Altitude vraie

Neo_777 · Message par **Neo_777** » 04 juin 2011, 18:55

Bonjour à tous, je prépare l'ATPL/A à distance et je bosse la navigation en ce moment.

Je ne comprends pas comment on calcule l'altitude vraie, est-ce qu'une âme charitable pourrait m'expliquer et me donner une formule un peu plus compréhensible que :
Zv=((FL-(ZtAD-deltaQNH-Zp))+C)+ZtAD

Merci d'avance

Delta (LFSA) · Message par **Delta (LFSA)** » 04 juin 2011, 19:56

Tu as quoi comme variantes exactement ?

Car pour calculer l'altitude vraie j'utiliserai "4% par 10°C de déviation de température par rapport à la Temp ISA".

Neo_777 · Message par **Neo_777** » 04 juin 2011, 20:01

Oui la fameuse correction, "4xdeltaISA par milliers de pieds".
Et tu l'ajoutes à quoi?

Delta (LFSA) · Message par **Delta (LFSA)** » 04 juin 2011, 20:07

Neo_777 a écrit :Oui la fameuse correction, "4xdeltaISA par milliers de pieds".
Et tu l'ajoutes à quoi?

A l'altitude indiquée par l'altimètre.

Neo_777 · Message par **Neo_777** » 05 juin 2011, 16:11

l'alti calé au QNH?

Delta (LFSA) · Message par **Delta (LFSA)** » 05 juin 2011, 16:19

Normalement oui à l'altitude QNH.

Air France One · Message par **Air France One** » 05 juin 2011, 16:29

La correction s'applique à une certaine colonne d'air, en fonction de ce que l'on te demande (attention à la référence que l'on prend pour la colonne, par forcément le MSL). Et on ne l'ajoute pas forcément, on peut la retrancher en fonction du signe de la variation par rapport à l'ISA. Bref, plusieurs cas sont possibles et le mieux est de se référer au chapitre Altimétrie (dans le bouquin d'INS ou de MET).

double1717 · Message par **double1717** » 10 juin 2011, 19:04

et de rajouter :

si la température est plus froide que ISA, alors tu surestime ta vrai altitude (par rapport a ton flight level ou QNH), ce qui est dangereux.

En anglais, "cold kills"

Roots · Message par **Roots** » 10 juin 2011, 19:15

double1717 a écrit :et de rajouter :

si la température est plus froide que ISA, alors tu surestime ta vrai altitude (par rapport a ton flight level ou QNH), ce qui est dangereux.

En anglais, "cold kills"

En francais, plus froid, plus bas.

Echo-Delta · Message par **Echo-Delta** » 10 juin 2011, 19:17

Carbak · Message par **Carbak** » 11 juin 2011, 08:27

Echo-Delta a écrit :
Roots a écrit :
double1717 a écrit :et de rajouter :

si la température est plus froide que ISA, alors tu surestime ta vrai altitude (par rapport a ton flight level ou QNH), ce qui est dangereux.

En anglais, "cold kills"
En francais, plus froid, plus bas.
Et toujours en français : Plus haut, plus chaud, plus vite

... jusqu'au bout de l'extrême limite...

ertach · Message par **ertach** » 12 juin 2011, 14:01

pour le fun, aux US:

High to low...beware below

Air France One · Message par **Air France One** » 12 juin 2011, 14:05

ertach a écrit :pour le fun, aux US:

High to low...beware below

Dans les cours Bristol : "High to low, careful go".