Je recherche une école pour passer la QT king 90 rapidement
je suis CPL vfr 1500 h total; 500 h de bi push pull en deux ans donc une vrai calif bi a faire et gestion des turbines, a apprendre.
Quelqu'un a t il des conseils sur les écoles, j’habite la région parisienne mais je peux bouger.
merci.
QT king 90
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Re: QT king 90
Tu pourras nous faire un petit retour avec les tarifs des écoles que tu auras contactées pour la QT Beech 90/200 ?fly0910 a écrit :Je recherche une école pour passer la QT king 90 rapidement
je suis CPL vfr 1500 h total; 500 h de bi push pull en deux ans donc une vrai calif bi a faire et gestion des turbines, a apprendre.
Sachant que les tarifs se sont envolés depuis que le nombre mini d'heures de vol est passé de 6 à 10....
Chez TAF à Toussus, elle est passée à 22 000 euros (sur Beech 200).
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EnZo34
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Je te confirme ce qui a été dit plus haut: ENVOL 2001 à La Teste de Buch (aérodrome Villemarie, à côté d'Arcachon), sans hésiter !
J'y ai fait ma QT 90-200 en octobre: prix le plus bas du marché (pour une QT à 6h, mais ça doit toujours être le cas), cadre et météo idyllique, ambiance EXCEPTIONNELLE ( détendue, familiale et hyper-pro ) et des gens qui sont à ton service et savent se plier à tes impératifs (dans les limites admissibles, évidemment). Effectivement, ça change de certains FTO "usines" qui se foutent quasi ouvertement de ce qu'ils appellent leurs clients. Et, cerise sur le gâteau, si tu peux soit louer soit te faire prêter l'avion, Envol 2001 sait s'adapter.
Pour l'hébergement, il y a moyen de trouver à des prix raisonnables en hors saison (j'avais trouvé à Cazaux un apart dans un hôtel à 30 euros la nuit). Le mieux est quand même d'avoir un véhicule sur place.
Si tu as des questions, n'hésite pas à me MP.
Bon stage !
J'y ai fait ma QT 90-200 en octobre: prix le plus bas du marché (pour une QT à 6h, mais ça doit toujours être le cas), cadre et météo idyllique, ambiance EXCEPTIONNELLE ( détendue, familiale et hyper-pro ) et des gens qui sont à ton service et savent se plier à tes impératifs (dans les limites admissibles, évidemment). Effectivement, ça change de certains FTO "usines" qui se foutent quasi ouvertement de ce qu'ils appellent leurs clients. Et, cerise sur le gâteau, si tu peux soit louer soit te faire prêter l'avion, Envol 2001 sait s'adapter.
Pour l'hébergement, il y a moyen de trouver à des prix raisonnables en hors saison (j'avais trouvé à Cazaux un apart dans un hôtel à 30 euros la nuit). Le mieux est quand même d'avoir un véhicule sur place.
Si tu as des questions, n'hésite pas à me MP.
Bon stage !
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maydaymayday - Copilote posteur
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salut,
Moi je pense qu'il faut plutot un CRE car c est une délivrance de QC et non une prorogation de cette QC.
Le temps mini de vol pour cette delivrance doit etre d'1h donc il faut voir combien la boite facture l heure du beech......
De plus, si c est un CRE exterieur....y a de forte chance que celui ci demande des remboursement de frais voir une rétribution pécuniaire pour l'exam....
@+
Moi je pense qu'il faut plutot un CRE car c est une délivrance de QC et non une prorogation de cette QC.
Le temps mini de vol pour cette delivrance doit etre d'1h donc il faut voir combien la boite facture l heure du beech......
De plus, si c est un CRE exterieur....y a de forte chance que celui ci demande des remboursement de frais voir une rétribution pécuniaire pour l'exam....
@+
