme l'horizon artificiel, enfin je relirai mieux mon cours.
Merci aux autres aussi, je vais lire le pdf FAA et revenir vers vous si j'ai des questions. Merci encore.
Chuck les exemples sont bien imagés et permettent de mieux se rendre compte, je comprend mieux maintenant le principe du compas et ses erreurs dues aux accélérations/décélérations et virages. Pour les gyros je me suis mal exprimé, le souci vient plutôt de la spécificité de chaque gyro comme l'horizon artificiel, enfin je relirai mieux mon cours.
Merci aux autres aussi, je vais lire le pdf FAA et revenir vers vous si j'ai des questions. Merci encore.
Pour les spécificités Gyros:
dés que tu veux mesurer une inclinaison, il s'agit d'un gyroscope deux axes.
Pour mesurer une vitesse de rotation, un gyroscope un axe.
Pour l'indicateur de virage, celui ci mesure ton taux de virage (donc gyro un axe). J'ai retenu que pour l'orentation de celui-ci, il est installé est tourne comme la roue d'un avion lorsqu'il est au sol.
Pour les autres gyros:
conservateur de cap: une carte se pose à l'horizontal, l'axe du gyro du conservateur l'ai lui aussi si on veut qu'il indique une direction (dsl, c'est mon seul raccourci mémotechnique).
pour la dérive du gyro, je n'ai rien trouvé de mieu que de me représenter à la main, la terre et le gyro pointant continuellement sur la meme etoile.. on s'apercoit bien qu'il y a un truc "qui cloche" et que l'erreur dépend de la latitude.
Pour l'horizon artificiel, l'axe du gyro est normal au sol, donc vertical.
Pour les erreurs en virage, celles-ci sont toujours une fausse indication à cabrer (max à 180°du virage), et une fausse indication de roulis (negative, puis positive... -/+, s'annule à 180°).
mais bon, dans la vraie vie, à moins de s'amuser à prendre des virages à 45° d'inclinaisonso ou plus tt les jours, on ne le remarque quasi pas...
Ensuite, pour les cours de maniére générale, on met de plus en plus de power point et autres vidéos. Ca aide à comprendre et à montrer certaines choses en effet. Mais sur des choses purement physique, à mon avis, il n'y a rien de mieu que de faire soit même un schéma ou un gribouilli. Au pire si on ne se souvient plus du comment ca marche, si on a une mémoire visuelle, on associe le geste et la mémoire visuelle et on retrouve facilement la réponse adéquate, pour peu que l'on ai déja fait ca une fois...
dés que tu veux mesurer une inclinaison, il s'agit d'un gyroscope deux axes.
Pour mesurer une vitesse de rotation, un gyroscope un axe.
Pour l'indicateur de virage, celui ci mesure ton taux de virage (donc gyro un axe). J'ai retenu que pour l'orentation de celui-ci, il est installé est tourne comme la roue d'un avion lorsqu'il est au sol.
Pour les autres gyros:
conservateur de cap: une carte se pose à l'horizontal, l'axe du gyro du conservateur l'ai lui aussi si on veut qu'il indique une direction (dsl, c'est mon seul raccourci mémotechnique).
pour la dérive du gyro, je n'ai rien trouvé de mieu que de me représenter à la main, la terre et le gyro pointant continuellement sur la meme etoile.. on s'apercoit bien qu'il y a un truc "qui cloche" et que l'erreur dépend de la latitude.
Pour l'horizon artificiel, l'axe du gyro est normal au sol, donc vertical.
Pour les erreurs en virage, celles-ci sont toujours une fausse indication à cabrer (max à 180°du virage), et une fausse indication de roulis (negative, puis positive... -/+, s'annule à 180°).
mais bon, dans la vraie vie, à moins de s'amuser à prendre des virages à 45° d'inclinaisonso ou plus tt les jours, on ne le remarque quasi pas...
Ensuite, pour les cours de maniére générale, on met de plus en plus de power point et autres vidéos. Ca aide à comprendre et à montrer certaines choses en effet. Mais sur des choses purement physique, à mon avis, il n'y a rien de mieu que de faire soit même un schéma ou un gribouilli. Au pire si on ne se souvient plus du comment ca marche, si on a une mémoire visuelle, on associe le geste et la mémoire visuelle et on retrouve facilement la réponse adéquate, pour peu que l'on ai déja fait ca une fois...
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double1717 - Copilote posteur
- Messages : 101
- Enregistré le : 14 sept. 2009, 11:00
salut
un ptit truc mémo-technique pour la boussole qui te sera utile pour les examens: ANDS et UNOS
ANDS: Acceleration North Decceleration South
Décollage = Acceleration
Atterrissage = decceleration
Erreur la plus grande dans les directions West / East
Expl: Décollage vers E - Magnetic compass will indicate Apparent turn towards North (ANDS)
UNOS: Undershoot North - Overshoot South
Virage passant par le sud, il faut "overshouter"
Virage passant par le nord, il faut "undershouter"
Pour résoudre les problèmes, il faut savoir de quel coté on tourne, de gauche à droite ou le contraire
Quantité de over/under-shooter: (Bank angle + Lat) /2 avec un max de 30°
Erreur la plus grande dans les directions N/S
Expl: Virage avec un angle de 20°, Lat 20N, par la droite, vers le Sud:
UNOS: ici Overshoot South donc il faut dépasser les 180° car virage par la droite, de combien ?
(20 + 20)/2 = 20°
Donc il faudra stopper son virage a 180 + 20 = 200°
Ceci est vrai pour l'hémisphère Nord, pour HS il faut inverser.
un ptit truc mémo-technique pour la boussole qui te sera utile pour les examens: ANDS et UNOS
ANDS: Acceleration North Decceleration South
Décollage = Acceleration
Atterrissage = decceleration
Erreur la plus grande dans les directions West / East
Expl: Décollage vers E - Magnetic compass will indicate Apparent turn towards North (ANDS)
UNOS: Undershoot North - Overshoot South
Virage passant par le sud, il faut "overshouter"
Virage passant par le nord, il faut "undershouter"
Pour résoudre les problèmes, il faut savoir de quel coté on tourne, de gauche à droite ou le contraire
Quantité de over/under-shooter: (Bank angle + Lat) /2 avec un max de 30°
Erreur la plus grande dans les directions N/S
Expl: Virage avec un angle de 20°, Lat 20N, par la droite, vers le Sud:
UNOS: ici Overshoot South donc il faut dépasser les 180° car virage par la droite, de combien ?
(20 + 20)/2 = 20°
Donc il faudra stopper son virage a 180 + 20 = 200°
Ceci est vrai pour l'hémisphère Nord, pour HS il faut inverser.