Dassault cloue au sol les Falcon 7X

RAM320 · Message par **RAM320** » 27 mai 2011, 08:52

Slt à tous

pour info:

http://www.lepoint.fr/societe/dassault- ... 682_23.php

5AM1 · Message par **5AM1** » 27 mai 2011, 17:59

en tout cas on est pas prets de lire cette info sur le fig'....

Nock · Message par **Nock** » 27 mai 2011, 18:30

5AM1 a écrit :en tout cas on est pas prets de lire cette info sur le fig'....

êh bêh si: http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2011/0 ... au-sol.php
moi plus rien comprendre (en même temps, c'est rédigé par l'agence Reuters, Amédéo n'a sûrement pas jugé intéressant de faire un article dessus, bah oui ça parle pas d'Air France...)

Nock

5AM1 · Message par **5AM1** » 27 mai 2011, 18:38

Nock a écrit :Amédéo n'a sûrement pas jugé intéressant de faire un article dessus, bah oui ça parle pas d'Air France...
Nock

ben c'est surtout que c'est dassault le proprio

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 27 mai 2011, 18:40

c'est ce qui arrive quand on veut copier airbus...

Nock · Message par **Nock** » 27 mai 2011, 18:56

5AM1 a écrit :
Nock a écrit :Amédéo n'a sûrement pas jugé intéressant de faire un article dessus, bah oui ça parle pas d'Air France...
Nock
ben c'est surtout que c'est dassault le proprio

oui oui j'avais suivi!

2 sommités réunies pour un même journal, c'est si beau!
Nock

RAM320 · Message par **RAM320** » 27 mai 2011, 21:36

Et si on lancer une invitation pour amédéo sur le forum???

Balt Hazard · Message par **Balt Hazard** » 27 mai 2011, 22:46

SR71_Blackbird a écrit :c'est ce qui arrive quand on veut copier airbus...

N'exagerons pas!

Dassault avait suffisamment d'expertise sur les commandes de vol électriques avec les avions d'armes pour avoir besoin de copier qui que ce soit.

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 28 mai 2011, 00:14

Balt Hazard a écrit :
SR71_Blackbird a écrit :c'est ce qui arrive quand on veut copier airbus...
N'exagerons pas!

Dassault avait suffisamment d'expertise sur les commandes de vol électriques avec les avions d'armes pour avoir besoin de copier qui que ce soit.

D'après des retours d'utilisateur de 7X, cet appareil est une vraie calamité...

Dan · Message par **Dan** » 28 mai 2011, 00:22

Intéressant de croiser ça avec ce qu'écrivait FalconAircraft il y a peu de temps...

FalconAircraft · Message par **FalconAircraft** » 28 mai 2011, 10:56

Vacances bien méritées pour les pilotes de F7X!!!

Je n'ai pas d'infos précises sur les conditions du runaway, mais ce n'était pas chez NJE...

Mais il y a des conditions de centrage et de couple altitude /configuration qui ne sont pas très favorables au FBW.
Les essais en vol ont montré ces limitations et ont conduit par exemple a ne pas pouvoir déployer les air râles sous pa au dessus du fl300 ( de mémoire), le choix de Dassault de gérer le FBW en g et non en Bank/pitch comme Airbus conduit a des incompréhensions du coté équipage et par la même des "pif" ( pilot induced faults)

J'attends avec impatience les explications....

Air France One · Message par **Air France One** » 28 mai 2011, 11:01

Balt Hazard a écrit :
SR71_Blackbird a écrit :c'est ce qui arrive quand on veut copier airbus...
N'exagerons pas!

Dassault avait suffisamment d'expertise sur les commandes de vol électriques avec les avions d'armes pour avoir besoin de copier qui que ce soit.

Merci pour cette remarque pleine de bon sens

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 29 mai 2011, 00:08

Air France One a écrit :
Balt Hazard a écrit :
SR71_Blackbird a écrit :c'est ce qui arrive quand on veut copier airbus...
N'exagerons pas!

Dassault avait suffisamment d'expertise sur les commandes de vol électriques avec les avions d'armes pour avoir besoin de copier qui que ce soit.
Merci pour cette remarque pleine de bon sens

oui enfin un avion d'arme ca n'a justement rien à voir avec un avion civil, surtout en terme de qualité de vol...

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 29 mai 2011, 00:09

FalconAircraft a écrit :Vacances bien méritées pour les pilotes de F7X!!!

Je n'ai pas d'infos précises sur les conditions du runaway, mais ce n'était pas chez NJE...

Mais il y a des conditions de centrage et de couple altitude /configuration qui ne sont pas très favorables au FBW.
Les essais en vol ont montré ces limitations et ont conduit par exemple a ne pas pouvoir déployer les air râles sous pa au dessus du fl300 ( de mémoire), le choix de Dassault de gérer le FBW en g et non en Bank/pitch comme Airbus conduit a des incompréhensions du coté équipage et par la même des "pif" ( pilot induced faults)

J'attends avec impatience les explications....

il me semble pourtant que sur Airbus, le pitch est géré en g et le bank en taux de roulis

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 29 mai 2011, 11:13

Moi qui pensait que c'était un avion facile pour propriétaire, genre SR22 en mieux....

FalconAircraft · Message par **FalconAircraft** » 29 mai 2011, 15:54

Tu peux passer un tonneau en Airbus? Pas que des personnes aient passe le tonneau en 7x non.....mais est ce possible sur Airbus, je ne sais pas...

Balt Hazard · Message par **Balt Hazard** » 29 mai 2011, 16:13

SR71_Blackbird a écrit :
Air France One a écrit :
Balt Hazard a écrit : N'exagerons pas!

Dassault avait suffisamment d'expertise sur les commandes de vol électriques avec les avions d'armes pour avoir besoin de copier qui que ce soit.
Merci pour cette remarque pleine de bon sens
oui enfin un avion d'arme ca n'a justement rien à voir avec un avion civil, surtout en terme de qualité de vol...

Je ne sais pas ce qu'est la qualité de vol....

Mais tu dois avoir raison.

Pour le 320:
En loi normale:
-load factor limitation.
-pitch attitude protection.
-High AoA protection.
-High speed protection.

Les limitations:
- +2.5g; -1g en clean.
- +2; -1g toutes autres config.

Pitch ttitude protection:
- +25° Nose Up en clean.
- +30° Nose Up toutes autres config.
- -15° Nose down.

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 29 mai 2011, 18:29

La qualité de vol je connais pas non plus mais les qualités de vol c est l etude des performances dynamique et des lois de pilotage

Balt Hazard · Message par **Balt Hazard** » 29 mai 2011, 18:41

SR71_Blackbird a écrit :La qualité de vol je connais pas non plus mais les qualités de vol c est l etude des performances dynamique et des lois de pilotage

Faudrait accorder un peu tes violons car c'est ce que tu as écrit toi-meme 3 lignes plus haut: "oui enfin un avion d'arme ca n'a justement rien à voir avec un avion civil, surtout en terme de qualité de vol..."

Mais je te laisse à tes certitudes, t'as l'air d'en savoir long sur les avions Dassault.

Babar350 · Message par **Babar350** » 29 mai 2011, 19:36

Balt Hazard a écrit :
SR71_Blackbird a écrit :
Air France One a écrit : Merci pour cette remarque pleine de bon sens
oui enfin un avion d'arme ca n'a justement rien à voir avec un avion civil, surtout en terme de qualité de vol...

Je ne sais pas ce qu'est la qualité de vol....

Mais tu dois avoir raison.

Pour le 320:
En loi normale:
-load factor limitation.
-pitch attitude protection.
-High AoA protection.
-High speed protection.

Les limitations:
- +2.5g; -1g en clean.
- +2; -1g toutes autres config.

Pitch ttitude protection:
- +25° Nose Up en clean.
- +30° Nose Up toutes autres config.
- -15° Nose down.

Tu as aussi un bank max à 67° si tu gardes le stick en buté gauche ou droite et 33° en bank normal, il me semble .