Bonjour à tous,
Nicolas 37 ans, une femme, un bébé à venir pour novembre, et des envies d'immigrer au Canada.
Nous y allons pour bosser pas pour étudier, résident permanent.
Je me tâtais depuis un moment pour passer le ppl en France, mais vu que si l'on part en Amérique dans 1 an voir plus 18 mois, le fait de le passer en France est une bêtise d'après certains sur ce forum (ou j'ai mal lu!!). Alors déjà je ne compte absolument pas passer le cpl ou autres, moi c'est juste le ppl, pour le plaisir de voler.
Comment se passe le ppl au canada (côté Québec, je ne connais pas du tout l'anglais) ?
Pour le théorique, il y a des cours, ou tu as un bouquin , tu apprends dans ton coin et ensuite l'examen ?
En fait quelles sont les différences avec la France ?
Merci à tous
Départ pour le Canada
Modérateur : aircom
Hello,
La théorie du PPL semble être à peu près la même au Canada. Quelques différences lors de l'examen théorique cependant: Il y a 80 questions au test, si ca n'a pas changé, et la note de passage est de 60%. (l'épreuve est également bien moins longue que celle du PPL français où l'on perd presque une journée alors que les 110 questions se font facilement en moins de 1h30.
Pour ce qui est de la pratique, il y a quelques différences avec, par exemple, les vrilles et la glissade en +.
Voici le lien vers le Private Pilot Flight Test Guide en Français
et le Guide d'étude et de référence. (Tu y trouveras les sujets abordés à la théorie ainsi que de multiples références de documents intéressants.
[EDIT 2]Suite au post de thib119
Pour le permis de pilote de loisir (voir description exacte sur le post suivant!): Voici 2 documents qui peuvent s'avérer utiles. (Celui ci est moins compliqué à obtenir que le PPL d'après certaines personnes.)
* guide du test en vol
* Guide d'étude et de référence
En revanche, je ne me souviens plus si ce permis permet d'apposer d'autres qualifs dessus (comme la qualif nuit ou VFR over the top)
EDIT: Je complète: Voici la différence entre Permis de pilote de loisir et licence de pilote privé:
"Le permis de pilote loisir vous permet, à moindre coût, de piloter un avion monomoteur d'une capacité maximale de 4 places (avec seulement un passager), le jour seulement au Canada uniquement. La licence de pilote privé vous permet de voler partout au Canada et aux États-Unis avec un avion monomoteur sans restriction de passager. " (trouvé sur la faq d'Exact Air)
La théorie du PPL semble être à peu près la même au Canada. Quelques différences lors de l'examen théorique cependant: Il y a 80 questions au test, si ca n'a pas changé, et la note de passage est de 60%. (l'épreuve est également bien moins longue que celle du PPL français où l'on perd presque une journée alors que les 110 questions se font facilement en moins de 1h30.
Pour ce qui est de la pratique, il y a quelques différences avec, par exemple, les vrilles et la glissade en +.
Voici le lien vers le Private Pilot Flight Test Guide en Français
et le Guide d'étude et de référence. (Tu y trouveras les sujets abordés à la théorie ainsi que de multiples références de documents intéressants.
[EDIT 2]Suite au post de thib119
Pour le permis de pilote de loisir (voir description exacte sur le post suivant!): Voici 2 documents qui peuvent s'avérer utiles. (Celui ci est moins compliqué à obtenir que le PPL d'après certaines personnes.)
* guide du test en vol
* Guide d'étude et de référence
En revanche, je ne me souviens plus si ce permis permet d'apposer d'autres qualifs dessus (comme la qualif nuit ou VFR over the top)
EDIT: Je complète: Voici la différence entre Permis de pilote de loisir et licence de pilote privé:
"Le permis de pilote loisir vous permet, à moindre coût, de piloter un avion monomoteur d'une capacité maximale de 4 places (avec seulement un passager), le jour seulement au Canada uniquement. La licence de pilote privé vous permet de voler partout au Canada et aux États-Unis avec un avion monomoteur sans restriction de passager. " (trouvé sur la faq d'Exact Air)
Modifié en dernier par Julienn le 27 mars 2011, 21:05, modifié 1 fois.
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Thib119 - Chef de secteur posteur
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- Âge : 45
Et j'ajouterais qu'avec un RecPilotPermit on est limite a 180hp max et pas plus de 25nm de sa base de depart, c'est principalement reserve au vol local a but recreatif. Le PPL n'est pas plus dur, requiert un peu plus de training, notament en navigation mais cela s'arrete la.
Si vous voulez voler a titre recreatif, que cela implique quelques navigations, faites plutot un PPL, c'est a peine plus cher, et c'est bcp moins restrictif (surtout en terme de passagers).
J'ajouterais que tous les eleves que j'ai eu qui avaient ou ont fait des RPP sont ensuite passe au PPL.
Just my 2 cents
Thibault
Si vous voulez voler a titre recreatif, que cela implique quelques navigations, faites plutot un PPL, c'est a peine plus cher, et c'est bcp moins restrictif (surtout en terme de passagers).
J'ajouterais que tous les eleves que j'ai eu qui avaient ou ont fait des RPP sont ensuite passe au PPL.
Just my 2 cents
Thibault
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Auteur du sujetNicolas38
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- Enregistré le : 23 févr. 2011, 12:25
- Âge : 52
Par contre j'ai vu (je ne sais plus sur quel site!) que toutes formations aéro passer au Canada ne pouvaient être valider en Europe.
En fait si je passe le ppl au Canada, je ne pourrai pas le faire valider en France ? alors que si je passe le ppl en France, je pourrai le faire valider au Canada?
Nicolas
En fait si je passe le ppl au Canada, je ne pourrai pas le faire valider en France ? alors que si je passe le ppl en France, je pourrai le faire valider au Canada?
Nicolas
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