Recherche pilote largueur (débutant accepté)

guilbert · Message par **guilbert** » 23 janv. 2011, 15:50

Bonjour,
Nous recherchons un pilote CPL pour une activité de parachutage sur C206 essentiellement en normandie pour la saison 2011 (activité de week end).
Possibilité de passer la DNC et qualif type sur place.
Merci d'envoyer votre candidature à guilbert.guillaume@neuf.fr
Cordialement

Afilnit · Message par **Afilnit** » 23 janv. 2011, 21:53

Je suppose qu'il s'agit bien de 2011...

Balt Hazard · Message par **Balt Hazard** » 24 janv. 2011, 07:55

Ca me manque le largage, surtout sur un spot sympa comme celui-là!

Greystone · Message par **Greystone** » 24 janv. 2011, 22:28

Au fait, en quoi ça consiste exactement la DNC para? Ca coute combien à peu près?
Si quelqu'un sait...

Kérosène · Message par **Kérosène** » 24 janv. 2011, 23:20

Greystone a écrit :Au fait, en quoi ça consiste exactement la DNC para? Ca coute combien à peu près?
Si quelqu'un sait...

Sur C206 j'ai fait environ 4 heures de vol sur 2 jours... Surtout de la mania et des TDP pour prendre en main l'avion + 3 TDP solo + 2 largages fictifs au FL100 (tu fais la montée et la descente comme si tu avais des paras sauf que tu ne largue personne)

On a eu des cours théoriques en plus (1 journée)

Pour le prix, je n'ai rien payé... J'avais un deal avec mon patron : je lui ai fait un chèque de caution de 1500€ et si je lui faisais 10 weekends de largage il me le rendais. Dans le cas contraire il l'encaissait au prorata du nombre de weekends effectués... Le même principe que l'amortissement d'une QT en fait...

Greystone · Message par **Greystone** » 25 janv. 2011, 00:28

Merci kérosène.

J'avais entendu parler également d'une histoire d'assurance, comme quoi les entreprises de para ne prenaient que des pilotes ayant plus d'un certain nombre d'heures de vol pour des questions d'assurances, je ne me souviens plus exactement. Est-ce que cette information est véridique ou est-elle bidon?

golfcharlie232 · Message par **golfcharlie232** » 25 janv. 2011, 01:01

Greystone a écrit : J'avais entendu parler également d'une histoire d'assurance, comme quoi les entreprises de para ne prenaient que des pilotes ayant plus d'un certain nombre d'heures de vol pour des questions d'assurances, je ne me souviens plus exactement. Est-ce que cette information est véridique ou est-elle bidon?

1000hdv pour voler sur Pil.

Kérosène · Message par **Kérosène** » 25 janv. 2011, 09:45

Pour le 206 pas d'heures de vol mini... J'avais pas loin de 500h mais je sais que des types qui sortaient de l'ENAC avec 200h avait été pris avant moi...

Pour le Pil' j'ai souvent entendu 1000h mini... mais c'est comme partout, je pense que si tu connais les bonnes personnes, ya moyen de moyenner

5 Rings · Message par **5 Rings** » 25 janv. 2011, 17:31

Kérosène a écrit :Pour le 206 pas d'heures de vol mini... J'avais pas loin de 500h mais je sais que des types qui sortaient de l'ENAC avec 200h avait été pris avant moi...

Pour le Pil' j'ai souvent entendu 1000h mini... mais c'est comme partout, je pense que si tu connais les bonnes personnes, ya moyen de moyenner

ca depend des cas... je n'ai pas pu toucher un C206 avant d'avoir 500hrs, donc entre 300 et 500 ca a ete C172/182.

Pour le passage sur pil, on m'a demande 1000hrs que j'avais tout juste...mais souvent on demande des hrs train classique egalement, car tant que les roues touchent par terre il faut bien avouer que le pil' est une belle saloperie, mais genial des qu'il vole!

nemesis · Message par **nemesis** » 26 janv. 2011, 19:15

Pour tout ça, mon avis c'est qu'il y a autant de pseudo "règles" que d'explitants, et que d'assureurs!

Tu as fait où ta DNC par curiosité Kérosène?

Kérosène · Message par **Kérosène** » 26 janv. 2011, 19:37

nemesis a écrit :Tu as fait où ta DNC par curiosité Kérosène?

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