Problème de meca vol

[zaza355N]

Bonjour, voici, un énoncé récupéré, mais, impossible de le resoudre, j'aurais besoin d'une petite explication.. merci bien

Un avion en circuit d'attente en virage horizontal stabilisé à la vitesse V effectue un changement de cap de 180 degrés en 1 minute (virage au taux 1) avec une inclinaison de 30 degrés. Pour effectuer ce même changement de cap avec le même taux de virage, mais avec une vitesse égale à V + 10 %, l'inclinaison de l'avion doit être égale à :


A. 28°
B. 18°
C. 32°
D. une valeur non calculable car le rayon de virage n'est pas donné

[vince0692]

Bonjour, voici, un énoncé récupéré, mais, impossible de le resoudre, j'aurais besoin d'une petite explication.. merci bien

Un avion en circuit d'attente en virage horizontal stabilisé à la vitesse V effectue un changement de cap de 180 degrés en 1 minute (virage au taux 1) avec une inclinaison de 30 degrés. Pour effectuer ce même changement de cap avec le même taux de virage, mais avec une vitesse égale à V + 10 %, l'inclinaison de l'avion doit être égale à :


A. 28°
B. 18°
C. 32°
D. une valeur non calculable car le rayon de virage n'est pas donné

j'ai lu je ne sais plus ou, que l'inclinaison de l'avion était de 15% de ta TAS,
donc la TAS = 100% x 30° / 15% = 200
donc V + 10% = 220
donc ta nouvelle inclinaison doit être de 15% de 200, donc de 33°

je dirai donc la réponse C, car elle est la plus proche...

après j'ai pas encore commencé mon ATPL, donc je ne peux pas te le confirmer a 100%

[zaza355N]

et bien ... BRAVO !
C'est bien ça !
Moi qui suis passé par 4 formules différentes et bien plus compliqués... enfaite c'était celle la ! qu'on as même pas vu en ATPL ..
Nous l'avions vu en ppl il y a 4 mois...
merci !

[latouss]

Pour les puristes, on a aussi:
tg x = w.V/g
avec
x: inclinaison: 30 °
w: taux de virage standard: 3°/sec ou 0,05 rad /sec
V: vitesse: à déterminer en m/sec
g: gravité: 10 m/sec/sec

On détermine V = 115 m/sec,donc V'= 115+10% = 126,5 m/sec et en utilisant la formule ci-dessus: tg x' = 0.6325 et x' = 32,3°.

Après, c'est sur, que ce soit en vol ou devant la copie le jour de l'examen, la méthode des 15% convient tout à fait.

Avec un peu de sens aero: si je vais plus vite, je vais devoir incliner plus pour garder le même taux de virage, ça me semble intuitif, et comme il n'y a qu'une seule réponse avec une plus grande inclinaison, bingo.