Les études pour devenir pilotes

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 18 sept. 2011, 09:56

Pour le choix d'une école d'ingénieur, (comme pour le choix d'une école intégrée de pilote), chacun peut voir midi à sa porte en fonction de ses objectifs.

Si l'objectif est de trouver un emploi, c'est l'intégration plus ou moins facile des diplômés dans le monde du travail qu'il faut regarder.
Le classement de l'Express est une bonne base, même s'il ne faut pas fonder ses décisions uniquement dessus, certaines écoles communiquent très bien, et le classement peut être faussé, toujours confirmer avec une autre source (qq'un qui travaille dans une DRH d'une grosse boite par exemple).
La plupart des écoles d'ingénieur placent la quasi totalité de leurs élèves, au point que le taux de chômage des anciens est marginal. Si le taux de chômage est élevé, c'est peut-être une école à éviter.
Ensuite, le niveau des salaires moyens à l'embauche vous donne une idée assez précise de l'état de l'offre et de la demande pour le diplôme en question.
Ce n'est bien entendu pas le critère unique de qualité d'une école, certains secteurs sont en déficit structurel d'ingénieurs, comme l'informatique, et offrent de très bons salaires d'embauche, d'autres secteurs offrent des salaires d'embauche bas car la demande d'ingénieurs y est moins forte.
Les salaires des ingénieurs débutants sont assez resserrés et son fonction essentiellement du diplôme et du secteur, mais après quelques années, c'est l'individu qui fera la différence, certains stagnent, d'autres évoluent.
L'évolution de salaire diffère selon les écoles, le niveau moyen du salaire d'un X va augmenter bien plus rapidement que le niveau moyen d'un diplomé d'une école moins connue, alors que les salaires d'embauche étaient peu différents. Le salaire d'embauche n'est donc pas le seul critère à retenir.

xend · Message par **xend** » 21 sept. 2011, 15:40

Bonjour,

Etant donné les critères des compagnies se basant souvent sur des études universitaire, ou sup tout simplement, dans le domaine scientifique, je me demandais si les études d'actuariat ou la fonction pouvait correspondre a leur critères?

Pour info l'actuaire travail dans le domaine statistique, probabilité, dans les maths. Et il bosse dans les assurance ou banque. C'est un métier assez éguiser de niveau bac+5.

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 21 sept. 2011, 21:17

xend a écrit :Bonjour,

Etant donné les critères des compagnies se basant souvent sur des études universitaire, ou sup tout simplement, dans le domaine scientifique, je me demandais si les études d'actuariat ou la fonction pouvait correspondre a leur critères?

Pour info l'actuaire travail dans le domaine statistique, probabilité, dans les maths. Et il bosse dans les assurance ou banque. C'est un métier assez éguiser de niveau bac+5.

L'intérêt principal de la formation d'actuaire, c'est que c'est tellement bien payé qu'on peut s'offrir facilement sa formation de pilote, c'est peut-être un peu difficile en ce moment de trouver un poste à Londres, mais c'est à mon avis ce qu'il faut faire, l'anglais étant bien plus important pour une compagnie que les processus stochastiques.
PS Essaye de faire quelque chose pour ton orthographe. Et même la grammaire, "étant donné ... se basant souvent", ça ne veut rien dire...

xend · Message par **xend** » 21 sept. 2011, 22:24

Yep j'y penserai avant d'écrire à la va-vite.

Pour dire vrai, c'est un métier que je ne connaissais pas avant il y a 1 mois.
Vu que je suis en cours de reprise d'études sur un équivalent du baccalauréat scientifique, je cherche à m'orienté sur un métier qui paye bien pour financer le cursus pilote et avoir une vie confortable(pas de stress de facture a payer notamment).
L'aéro, certes c'est bien, mais ca paye moins que la finance, c'est un fait.

chibani · Message par **chibani** » 22 sept. 2011, 08:45

xend a écrit :Yep j'y penserai avant d'écrire à la va-vite.
Vu que je suis en cours de reprise d'études sur un équivalent du baccalauréat scientifique, je cherche à m'orienté sur un métier qui paye bien pour financer le cursus pilote et avoir une vie confortable(pas de stress de facture a payer notamment).
L'aéro, certes c'est bien, mais ca paye moins que la finance, c'est un fait.

Pour l'orthographe, ça a tenu une ligne.
Les formules ampoulées sont toujours là.
Un pilote a un rôle plus large que celui d'un chauffeur de bus. C'est un chef d'équipe, il est responsable d'un équipement couteux, il fait du reporting sur des budgets importants, il doit avoir une autorité naturelle et s'exprimer sans difficulté.
L'expression orale et écrite font partie des critères d'embauche.
La capacité à se concentrer plus que 3 secondes également.

Ensuite, s'orienter vers l'aviation sur des critères de salaires, c'est une grosse erreur. On ne peut endurer les difficultés auxquelles on est confronté dans ce secteur que si l'on est animé par la passion.

xend · Message par **xend** » 22 sept. 2011, 09:42

Désoler pour m'etre mal exprimer, mais la où je voulais en venir en disant que l'aéro c'est bien mais ca paye pas, c'était plutot du coté ingé aéro pour parvenir a payer la formation pilote tout en ayant une vie confortable.
Travailler dans la finance, ca reste plus convaincant.

ps: S'il y a des erreurs d'orthographe qui vous font mal au yeux, vous n'avez qu'à les corrigées pour me les montrées. C'est ainsi que l'humain progresse.

A bon entendeur

Decis · Message par **Decis** » 22 sept. 2011, 13:02

Si tu penses plus à l'argent qu'à voler, il faut surement revoir tes priorités. Même avec un bon métier avant une formation, tu ne pourras pas garder ton niveau de vie le temps de la formation + le temps de la recherche d'emploi + le temps de passer les échelons pour avoir un salaire que tu qualifies de décent.

Après, vouloir faire dans la finance/l'aviation/etc, sans un minimum d'orthographe de niveau 3ème ça me paraît compliqué, c'est plutôt à toi de te remettre en question en cherchant tes erreurs.

xend · Message par **xend** » 22 sept. 2011, 20:42

Ben déjà le fait de pas avoir de crédits sur le dos après la formation, je trouve cela plutôt très confortable.
Par contre, il est clair que femme et enfant, ca risque d'etre coton. Je sais très bien quel genre de vie auquel on doit s'attendre. Mon instructeur PPL vit avec papa alors qu'il avait un très bon poste avant sa formation(sur le tard) où il touchait pas mal de ronds(3 fois le salaire médiant francais) et maintenant il a la trentaine, un crédit, un salaire dégeu, une bagnole en fin de vie et pas de femme, normal

Mais c'est un choix que je respecte.

Pour ce qui est de l'orthographe, fiou vous etes vraiment bornés. Bien sur que l'orthographe joue un role important. Mais de là à dire que j'écris pas mieux qu'un gosse de 14 ans, c'est n'importe quoi. C'est pas un document administratif que je vais poster à chaque fois. Et puis c'est lisible, j'ai quand meme vu pire sur ce forum. Vous etes tous assez bien stéréotypés dans le sens où il suffit que l'argumentation de l'un confirmer par un autre soit finalement suivit par tout un tas de délateurs(eg. mes fautes d'orthographes)

"Ce" forum justement, je n'y est pas poster depuis un bout de temps parce que ca m'avais bien agacer de voir les gens se faire remballer au moindre faux pas. Je vois que les coutumes ne changent pas.
Heureusement que Jumbo et d'autres moins connu sont la pour mettre un peu plus l'ambiance.

Au passage ils y en a qu'on ne voit plus sur le forum alors qu'ils étaient actifs et déballaient des infos toujours bonne a prendre. Leur pseudo, je l'ai retrouver sur un/des forum dont je ne citerai pas le nom car faudrait éviter que les tireurs de chignons s'y installent.

L'industrie aéro est assez bien pourri comme ca, n'en rajouter pas sur des petits détails.

Soyez plus indulgent les gars

Jumbo · Message par **Jumbo** » 22 sept. 2011, 21:07

Ton instructeur PPL n'a pas de femme ?!! . L'heureux homme

!!!!!!!!!

xend · Message par **xend** » 22 sept. 2011, 21:34

Par contre Jumbo, il se trouve aussi dans le fin fond du midi ou la nana se fait rare et il a jamais le temps pour tirer des coups

Et puis elles sont presque tellement toutes catins qu'elles veulent pas d'un mec qui se trimbale avec un vieux taco.
Mais je sens en Jumbo l'etre de la sexualité bestiale qui a plein de secret a faire partager. Ton bandomètre est bien étalonner depuis le temps

AlessG · Message par **AlessG** » 22 sept. 2011, 21:35

Sinon si tu veux des renseignements sur l'ESTACA je suis en deuxième année à cette école et je caresse toujours l'idée d'être pilote de ligne si j'y arrive

xend · Message par **xend** » 22 sept. 2011, 21:50

Oups j'ai fait des fautes d'orthographes. Je m'en excuse.

Ram59 · Message par **Ram59** » 24 sept. 2011, 13:52

tout d'abord je tiens a présenter mes excuses à chibani, je ne tenais pas à être agressif quant à l'intégration dans les écoles,
ensuite, je pense qu'on s'éloigne un peu du sujet original mais on aura au moins donné nos avis sur la question

J'ai quelques question sur l'ESTACA, j'ai entendu dire qu'il y avait une "préparation à l'ENAC" au sein de cette école, qu'en est-il? en quoi consiste t-elle? y a t-il réellement des liens avec Dassault?

J'avoue être assez d'accord avec le fait qu'être pilote pour l'argent c'est un tantinet obscène :non: on est pilote parce qu'on rêve de voler depuis notre enfance et que la première fois qu'on à piloté c'était le plus beau moment de notre vie!

C'est pas pour rien qu'on entend souvent des pilotes dire qu'ils ont le plus beau métier du monde! pas parce qu'ils les protège à coup sur des aléas de la vie, mais bien parce qu'ils font de leur passion, un métier