Hub'air a Bruxelle

Westerveld · Message par **Westerveld** » 01 avr. 2011, 14:25

Bonjour,

En cherchant sur le net j'ai trouvé une école appellée Hub'air et qui se situe à Bruxelle. J'ai lu le dossier concernant la formation pilote de ligne mais est ce que quelqu'un en saurai un peu plus sur cette école, et la qualité de leur formation ?

Merci

Jumbo · Message par **Jumbo** » 01 avr. 2011, 19:14

Sinon tu as Rob'air aussi

Barney · Message par **Barney** » 02 avr. 2011, 09:48

et je mettrais ma main à couper qu'elle est située à Bruxelles. bruxelle, je ne connais pas...

FredR123 · Message par **FredR123** » 02 avr. 2011, 10:40

Moi j'ai découvert une ville en Belgique qui s'appelle Brux'aile... y'a t il un rapport avec hub'air, rob'air et jean-pi'air ?

merci d'avance !!!

Westerveld · Message par **Westerveld** » 02 avr. 2011, 11:21

un peu de sérieux.

vous connaissez quelque chose a propos de cette écoles ?

Jumbo · Message par **Jumbo** » 02 avr. 2011, 11:22

Et pis c'est po Bruxelles , c'est Brussels

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 02 avr. 2011, 12:37

Bruxelles, Brussel, Brüssel, Brussels.
Ce sont les quatre façons de l'écrire qui me semblent admises, les trois premières correspondant aux langues officielles du Royaume.
Pour Hubair, personne n'a répondu quelque chose d'utile. J'y suis allé pour mes révisions ATPL théorique, mais je n'ai aucune idée de la qualité de la formation pratique.
De tout ce qu'on m'a dit sur les écoles belges, la constante qui ressort est que c'est plus sympa chez New CAG. C'est probablement chez eux que je ferai mon IR, mais je n'ai rien décidé.

AF319 · Message par **AF319** » 02 avr. 2011, 13:07

JAimeLesAvions a écrit :Bruxelles, Brussel, Brüssel, Brussels.
Ce sont les quatre façons de l'écrire qui me semblent admises, les trois premières correspondant aux langues officielles du Royaume.
Pour Hubair, personne n'a répondu quelque chose d'utile. J'y suis allé pour mes révisions ATPL théorique, mais je n'ai aucune idée de la qualité de la formation pratique.
De tout ce qu'on m'a dit sur les écoles belges, la constante qui ressort est que c'est plus sympa chez New CAG. C'est probablement chez eux que je ferai mon IR, mais je n'ai rien décidé.

Attention, Je suis allez les voir et ils demandent un ATPL belge pour faire le CPL IR chez eux..

Jumbo · Message par **Jumbo** » 02 avr. 2011, 13:09

+1 cornet d'frites une fois

Pilotman · Message par **Pilotman** » 02 avr. 2011, 13:22

Pour avoir fait l'intégré chez hubair, je peux dire que j'ai recu une excellente formation! Au niveau des débouchées, je connais certains élèves qui ont récement été engagés... Maintenant ne nous voilons pas la face, il s'agit d'un petit pourcentage! Beaucoups d'élèves restent sur le carreau des mois, des années...

C'est un long sujet de polémique mais rien à faire, l'intégré est préféré aux yeux des compagnies... Ryanair, DHL, Thomas Cook, Flybe, n'hésitent pas à le dire. (Ne me demandez pas pour quelle raison... ??? )

Donc pour une formation intégrée, en connaissance de cause, je recommande hubair.

+1 pour le cornet de frites

(Tu fais honneur à la belgique pour ton 1000e message!)

Westerveld · Message par **Westerveld** » 02 avr. 2011, 15:53

merci pilote man. je suis entrain de regarder ton blog est il est très bien. Je voudrai savoir si tu regrette d'avoir fait cette formation et si l'ATPL en 6 mois n'était pas trop compliqué niveau travail.

Pouipouine · Message par **Pouipouine** » 02 avr. 2011, 16:11

Jumbo, t'as pris des substances illicites?
T'es on FIRE!

Une fois

Air France One · Message par **Air France One** » 02 avr. 2011, 16:52

Pouipouine a écrit :Jumbo, t'as pris des substances illicites?
T'es on FIRE!

Une fois

Pas plus que d'habitude, ou bien ?

Pilotman · Message par **Pilotman** » 02 avr. 2011, 16:53

Au niveau de l'ATPL, nous devons pendant six mois parcourir tout l'ATPL par nous même (Suivant un programe donné avec des tests à la fin de chaque chapitre). Par la suite, nous avons 3 mois de révisions (Full time ground school) et enfin 1 mois de blocus par bloc (L'ATPL est divisé en 2 bloc de 7 matières). Il faut être organisé, motivé et faire un bon blocus.

Je pense que, compte tenu des mes messages précédents, tu sais répondre seul à ton autre question

Fais un effort au niveau de l'écriture aussi, c'est important!

A+

Westerveld · Message par **Westerveld** » 02 avr. 2011, 17:03

oui en effet, excuse moi mais je suis très enthousiaste alors je pose des questions un peu bête. Cela fait combien de temps que tu a finir ta formation ? As-tu déjà trouvé du travail ?

Pilotman · Message par **Pilotman** » 02 avr. 2011, 17:13

J'ai répondu en privé.

Jumbo · Message par **Jumbo** » 02 avr. 2011, 18:44

Substances illicites? , of course as usual

!!

Westerveld · Message par **Westerveld** » 02 avr. 2011, 19:25

Je vous présente Jumbo, 6 ans

Jumbo · Message par **Jumbo** » 02 avr. 2011, 19:41

Non 5,5 ans et j'y tiens !!!

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 03 avr. 2011, 11:20

N'oubliez pas que la France ne valide pas, ou alors difficilement, les licences EASA (ex JAR) si une partie de la formation pratique a été faire hors d'un pays EASA (La validation est indispensable pour travailler pour une compagnie française.)
Certaines formation intégrées se font en partie aux US.
Avant d'opter pour une formation intégrée de ce type, il faut donc se renseigner sur les possibilités de validation, si on envisage une carrière pour une compagnie française.