Pou répondre à la question initiale voici ma réponse:
En montée stabilisée rectiligne uniforme, angle de montée (b)
on obtient par projection: avec L (Lift), W (Weight), D (Drag), T(Thrust)
L = W cos(b)
T = D + W sin(b)
De fait, la norme de la portance est plus faible que celle du poids.
Ensuite pour le facteur de charge:
Il définit le rapport entre le poids apparent et le poids réel. C'est effectivement un vecteur sans dimensions. Je vous laisse lire la page wiki qui expliquera cela mieux que moi:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Facteur_de ... dynamique)
En vol
stabilisé, il n'y a pas d’accélération, donc
n=1.
Là il y a une incohérence avec ce que l'on trouve dans les cours d'atpl qui nous disent que n = portance / poids.
C'est à mon avis une approximation qui ignore la composante verticale de la poussée. C'est ok pour les virages, mais rigoureusement faux pour la montée.
Am I right?
PS: J'ai constaté à plusieurs reprises qu'il faut prendre avec des pincettes les explications théoriques que l'on trouve dans le cours.
La mécanique du vol, la météo, les perfo... ce sont des sujets complexes, très complexes. Tout ce que nous apprenons là n'est qu'une vulgarisation souvent simpliste de la réalité. Certes suffisante pour piloter un avion sans que les passagers ne renversent leur café.
Quand je serai grand, je serai pilote.
